E38 - Vaihteisto sekosi.

[mikromikko]

Tuli monivammanen E38 735ia -97 hommattua.
Tarina on aika pitkä ja kaikki johtolangat kelpaa

Rajun valleypan vuodon takia ajoin auton tallii tiivisteen vaihtoon.
kaikki toimi ja pelitti normaalisti talliin ajettaessa.
Paitsi että vuoti reippaasti jäähdytinestettä vaihdelaatikon kulmilta "drain holes"
Vaihdoin uuden tiivisteen ja matkalla putsailin anturoita ja uusin letkuja yms.
Kun kaikki oli kasassa niin löin koneen käyntiin ja aloin tyytyväisenä peruuttaa ulos tallista niin autossa oli kasa uusia vikoja.

-Pakista tuli paljon "tiukempi/hätäsempi"
-Kytkee "D" päälle ja eteenpäin pystyy ryömimään mutta ei kestä yhtään kaasua?
-Kun kaasua painaa niin noin 3000rpm kohdilla auto tömähtää ja kuuluu kongin ääni ja menee trans.failsafe tilaan.
-Vikatilassa pystyy ajamaan sillä pakko 4:lla normaalisti. ei luista.

Kaikki liittimet tarkastettu ja putsattu. (etenki vaihdelaatikon).
Laatikon öljyt on ok?
Akku ollu yön yli irti yms. ei vaikutusta.
Ei ylimääräsiä valoja kojetaulussa.
Sulakkeet ehjiä.
Jännitteet kunnossa.

Eli auto käyttäytyy 1/2 vaihteilla ihan kuin se ei tajuisi että kierrokset nousee vaan se lipsuttaa sitä kytkintä aivan ku ryömis eteenpäin ilman kaasua. ja se tömähdys?

Vikakoodin lukijaa en omista ja vaikea saada luettua tähän hätään joten fluken voimalla pääsääntösesti mennään

Jotenki kallistun kokoajan sähkövikaan? Auto seiso remontin ajan koko ajan niin en heti epäile mekaanista vikaa lootassa :think

[peeämwee]

vaihteisto ebolaa pukkaa usein jos akku ei ole täyteen ladattu. Eli lataa ensin akku ja kokeile paraneeko sillä.

[mikromikko]

Tosi tarkkoja noi kyllä ton sähkön kanssa.
pitää tuo laturi ja akkupuoli tarkastaa läpi.
nettiä pitkän haravoinnin jälkeen löyty että laatikon voi pistää sekasi.

ABS-moduuli
ABS-Anturi
TCM (transmission control module)
Kampi/jakopään anturat.
Laturi,akku yms.

ja joku väitti vielä että kaasuläpän asentotunnistimet? :O

viikonlopun aikana kunnolla mittailemaan sähköpuolta läpi

[peeämwee]

turhaan sitä nettiä selasit, kun kerroin miten on... absit tippuu ekana pois pelistä jos akussa ei ole tarpeeksi virtaa. kannattaa sammuttaa turhat virtasyöpöt että pääsee kotiin asti. käytä monta tuntia taas netissä varmistaaksesi taas tämänkin.

btw. faq-osio kannattaa ehkä kytätä läpi.

[Ur-Quan]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=265380

E: Muotoillaanpa nyt kokonaan uusiksi:

Itselläni -96 535i. Tietääkseni meillä on sama 5HP24-laatikko.

Oireet olivat aivan samanlaiset, saattoi nykäistä liikkeelle 1/2-vaihteilla kunnes vedot katosi ja kierroksia nostattaessa yli 2k pamautti Transmission Failsafe Programiin ja 4/5-vaihteelle.
Tänään paljastui tyyppiviallisesti A-rummun hajonneen. Uusi, vahvistettu osa maksaa 100-150e Ebaysta.

[mikromikko]

Kiitokset vinkistä

Uudella akulla aikasemmin tuli testattua ja latausjänöt yli 14V

luovutan sen antureiden ja jänöjen mittaamisen vaan laitan inpan tilaukseen niin saa koodeja luettua tulevaisuudessaki.

En ekana mekaanista vikaa lootassa ajatellu kun auto tosiaan vaan seisoi tiivisteen vaihdossa tallissa 2pv ja sitä ennen toimi hienosti.

[Ur-Quan]

Itsekin kävin läpi ensin mahdolliset sähköviat..

