e38 vaihteisto ongelma!?

[Tim the toolman]

Kyseessä -96 vm. 728

Auto heittää Transmission Failsafe program tilan päälle kun on saavuttanut riittävän lämpötilan eli kylmänä ongelmaa ei ole ja muutenkin loota toimii moitteetta siihen asti. vika ilmenee kun hieman kiihdyttää,auto ei tunnu liikkuvan ja kierrokset ei nouse, mutta laatikko ei luistakkaan.

- Carsoft antaa seuraavanlaista: (152) CAN bus monitor Values in CAN ram storage not updated (en ymmärrä)
- Vikatilan ollessa päällä live data näytti kaasuläpän jämähtäneen johonkin prosenttiin auki.

-Valitti aikaisemmin ettei saa tietoa kaasuläpän asentoanturilta jonka mittasin ja vaihdoin vielä uuteen, kontakti spraytä oon ruiskinu, liittimiä putsaillu ja virtalukon pohjan vaihtanu. (lifetime vaihteisto öljyt menossa vaihtoon kunhan saan ne, mutta en usko sillä olevan vaikutusta)

Auttakaa nyt viisaammat loppuu keinot kesken. :think

[Tim the toolman]

-Onko lämpötila antureilla vaikutusta kaasuläpältä saatavaan tietoon???

nyt on tosi kyseessä! ei naurata ku muijalle hankin "käyttöautoks"!!!

[Supa]

Katso moottorinohjauksen puolelta päivittyykö kaasuläpän arvo kokoajan (myös kun loota menee vikatilaan) ja ettei sinne tule mitään vikakoodeja.
Todennäköisesti vaihteistonohjainyksikössä (EGS) on jotain vikaa CAN väylän puolella, äkkiseltään vikakoodin puolesta tuntuisi jonkin puskurimuistin vialta.
Jos moottorinohjaus on täysin tyytyväinen ja toimii niin lähtisin ekana vaihtamaan tuon EGS:n, löytyy kuitenkin suht edullisesti käytettynä.

[Tim the toolman]

Carsoftilla katsellessa kaasuläpän aukeemisen/bensan syötön katkaisemisen "moottorijarrutus" tiedot on ihan ok siihen asti kunnes tosiaan lämpiää ja vika tulee. sen jälkeen aivan jumissa.

-Täytyy varmaan ruveta metsästään tota uutta laatikon poksia jos tosiaan ei maksa maltaita.

-Pitääkö uusi poksi jotenkin "koodata" laatikon kanssa vai käykö vastaava heittämällä paikalleen. mitä tietoja tarvisin uutta(käytettyä) hankkiessa?

[Tim the toolman]

Noniin vaihteistoölpit+suodatin vaihdettu. aika mustaa oli, ei haissupalaneelle ja magneeteissa ei mitään isompaa. alkuperäinen vm-96 suodatinkin löytyi. Kaikin puolin siistin näköistä noin 350 tkm ajetulle vanhukselle!
vaihdot parani huomattavasti! vika ei vaan poistunut.

-Carsoft käskee mitata egs boxin 86 navasta +12 voltin jänitteen.
mittasin virrat päällä liittimestä 3 volttia.:think


-Voisiko joku kytkentäkaavion omistaja auttaa mistä virransyöttö tulee?
Joku rele?

("uusi" boxikin Saksasta tulossa varmaan toimiikin mun tuurilla)

[peto2]

Noniin vaihteistoölpit+suodatin vaihdettu. aika mustaa oli, ei haissupalaneelle ja magneeteissa ei mitään isompaa. alkuperäinen vm-96 suodatinkin löytyi. Kaikin puolin siistin näköistä noin 350 tkm ajetulle vanhukselle!
vaihdot parani huomattavasti! vika ei vaan poistunut.

-Carsoft käskee mitata egs boxin 86 navasta +12 voltin jänitteen.
mittasin virrat päällä liittimestä 3 volttia.:think


-Voisiko joku kytkentäkaavion omistaja auttaa mistä virransyöttö tulee?
Joku rele?

("uusi" boxikin Saksasta tulossa varmaan toimiikin mun tuurilla)

tommosen kaivoin pikaseen wds:stä

[Tim the toolman]

Tuon mukaan syöttö tulee moottorin ohjaukselta oli jotain can bus väylien pinnejä nuo 85-86.

Juuri sitä herjaa vika kooditkin, ettei saa\tallenna tietoa can bus väylästä.

Käsittämätöntä hepreaa!!!

ajattelin jos olis ollu joku yksinkertasempi rele homma. pitäskö tohon 86 pinniin tosiaan tulla se 12 volttia virrat päällä? onko jollain siihen varmuutta!?

