725tdsa -96 ajonestokoodi ongelma

[Jesse535]

Moro,

Yritin kattella vanhoja topikkeja aiheesta, mutta vielä kaivataan apuja!

Eli akku sippas ja nyt kyselee koodia. Kokeiltu akkua irti ja sit avain 1-asentoon ja aika ei vaan lähe juoksee jotta nollais.

Mikä siis avuksi?

Tilannetta hankaloittaa se, että olen lomalla Levillä ja pitäs 2.1 lähtee takas etelään.

-Jesse/0504695517

[MNi]

Ootko tämän threadin vilkassu? Kokeile 0000 nyt ensin.

Onhan uusi akku ja täydessä latingissa?

Sulakkeita palanut? Joku rele kyrvähtänyt? Moottorinohjausboksin kyljessä voi olla yksi erillinen rele.

Toimiikos avaimen kaukosäädin? Tarviisko ohjelmoida avaimet ensin?

[Jesse535]

Eli 0000 ja muut hönökoodit kokeiltu, akku vanha mutta ladattu täyteen, kaukosäätö pelaa avaimessa ja mittariston sulakkeet otettu irti mut ei niin ei.

Pitää ilmeisesti hinauttaa Wetterille piuhan perään..

Muutenki hommaa hankaloittaa kun ei oikee malttas -28 asteen pakkasessa ja mitättömillä työkaluilla puuhailla enempää ja sit viel nää vkl ja pyhäpäivät välissä.

[Jesse535]

Nonni, mittaristo irti ja toimii! Pitää kuitenkin käyttää piuhan päässä kun ei toimi jos mittariston laittaa takas.

Iso kiitos kaikille avusta!

-Jesse

[turbopuusti]

Kokeiltiin saada inpa 5.00 yhteyttä eikä mikään purnukka vastaa.

Mittaristo laitettiin paikalleen auton käydessä. Inpa ilmoitti englanniksi että "pääsy evätty" tai vastaavaa. Eli ei perus "interface not responding" tjmts virheilmoitusta.

Onko silti NCS-expertillä mahdollista päästä käsiksi autoon ja koodata EWS uudestaan?

Vai onko jokin muu mikä pitää koodata uudestaan, mittaristo?

Käsitin että jos Inpa:lla herjaa "nyt on kiire, tuu huomenna paremmalla ajalla" niin ei NCS:kään pysty väylää puukottaa?

Onko jengillä käsitystä kuinka tuo EWS yleensäkin toimii e38:ssa? Autohan toimii mainiosti ilman mittaristoa, mutta sen kanssa ei lähde käymään vaan on OBC ajonestokoodi muka päällä. Eli sekoileeko mittaristo vaiko EWS?

[jartsa02]

Kokeiltiin saada inpa 5.00 yhteyttä eikä mikään purnukka vastaa.

Mittaristo laitettiin paikalleen auton käydessä. Inpa ilmoitti englanniksi että "pääsy evätty" tai vastaavaa. Eli ei perus "interface not responding" tjmts virheilmoitusta.

Onko silti NCS-expertillä mahdollista päästä käsiksi autoon ja koodata EWS uudestaan?

Vai onko jokin muu mikä pitää koodata uudestaan, mittaristo?

Käsitin että jos Inpa:lla herjaa "nyt on kiire, tuu huomenna paremmalla ajalla" niin ei NCS:kään pysty väylää puukottaa?

Onko jengillä käsitystä kuinka tuo EWS yleensäkin toimii e38:ssa? Autohan toimii mainiosti ilman mittaristoa, mutta sen kanssa ei lähde käymään vaan on OBC ajonestokoodi muka päällä. Eli sekoileeko mittaristo vaiko EWS?

Tuota ei nyt tuollee ihan kannata tehdä, että nakkaa mittarin kesken kiinni ja sitten yrittää yhteyksiä Inpalla vaan ihan rauhassa mittaristo paikalleen ja sitten virrat autoon päälle ja sen perään piuha kiinni, inpa päälle jne. Tuo koodi ei liity EWS:ään mitenkään, kun se ei ole auton varsinainen ajonesto vaan jonkinsorttinen pin-koodi käynnistykselle ja se on auton mittaristossa jemmassa. NCS:llä kun koodaa sen mittariston uusiksi, niin sen jälkeen se koodi on "0000" ja sitten sen pääsee ottamaan pois päältä kun tietää koodin. Myöskin NCS:n nettodat-ikkunassa yhdellä rivillä on se koodi kanssa nähtävillä, jos sen haluaa kattoa mikä se on nyt siellä.

[turbopuusti]

Tuota ei nyt tuollee ihan kannata tehdä, että nakkaa mittarin kesken kiinni ja sitten yrittää yhteyksiä Inpalla vaan ihan rauhassa mittaristo paikalleen ja sitten virrat autoon päälle ja sen perään piuha kiinni, inpa päälle jne. Tuo koodi ei liity EWS:ään mitenkään, kun se ei ole auton varsinainen ajonesto vaan jonkinsorttinen pin-koodi käynnistykselle ja se on auton mittaristossa jemmassa. NCS:llä kun koodaa sen mittariston uusiksi, niin sen jälkeen se koodi on "0000" ja sitten sen pääsee ottamaan pois päältä kun tietää koodin. Myöskin NCS:n nettodat-ikkunassa yhdellä rivillä on se koodi kanssa nähtävillä, jos sen haluaa kattoa mikä se on nyt siellä.

Ok. Kiitoksia tästä. Tämmösiä kommentoijia lisää foorumille, vähemmän mutuilua. Kokeillaan ajan kanssa tuota.

[Jesse535]

Nii tuli vaa mielee et mitäs se nyt sit vaikuttaa tai mistä johtuu ettei päästy mihinkää purkkii kiinni??

[peto2]

Nii tuli vaa mielee et mitäs se nyt sit vaikuttaa tai mistä johtuu ettei päästy mihinkää purkkii kiinni??

mun tietääkseni väylä jonka kautta kaikki diagnoosiliikenne kulkee menee diagnoosipistokkeelta mittaristoon ja vasta siitä kaikkiin muihin -> ei mittaristoa = ei pääsyä mihinkään muuallekkaan.

korjatkaa jos muistan väärin.

[Supa]

Jep. Eli kyllä se kommunikointi pitää ensin saada mittaristolle pelaamaan.
Jos ei, niin mittaristossa jotain vikaa, mikä selittää kyllä tuon koodin äkillisen ilmaantumisen tyhjästä myös.

[Cell]

Tätä ongelmaa tuntuu ilmaantuvan myös MKIV navin retrofittauksen jälkeen joissain vanhemmissa yksilöissä ilman että mitään on rikki, jos jollekin sattuu moinen kohdalle.

[Jesse535]

Noniin saatiin mittaristo koodattua ja taas toimii niinku pitääkin!

Samalla lähti mittariston vaihdenäyttö ja peruutusvalot toiminaan ja keskikulutuskin laskee järkeviä lukuja..

Kiitoksia vaan pirusti Turbopuustille ja muillekkin avusta!!