e38 730D -00 Steptronicin pakki luistaa (ZF5HP-24) Vika korjattu

[R Power]

Eli ongelma on, että kun pakin kytkee päälle ja painaa kaasua niin pakki luistaa. Ensimmäisen kerran kun huomasin ongelman niin se tuntui siltä, että jarrukengät olisivat jumittaneet eli liikkui välillä töksähtäen. Autolla ei ole juurikaan ajettu ongelman ilmestymisen jälkeen.

Eteenpäin ajaessa ei mitään ongelmia eli toimii normaalisti.
Kyseisen laatikon konstruktion tuntijat voisivat vihjaista mistä moinen johtuu.

Tähän mennessä tutkittu:
- Ei vikakoodeja
- Öljyä sopivasti

[O.J]

Eli ongelma on, että kun pakin kytkee päälle ja painaa kaasua niin pakki luistaa. Ensimmäisen kerran kun huomasin ongelman niin se tuntui siltä, että jarrukengät olisivat jumittaneet eli liikkui välillä töksähtäen. Autolla ei ole juurikaan ajettu ongelman ilmestymisen jälkeen.

Eteenpäin ajaessa ei mitään ongelmia eli toimii normaalisti.
Kyseisen laatikon konstruktion tuntijat voisivat vihjaista mistä moinen johtuu.

Tähän mennessä tutkittu:
- Ei vikakoodeja
- Öljyä sopivasti

En ole ekspertti, mutta voisiko olla pakin mäntä menossa/jumissa? Ei kannnata ainakaan kaasua painaa, ennenkuin laatikko kytkee vaihteen päälle. Luistattamalla saa varmemmin laatikon hajalle... Vai luistaako jo vaihde päälläkin?

Jos laatikon joutuu irroittamaan ja avaamaan kannattaa varmaan laatikkoa käydä noin yleisestikin läpi (kytkinpakat jne.). Broidilla oli askissaan aikoinaan samanlaista ongelmaa kuin yllä kuvailit ja syypää oli juuri tuo pakin mäntä. Pelkkä sen korjaus olisi ollut n.1500€ ja koko askin remppa ei ollut tuohon ennän kuin 500€ lisää.

Viisaammat jatkakoon/korjatkoon mikäli ovat eri mieltä vian aiheuttajasta...

[R Power]

En ole ekspertti, mutta voisiko olla pakin mäntä menossa/jumissa? Ei kannnata ainakaan kaasua painaa, ennenkuin laatikko kytkee vaihteen päälle. Luistattamalla saa varmemmin laatikon hajalle... Vai luistaako jo vaihde päälläkin?

Jos laatikon joutuu irroittamaan ja avaamaan kannattaa varmaan laatikkoa käydä noin yleisestikin läpi (kytkinpakat jne.). Broidilla oli askissaan aikoinaan samanlaista ongelmaa kuin yllä kuvailit ja syypää oli juuri tuo pakin mäntä. Pelkkä sen korjaus olisi ollut n.1500€ ja koko askin remppa ei ollut tuohon ennän kuin 500€ lisää.

Viisaammat jatkakoon/korjatkoon mikäli ovat eri mieltä vian aiheuttajasta...

Tuo voisi olla aika hyvä veikkaus. Tullut lueskeltua muita BMW-sivustoja ja siellä oli muutamalla haljennut juurikin pakin mäntä.

Ei luista yhtään jos kytkee pakin eikä paina kaasua. Eipä ole tullut pakiteltua tuon kyseisen ongelman ilmettyä.

Laatikko on ollut varmasti sievällä käytöllä, koska se on ollut samassa perheessä vuodesta -03.

Saa vihjaista automaattien korjaajia Lapin ja Pohjois-Pohjanmaan alueelta. Ei oikein 2k€ korjaus kiinnosta kun samaan hintaan saa jo tehdaskorjatun askin eli sama ostaa sellainen.

[Beasty Boy]

Vaihteistokorjaamo T:mi Jarmo Kaustinen, joka sijaitsee hauskasti tietenkin Kaustisilla. Suosittelen. Yhteystiedot löydät Googlaamalla.

[O.J]

Tuo voisi olla aika hyvä veikkaus. Tullut lueskeltua muita BMW-sivustoja ja siellä oli muutamalla haljennut juurikin pakin mäntä.

Ei luista yhtään jos kytkee pakin eikä paina kaasua. Eipä ole tullut pakiteltua tuon kyseisen ongelman ilmettyä.

Laatikko on ollut varmasti sievällä käytöllä, koska se on ollut samassa perheessä vuodesta -03.

Saa vihjaista automaattien korjaajia Lapin ja Pohjois-Pohjanmaan alueelta. Ei oikein 2k€ korjaus kiinnosta kun samaan hintaan saa jo tehdaskorjatun askin eli sama ostaa sellainen.