[Tim the toolman]

"Uusi" boxi tuli ja antoi ihmeellisiä vika tiloja mitä ei pystynyt ees kuittaan pois. liekö paskana, vai pitäiskö tosiaan jotenkin "koodata" auton muihin boxeihin sopivaks on asia mikä ei viäkään oo selvinny.

No koska en jaksa enää itte arpoo ni täytyy käyttää bemarin omassa huollossa arvottavana. (ottaa luonnon päälle ku ei itte saa kuntoon)

[Supa]

Pitää toki koodata ellei nyt satu 100% samanlaisesta autosta olemaan alunperin, mutta silti kannattaa tehdä uusintakoodaus ja heittää samalla uusin softa sisään.

[Tim the toolman]

Auto kunnossa ja vika löytyi.

vein auton RK-city huoltoon jossa tuntui olevan bemari tietämystä.
antoi samat vika koodit kalliimmalla testerilllä ku kiinan pojan "carsoftilla", eli kampiakselin asentoanturi (jonka siis olin jo vaihtanut) ja can väylä tieto puuttuu egs:ltä.

-vika oli todellisuudessa viallinen nokka-akselin asentoanturi joka hukkasi/pätki tietoaan lämmittyään. auto jotenkin vaan antoi tiedon kampiakselinasento anturina. asentajalla oli tietoa että näinkin voi käydä, eikä tarvinnut loputtomiin osia vaihdella!

Tehot palasi ja automaatti toimii niinkun pitääkin!

[Masinol]

Ompas näitä asennontunnistivikoja paljon..

Tuntuu että joka toinen vika korjaantuu vaihtamalla nokka-akselin asennontunnistin.

Carsoftissa ei kovin hyvä tuo tietokanta noista vikakoodeista. Kannataa vaihtaa INPAan, saa ebaystä halvalla...

[osaeero]

Nostetaas vähä tätäki threadia.

Elikkäs autona on E38 730d -00, jossa automaattiloota ZF5HP24. Loota pelannu kaikin puolin hienosti, mutta sit yllättäen pari päivää sitten lähdin risteyksestä rauhallisesti liikkeelle, niin kuulu lootasta outo kolahdus ja ajotietokone ilmotti että vaihteisto meni failsafe-tilaan. Sain ajeltua auton kumminki vielä kotipihaan päälle jääneellä kakkosvaihteella.

Pihassa sit sammutin ja käynnistin uusiksi et vikatila lähti pois päältä, kytkin D:lle niin kuulu muutama kolaus ja auto tärähti muutaman kerran. Hiljaa liikkuu eteenpäin, mutta kaasuttaessa loota luistaa todella paljon. Peruutusvaihde silti toimii normaalisti luistamatta.

Osaako joku jo tämän perusteella arvella mikä sieltä on rikki? Öljyn taso on tarkistettu ja sitä on riittävästi. Eipä noille automaattilootille taida pystyä oikein mitää itse tekeen perus moponränssäystaidoilla?

[turbopuusti]

Nostetaas vähä tätäki threadia.

Elikkäs autona on E38 730d -00, jossa automaattiloota ZF5HP24. Loota pelannu kaikin puolin hienosti, mutta sit yllättäen pari päivää sitten lähdin risteyksestä rauhallisesti liikkeelle, niin kuulu lootasta outo kolahdus ja ajotietokone ilmotti että vaihteisto meni failsafe-tilaan. Sain ajeltua auton kumminki vielä kotipihaan päälle jääneellä kakkosvaihteella.

Pihassa sit sammutin ja käynnistin uusiksi et vikatila lähti pois päältä, kytkin D:lle niin kuulu muutama kolaus ja auto tärähti muutaman kerran. Hiljaa liikkuu eteenpäin, mutta kaasuttaessa loota luistaa todella paljon. Peruutusvaihde silti toimii normaalisti luistamatta.

Osaako joku jo tämän perusteella arvella mikä sieltä on rikki? Öljyn taso on tarkistettu ja sitä on riittävästi. Eipä noille automaattilootille taida pystyä oikein mitää itse tekeen perus moponränssäystaidoilla?

Jotain isoahan sieltä on rikki. Jarru- tai kytkinpakka luistaa tai jonkun kytkinpakan rumpu halkipoikki. Turbiini ei ainakaan jos pakilla toimii. Uutta tilalle tai moottorisormi tietysti oikeat työkalut omistaessaan tuommosen purkaa. Ei ehkä kuitenkaan ihan perus kotisepän hommaa...

Ebaysta tai virosta uutta tilalle.