E38:n alle iskari/jousi settiä, minkälaista?

[Marko.K]

Olisi aikomus tässä kesän aikana alustaa päivittää, itse en noista säädettävistä alustoista pidä, joten jonkunlaista iskari/jousi yhdistelmää olen tässä miettinyt tai sitten suoraan pudottavaa satsia...olisi kiva kuulla muiden mielipiteitä, että minkälainen yhdistelmä kannattaisi laittaa ja tietysti kokemuksia tietyistä alustasarjoista ja niiden kestävyydestä/laadusta. Toivomuksena olisi kuitenkin ettei tulisi mikään järkyttävä kivireki eli semmonen setti hakusessa että E38:n mukavuus säilyy ja ettei nyt aivan mahottomuuksia tietenkään maksais, mutta ei sentään mitää halpis sarjaa

[LasseE]

Pistä vaan säädettävää settiä alle niin ei tarvii pähkäillä paljonko mikäkin sarja "oikeasti" tiputtaa..Säädettävistä hyviä on ainakin Eibach,Kw,bilstein..Alustaan sijoitus kannattaa aina,vaikka ostohetkellä tuntuukin kalliilta.

[Marko.K]

Pistä vaan säädettävää settiä alle niin ei tarvii pähkäillä paljonko mikäkin sarja "oikeasti" tiputtaa..Säädettävistä hyviä on ainakin Eibach,Kw,bilstein..Alustaan sijoitus kannattaa aina,vaikka ostohetkellä tuntuukin kalliilta.

On vaa ollu huonoja kokemuksia noista säädettävistä melkein kaikissa alla mainituissa autoissa :think

[LasseE]

On vaa ollu huonoja kokemuksia noista säädettävistä melkein kaikissa alla mainituissa autoissa :think

Mikäs niissä on ollu ongelmana? Korkeussäätö tosin voi olla jumissa useamman talven jälkeen,vaikka ois rosteritolpat..Ideana onkin säätää auto ensimmäisellä kerralla kohdilleen niin myöhemmin tarvii ruuvailla.Isommat muutoksethan vaikuttaa myös pyöränkulmiin,joten ei niitä joka viikko huvita ruuvailla.

[Marko.K]

Mun mielestä ollut aivan liian jäykkiä, type-r:ään sitten ostin mugenin suoraan pudottavan satsin niin se oli kyllä aivan loistava alusta, paras ikinä tähän asti, sitä ennen siinä oli TEIN Super Street ja se ku oli alla nii hyvä ettei hampaat lähteny...Chryslerissä oli KW:n alusta ja A6 Audissa joku D&W Deckersin alusta joka oli myös saamarin jäykkä/kova ajettava eli kai tässä nyt semmosta tiettyä mukavuuttakin haetaan, eli ei kovaa mutta jämäkkää

Mikäs niissä on ollu ongelmana? Korkeussäätö tosin voi olla jumissa useamman talven jälkeen,vaikka ois rosteritolpat..Ideana onkin säätää auto ensimmäisellä kerralla kohdilleen niin myöhemmin tarvii ruuvailla.Isommat muutoksethan vaikuttaa myös pyöränkulmiin,joten ei niitä joka viikko huvita ruuvailla.

[kake]

Mun mielestä ollut aivan liian jäykkiä, type-r:ään sitten ostin mugenin suoraan pudottavan satsin niin se oli kyllä aivan loistava alusta, paras ikinä tähän asti, sitä ennen siinä oli TEIN Super Street ja se ku oli alla nii hyvä ettei hampaat lähteny...Chryslerissä oli KW:n alusta ja A6 Audissa joku D&W Deckersin alusta joka oli myös saamarin jäykkä/kova ajettava eli kai tässä nyt semmosta tiettyä mukavuuttakin haetaan, eli ei kovaa mutta jämäkkää

Jos Mugeni oli hyvä Hondassa, niin toimisko Hartge BMW:ssä? :think

[Marko.K]

Jos Mugeni oli hyvä Hondassa, niin toimisko Hartge BMW:ssä? :think

Todennäköisesti tomippa sitä mulle jo ehdotteliki privaan