Kestääkö vaihteiden kytkeminen sitten ylipäätänsä kauan, kun esim. tyhjäkäynnillä lyöt P:ltä D:lle tai R:lle ja lyökö se vaihteen rumasti päälle? Kävin yhtä autoa hiljattain katsomassa, jossa oli juuri sellainen efekti, että tyhjäkäynnillä P:ltä siirrettäessä vaihteelle, joko D tai R se löi vaihteen pitkän viiveen jälkeen potkaisten sisään. Laatikko ei kuitenkaan luistanut tuossakaan ajossa ja syyksi epäilimme laatikon öljypumppua eli ikäänkuin paineiden muodostamisessa olisi mennyt kohtuuttoman kauan = pumppu rikki tai vuotaa. INPA:lla löytyi kyllä jokunen vikakoodikin, jotka kaveri poisti ja ne eivät palautuneet koeajon jälkeen. Vikakoodia/koodeja ei näytä siis välttämättä kovinkaan herkästi antavan, vaikka tässäkin tapauksessa selkeästi laatikossa oli toimintahäiriö jo havaittavissa...

Onko laatikkoon vaihdettu öljyjä? Vaihto voisi auttaa ongelmaan ehkä...

[Cell]

Tuossa lodjussa on muistaakseni ollut juurikin esim. pakkiin vaikuttavan männän vulkanointien irtoamista. Pariinkin eri pakkivikaan on zf:ltä korvaava päivitetty osa. Ei pysty muistaan ulkoa tarkemmin.

Täysi lootaremppa pyörii siinä 2ke paikkeilla, yleensä vähän yli. Pitää muistaa hintoja vertaillessa, ettei se tehdaskorjattu laatikko vaihdu itsekseen paikalleen, ja öljyt maksaa sikana.

[R Power]

Kestääkö vaihteiden kytkeminen sitten ylipäätänsä kauan, kun esim. tyhjäkäynnillä lyöt P:ltä D:lle tai R:lle ja lyökö se vaihteen rumasti päälle? Kävin yhtä autoa hiljattain katsomassa, jossa oli juuri sellainen efekti, että tyhjäkäynnillä P:ltä siirrettäessä vaihteelle, joko D tai R se löi vaihteen pitkän viiveen jälkeen potkaisten sisään. Laatikko ei kuitenkaan luistanut tuossakaan ajossa ja syyksi epäilimme laatikon öljypumppua eli ikäänkuin paineiden muodostamisessa olisi mennyt kohtuuttoman kauan = pumppu rikki tai vuotaa. INPA:lla löytyi kyllä jokunen vikakoodikin, jotka kaveri poisti ja ne eivät palautuneet koeajon jälkeen. Vikakoodia/koodeja ei näytä siis välttämättä kovinkaan herkästi antavan, vaikka tässäkin tapauksessa selkeästi laatikossa oli toimintahäiriö jo havaittavissa...

Onko laatikkoon vaihdettu öljyjä? Vaihto voisi auttaa ongelmaan ehkä...

Tuossa lodjussa on muistaakseni ollut juurikin esim. pakkiin vaikuttavan männän vulkanointien irtoamista. Pariinkin eri pakkivikaan on zf:ltä korvaava päivitetty osa. Ei pysty muistaan ulkoa tarkemmin.

Täysi lootaremppa pyörii siinä 2ke paikkeilla, yleensä vähän yli. Pitää muistaa hintoja vertaillessa, ettei se tehdaskorjattu laatikko vaihdu itsekseen paikalleen, ja öljyt maksaa sikana.

Kytkee ihan normaalisti pykälän D => R eikä myöskään potkaise. Öljyt vaihdettu 60-70 tkm sitten ja minulla oli tarkoitus vaihdattaa ne, mutta se jäi tämän vian ilmenemisen johdosta.

Siekkisen korjausarvio oli 2-2,5k€.

[R Power]

Kytkee ihan normaalisti pykälän D => R eikä myöskään potkaise. Öljyt vaihdettu 60-70 tkm sitten ja minulla oli tarkoitus vaihdattaa ne, mutta se jäi tämän vian ilmenemisen johdosta.

Siekkisen korjausarvio oli 2-2,5k€.

Vika oli pakin männässä joka oli alla olevien kuvien kaltaisessa kunnossa. Kyselin tarjouksia laatikon korjaamisesta, mutta ne olivat saman hintaisia kuin vaihtolaatikko, joten suljin sen vaihtoehdon heti pois. Lopulta päädyin itse aukaisemaan laatikon ihan mielenkiinnosta. Loppujen lopuksi suhteellisen helppo rasti korjata. Ostin uudet kytkimet, metallilevyt, venttiilikoneiston korjaussarjan, pakin männän, melkein kaikki laakerit ja tiivistesarjan laatikkoon (tietysty myös uudet öljyt & suodattimen). Nyt laatikko toimii paremmin kuin koskaan minun aikanani.

