Airbag valo palaa 2 minuuttia...selvitetty

[740i]

Moi,

Auto on E38 740 97’ ja Airbag valo alkoi tänä aamuna tehdä seuraavaa:

Valo syttyy normaalisti hetkeksi ja sammuu sekunniksi startin jälkeen, mutta sitten valo syttyy uudelleen ja palaa noin 2 min, jonka jälkeen sammuu, eikä syty uudelleen. Sama juttu seuraavalla starttauksellakin, valo sammuu 2 min palamisen jälkeen.

Luin Bimmerfestiltä seuraavaa:

“the airbag light will take longer to go out when more code occurences occur without being cleared. eventually it will tag the light permamently, usually A seatbelt tensioner or instrument cluster issue.”

Eli voiko ongelma olla vain se, että muistissa on vikakoodeja, jotka pitäisi kuitata? Muita ideoita?

Kiitos.

Ps. En löytänyt vastaavaa threadia, sorry jos jäi huomaamatta.

[MarQu]

Termos. Omassa e36 -95 on sama "vika". Itellä se johtuu siitä että penkit on vaihdettu ja apparin penkissä ei ole tunnistemattoa.
Saattaa vika olla esim noissa tunnistematoissa tai sitten niiden liittimessä siellä penkin alla. Semmonen musta palikka pari kertaa tulitikkuaskin kokonen ja siinä olevat liitokset kannattaa tarkistaa/putsata. Sitten vaan käyt nollaamassa esim matkiksen teboililla vikamuistin.
Tai helpoiten löydät vian/viat kun käyt ekaks lukemas vikakoodit niin ei tarvi arpoo missä se vika on.
Auttokohan?
T:MArkku

[740i]

Termos. Omassa e36 -95 on sama "vika". Itellä se johtuu siitä että penkit on vaihdettu ja apparin penkissä ei ole tunnistemattoa.
Saattaa vika olla esim noissa tunnistematoissa tai sitten niiden liittimessä siellä penkin alla. Semmonen musta palikka pari kertaa tulitikkuaskin kokonen ja siinä olevat liitokset kannattaa tarkistaa/putsata. Sitten vaan käyt nollaamassa esim matkiksen teboililla vikamuistin.
Tai helpoiten löydät vian/viat kun käyt ekaks lukemas vikakoodit niin ei tarvi arpoo missä se vika on.
Auttokohan?
T:MArkku

Moi,

Kiitti vastauksesta, joo koodit luetaan tänään kaverin lukijalla. Autoon ei ole tehty mitään ja aiemmin, siis vielä eilen tätä ongelmaa ei ollut vaan valo sammui heti startin jälkeen.

Jos noita liittimiä irroittaa ja putsaa pitäähän akku olla irti?

[Tomppa123]

Moi,

Kiitti vastauksesta, joo koodit luetaan tänään kaverin lukijalla. Autoon ei ole tehty mitään ja aiemmin, siis vielä eilen tätä ongelmaa ei ollut vaan valo sammui heti startin jälkeen.

Jos noita liittimiä irroittaa ja putsaa pitäähän akku olla irti?

Akun napa irti ensin tosiaan, muuten vikakoodit ainakin syttyy.

[MarQu]

Mulla oli akku irti kun irrottelin apparin penkkiä ja siinä kannattaa odottaa tovi ettei heti mee nyppimään irti. Kahvilla voi käydä vaikka
Liitokset saattaa löystyä jos penkkiä liikuttelee ahkerasti, mutta tosiaan jos on noin hyvä että jollain on lukulaite niin ehdottomasti ensin testeriin ja sit korjailemaan.

Btw tuuhan joskus kahville miittiin?

[740i]

Moi,

Kiitos vastauksista kaikille. Mikä ero näillä on, kun yleensä vian vuoksi valo jää palamaan pysyvästi, nyt siis sammuu, mutta vasta 2 min. päästä?

Voiko tuolla ym. Bimmerfestin jutulla olla perää eli vikakoodeja muistissa ja "analysointi" viivästyttää valon sammumista? Heidän mukaan ei ole varsinaista vikaa, kun sammuu.

Kiitos kahvikutsusta, pidetään mielessä

[MarQu]

MUTU tietoa mutta semmosen käsityksen oon saanu että se Pollaa sitä systeemi tuon 2 minuuttia ja kun se ei löydä varsinaista vikaa se sammuttaa valon. Näissä tunnistematto tapauksissa tämä tarkoittaa sitä että se laukaisee kaikki airbägit kolarin sattuessa varotoimena vaikka apparina ei olisikaan ketään.

Taas voi heittää tikalla ja kertoa jos olen ihan väärässä tässä asiassa.
T:MA

[740i]

Koodit luettiin ja kuitattiin. Vika poistui; toivotaan, että pitemmäksi aikaa.

