Etuakselin korjaussarja Saksasta (e38)

[Tenhis]

Terve!

Tilasin sitten kuitenkin eBaystä etupään ison korjaussarjan kun sai niin halvalla... eli samaan hintaan kuin alatukivarret Suomessa (289€+10€). Yleinen selitys, joka voi tulla vielä kalliiksi...saas nähdä.

http://stores.ebay.de/Autoteile-Gode...QQftidZ2QQtZkm Tuli viikossa kotiovelle.

No, ala- ja ylätukivarret, kallistuksenvakaajat ja koko raidetanko laitettiin alle JyväsAutossa (235€) ja kas kummaa, ratti aivan vinossa oikealle (n. 75 ast!!!) Raidetangon päiden säätövara ei riitä kääntämään ratia tarpeeksi kun tangon pää pohjaa, kierteitä kyllä riittäisi.

Kävin alustavasti suuntaamassa OK-Autossa. Edessä v/OCaster 5.12/5.42, Camber -0.24/0.06 ja Auraus 0.06/0.06. Takana Camber -1.12/-1.18 ja Auraus 0.09/0.012. Mietittiin jopa ratin kääntämistä, mika ei taida olla oikea tapa. Joku muu on pielessä.

Foorumilla tuntuu olevan oikein hyvää tietämystä (mm. Hemi) alustan säätämisestä, joten kysyisinkin että, voiko pulttien kiristämisellä painojen kanssa olla niin iso vaikutus, että ratti meni noinkin vinoon? Minä kun en ole varma, että kiristys tehtiin oikein. :think

Toinen mahdollinen ongelman lähde löytyi www.e38.org:n http://www.bimmerboard.com/forums/posts/65885 ohjeesta: voiko e38:n raidetangon laittaa väärinpäin? Se kun näyttää symmetriseltä mutta ohjeessa korostettiin oikeinpäin laittamista.

Perjantaina koitetaan lyhentää raidetangon päätä, jos säätö sitten riittäisi. Mutta toivottavasti saisin vastauksia ennen sitä.


Tenhis

[Noppe]

Olen kuullut tapauksesta jossa joutui lyhentämään toista päätä raidetangosta kun jäi muuten aurausta st*nasti... :think

[Jürgen_]

voiko e38:n raidetangon laittaa väärinpäin? Se kun näyttää symmetriseltä mutta ohjeessa korostettiin oikeinpäin laittamista.

Tenhis

Ilmeisestikin sen voi laittaa väärinpäin jos kerran oikein korostetaan sitä oikeinpäin laittamista

[Hemi]

...tai sitten se ratti on jo aiemmin käännetty? Kulmat ovat kuitenkin ihan kunnossa. Toki ei ole ensimmäinen kerta kun raidetanko on liian pitkä, jolloin mikäli ratti tosiaan on nyt nolla-asennossa, niin voihan siitä pätkäistä ylimääräisen.

[Tenhis]

Päivitys:

Noniin, pajalle takaisin ja koitettin muuttaa ratin suuntaa ohjausvaihteen ja vipuvarren (?) boorista yhdellä pykälällä. Siirtyy aivan liikaa.

Sitten oikea raidetangon pää irti ja keskitangon päästä sentti pois rälläkällä. A'vot, neljä kierrosta kummaltakin puolelta ja ratti onkin suorassa!

Nyt vielä suuntaukset ja limusiini lipuu kuin uutena! Jännityksellä odotettava vielä vuosi, että kestääkö tarviketankojen nivelet.

Huomattiin muuten, että raidetankojen päät saattavat olla eri valmistajalta, kun kartiot menevät eri syvyydelle (pultinpää oikealla enemmän esillä) ja lukituspultin kannat oikealla 16 mm ja vasemmalla 17 mm!


Tenhis