[Discohai]

Vika oli pakin männässä joka oli kulahtanut loppuun. Kyselin tarjouksia laatikon korjaamisesta, mutta ne olivat saman hintaisia kuin vaihtolaatikko, joten suljin sen vaihtoehdon heti pois. Lopulta päädyin itse aukaisemaan laatikon ihan mielenkiinnosta. Loppujen lopuksi suhteellisen helppo rasti korjata. Ostin uudet kytkimet, metallilevyt, venttiilikoneiston korjaussarjan ja tiivistesarjan laatikkoon (tietysty myös uudet öljyt & suodattimen). Nyt laatikko toimii paremmin kuin koskaan minun aikanani.

Saako udella että mitä suurinpiiretin maksoi osat? Pistä vaikka privaa..

[Keke71]

Joo, ja mistä sait osat hommattua? Kiinnostaa myös itseä

[BMW]

Vika oli pakin männässä joka oli kulahtanut loppuun. Kyselin tarjouksia laatikon korjaamisesta, mutta ne olivat saman hintaisia kuin vaihtolaatikko, joten suljin sen vaihtoehdon heti pois. Lopulta päädyin itse aukaisemaan laatikon ihan mielenkiinnosta. Loppujen lopuksi suhteellisen helppo rasti korjata. Ostin uudet kytkimet, metallilevyt, venttiilikoneiston korjaussarjan ja tiivistesarjan laatikkoon (tietysty myös uudet öljyt & suodattimen). Nyt laatikko toimii paremmin kuin koskaan minun aikanani.

Ja mua kiinnostaa oliko kuinka aikaa vaativa toimitus ja miten vaikea? Laatikko-ongelmat ovat aika yleisiä ja oonkin miettinyt yön pimeinä tunteina että onkohan laatikonkorjauspajat 3000€ laskuineen vähän turhankin hyvin työllistettyjä, eli olisiko kuitenkin nuo lodjut korjattavissa tavallisen kuolevaisenkin käsissä.

[WSE1]

Ja mua kiinnostaa oliko kuinka aikaa vaativa toimitus ja miten vaikea? Laatikko-ongelmat ovat aika yleisiä ja oonkin miettinyt yön pimeinä tunteina että onkohan laatikonkorjauspajat 3000€ laskuineen vähän turhankin hyvin työllistettyjä, eli olisiko kuitenkin nuo lodjut korjattavissa tavallisen kuolevaisenkin käsissä.

Kaikki ne ovat tavallisia kuolevaisia jotka laatikkoja korjaavat. ATSG:n tai orkkisvalmistajan manuska kyseiselle lodjulle käteen ja opettelemaan. Osia saa bmw liikkeistö, schmiedmannilta, atoylta ja mm. jn tradingilta

[R Power]

Saako udella että mitä suurinpiiretin maksoi osat? Pistä vaikka privaa..

Joo, ja mistä sait osat hommattua? Kiinnostaa myös itseä

Ja mua kiinnostaa oliko kuinka aikaa vaativa toimitus ja miten vaikea? Laatikko-ongelmat ovat aika yleisiä ja oonkin miettinyt yön pimeinä tunteina että onkohan laatikonkorjauspajat 3000€ laskuineen vähän turhankin hyvin työllistettyjä, eli olisiko kuitenkin nuo lodjut korjattavissa tavallisen kuolevaisenkin käsissä.

Alla osien hinnat:
- Pakin mäntä 30€ (uudempi vulkanoitu malli, jonka pitäisi olla kestävämpi kuin vanha)
- Venttiilikoneiston korjaussarja 240€
- Laatikon tiivistesarja 175€
- Laakerit ~150€
- Kytkimet 158€
- Metallilevyt 158€
- Öljynsuodatin 20€
- Öljyt ESSO / MOBIL LT71141, ~12€/1l

Hommasin melkein kaikki osat täältä. Laakerit tulivat täältä. Molemmissa liikkeissä nopeat toimitukset ja asiallinen asiakaspalvelu.

Aluksi meinasin laatia tästä DIY ohjeet laatikon korjaamiseen, mutta ei tullut otettua niin paljon kuvia, että saisi asiallisen setin kasaan. Tuon pakin männän rikkoontumisen voi oikeastaan luokitella ZF5HP24 tyyppiviaksi.

Jos laatikon haluaa edukkaasti kasaan niin ei kannata vaihtaa noita kytkimiä ja metallilevyjä, koska ne eivät ainakaan itsellä olleet kuluneet juuri nimeksikään. Toki tämäkin on tapauskohtaista. Myös laakerit olivat täysin iskussa, mutta vaihdoin nekin vain oman mielenrauhan vuoksi.

Menihän tuossa oma aikansa, koska puhdistin kaikki osat viimeisen päälle, mutta ei tuossa ole mitään erityisen hankalaa kun on vain räjäytyskuvat ja kiristysmomentit sekä kasaa sen huolellisesti.