Antoi seuraavat vikakoodit:

Table 01
- 11 Supply voltage
- 14 Seat occupancy passenger

Onko tietoa, mitä tarkemmin tarkoittavat? Istuimille on myös pressure sensor koodit eli mikäs tämä "penkin hallinta" koodi sitten on?

Laitoin saman tien kuittauslaitten tilaukseen...

[jarkko67]

Maton liitinvika!

Kannattaa irroittaa ensin kaapeli akun navasta, sitten apparin tunnistematon liitin. Kontakti-spraytä liittimeen ja takaisin. Mikäli vika ilmenee uudelleen, kannattaa varmaan korvata (juottaa johdot) koko liitin. Sama low voltage vikailmoitus tulee yleensä maton-, kuten myös turvavyön kiristin-vikailmoituksen yhteydessä. Käsittääkseni ko piirien kunto tarkistetaan jännitteestä ja jos piiriin (kuten esim liittimeen) jää liian suuri jännitehäviö seuraa vikailmoitus. Oikaiskoon joku, jos parempaa tietoa...

Airbag-piirien viat eivät yleensä ole itsestään kuittaantuvia, eikä vikavalo yleensä sammu, vaan vaatii erillisen kuittauksen.

[MarQu]

JEps. Toi supply voltage voi tulla esim jos akku on ollu irti tai päässy oikee tyhjäks.
Toisesta ei hajuakaan mutta kannattaa se liitin tarkistaa.

[740i]

Kannattaa irroittaa ensin kaapeli akun navasta, sitten apparin tunnistematon liitin. Kontakti-spraytä liittimeen ja takaisin. Mikäli vika ilmenee uudelleen, kannattaa varmaan korvata (juottaa johdot) koko liitin. Sama low voltage vikailmoitus tulee yleensä maton-, kuten myös turvavyön kiristin-vikailmoituksen yhteydessä. Käsittääkseni ko piirien kunto tarkistetaan jännitteestä ja jos piiriin (kuten esim liittimeen) jää liian suuri jännitehäviö seuraa vikailmoitus. Oikaiskoon joku, jos parempaa tietoa...

Airbag-piirien viat eivät yleensä ole itsestään kuittaantuvia, eikä vikavalo yleensä sammu, vaan vaatii erillisen kuittauksen.

Kiitos vinkistä! Kokeilen tätä, jos vika palaa.

Onko liitin helpossa paikassa, esim. pääsee käsiksi penkin etupuolelta ja onko liitin vain vedettävissä auki vai onko siinä jokin lukitus?

[740i]

JEps. Toi supply voltage voi tulla esim jos akku on ollu irti tai päässy oikee tyhjäks.
Toisesta ei hajuakaan mutta kannattaa se liitin tarkistaa.

Webastoa käytän eli tyhjä akku ei ole mikään ihme vaikka verkkovirtalaturia käytänkin, se ei nimittäin ihan riitä, jos webasto on pitempään päällä, jännite pääsee laskemaan. Toki sitten palautuu hetken latauksen jälkeen.

[nappe74]

Kiitos vinkistä! Kokeilen tätä, jos vika palaa.

Onko liitin helpossa paikassa, esim. pääsee käsiksi penkin etupuolelta ja onko liitin vain vedettävissä auki vai onko siinä jokin lukitus?

Omassa ex-autossa(E39) liitin oli suht käsiteltävissä etupuolelta penkin alla vaikka ahdasta siellä on... Liittimessä oli jonkinlainen tuplalukitus ja meni hetki ennenkuin tajusin miten se aukeaa, ihan looginen systeemi siinä on...
Sitten vaan liitin auki ja sähköCRC:tä sekaan ja liitin lukituksineen kiinni !!
Itsellä ainakin auttoi turhanpäiväiseen airbag-valon satunnaiseen syttymiseen...

[MarQu]

Riippuu vissii mallista missä on mä pääsin penkin takakauttaa hyvin käsiks. Tosin en tiiä miten´se kiinnitys on kun omassa ne piuhat ja matto puuttu

[740i]

Tähän päivitystä sen verran, että airbag valo alkoi lopulta syttymään uudestaan ja uudestaan aina, kun joku oli istunut apukuskin penkille (kuittauksista huolimatta, vikakoodina aina Table 01, Code 14). Valo paloi tuon 2 minuuttia aina startin jälkeen. Lopulta vaihdoin uuden tunnistinmaton ja kaikki taas ok!

Homma oli todella helppo, vaikka sitä etukäteen epäilin, kiitos näiden ohjeiden:

http://bimmer.roadfly.com/bmw/forums/e38/5212852-1.html

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/291770

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/135542

(Tässä asennetaan penkinlämmitys, mutta hyviä kuvia kuinka irrotus tapahtuu)