Ennen ensimmäistä Trans failsafe prog -ilmoitusta tunsitko nykimistä liikkeellelähdössä?

Aamulla ajoin parkkihalliin ilman ongelmia. 3-4h päästä lähtiessäni tunsin melkoista nykimistä aina paikaltaan lähtiessä mutta muuten toimi normaalisti. Sitten nostaessa 80km/h vauhtiin laatikko alkoi vaihdella vaihteita edestakas ja pamautti failsafeen ensimmäisen kerran.

Vikakoodinlukija ilmoitti:
- P0720 - Output speed sensor circuit malfunction
sekä ajoittain:
- P0732 gear 2 incorrect ratio
- P0733 gear 3 incorrect ratio.

Mutta kerrohan miten käy impan kanssa!

[mikromikko]

jännä juttu on se että en ole aikasemmin saanu kertaakaan trans.failsafe ilmotusta. :think
vaihteet ei ole aikasemmin nykiny tai töksädelly sisään ja laatikko toiminu normaalisti ilman että on antanu mitään merkkejä hajoomisesta.

nytkin menee vaihteet nätisti päälle mutta luistaa vaan.

laatikon puruks tää homma ilmeisesti saattaa mennä.

[thuttu77]

Mulla meni vastaavasta vessasta viime kesänä laatikko kerrasta varottelematta
kun oli peruuttamassa parkista pois mutta tosin pakki katos ja pakkirumpuhan sieltä oli murtunut.

[mikromikko]

Alan kallistumaan itekki tohon rummun hajoamiseen.

Luen kummiski ne vikakoodit ensin ja sen jälkeen laatikon purkuun.

[Moosmann]

Mulla oli aikaisemmin 728ia -96 ja siinä rupesi laatikko menemään vikatilaan heti kun painoi hieman enempi kaasua. Muuten toimi nätisti. Olin jo lähdössä laatikko kaupoille, mutta onneksi luin vikakoodit. Oli nokka-akselin asentotunnistin rikki, jolloin antoi myös vikaa kampiakselin tunnistimesta ja laatikosta. Vaihdoin uuden originaali anturin ja kaikki ongelmat ja koodit hävisivät pysyvästi.

[mikromikko]

kiitos tästä tiedosta
Autoon alko tulemaan pikkuhiljaa kummallinen käyntihäiriö ja enään ei meinaa starttaa enään ollenkaan. En vielä kerenny piuhan perässä käyttämään joten mittasin nokan asentotunnistimen 1&2 pinneissä olevan 32Mohm, Eli se on varmuudella sökö.
Kampiaksellilla ~700Ohm eli se on ehjä.

Annoin aikasemmin tuomioksi että anturit ja laatikko sökönä ja tuuppasin seiskan tallista ulos että voi jatkaa avon rakentelua.
Mutta tää vähän anto valoa risukasaan ja uutta anturia tilaukseen ja testii

[mikromikko]

Kerrottakoon tämän tarinan kohtalo tännekkin niin tulevaisuudessa muillekkin ehkäpä hyötyä.
ja muutenki ärsyttävä lukea näitä juttuja kun ei tiedä miten loppupeleissä ratkesi.

Elikkä! Nyt on auto toiminu pirun hyvin pitemmän aikaa ja vaihtaa sulavasti.

Tuli nostettua auto ilmaan.
öljypohja irti ja magneetit täynnä metallisilppua -> Rumpu halki ja laatikko sökö.
Uutta laatikkoa tuli tovi metsästettyä, mutta vihdoin purkuautosta löyty turbineineen päivineen.
Laatikon asennuksessa menikin mukavasti aikaa, kun purki romuja pois tieltä.
Kannattaa asennuksessa huomioida että se turbiini on varmasti loppuun asti pohjassa ja vaikkapa nippusiteillä laittaa vedätykseen että ei pääse liikkumaan asennuksessa.
Lauhduttimen linjat tuli putsattua huolellisesti vanhasta öljystä ja uuteen laatikkoon tuli kaveriksi uudet suotimet ja 10L teboil Fluid S, koska oli tuo LT 71141 tyyppimerkintä.
(tästä varmaan monia mielipiteitä mitä kannataa laittaa)

Tarinan opetuksena, jos öljymäärät yms. ok niin kannattaa vaan suosiolla ottaa se öljypohja auki ja katsoa mitä se laatikko on syöny.