E38 Airbag valo palaa (-94 740i)

[Bayer]

Avasinpa oman threadin, kun tuntuu hiukka tavallista hankalammalta airbag vialta.

Inpalla seuraavat kuusi vikakoodia:

------------------------------------
2 Resistor ZK0 -> driver airbag
remain over limiting value
sporadic error
------------------------------------
20 seat occupancy passanger
remain over limiting value
sporadic error
------------------------------------
17 Supply voltage
Remain under limiting value
------------------------------------
2 Resistor ZK0 -> driver airbag
remain under limiting value
sporadic error
------------------------------------
1 A/D converter; control unit faulty
------------------------------------
1 A/D converter; control unit faulty
------------------------------------

Tehdyt asiat:
-Piippailtu, että signaalit tulee alkuperäisen slipringin läpi ok.
-Testattu toisella kuskin bagilla ja slipringillä (Käytettyjä tosin nämäkin)
-testausta varten laitettu "ohistus liitin" repsikan penkin tunnistematon liittimeen.
-silmämääräisesti katsottu että airbag modulista ei ole savut noussut, ja muutenkin vaikuttaa ehjälle.

Ratin slipringiä mitatessa törmäsin siihen, että bagin johdot oli ilmeisesti vetästy sivareilla poikki auton edellisessä elämässä ihan liittimen juuresta. Luulin jo, että vika korjaantuu, kun johdot ehjää. Ei auttanut sekään.

Ja kaikkien yllä mainittujen toimenpiteiden jälkeen vikakoodit on pysynyt täysin muuttumattomana.

Liitteenä kuva inpan antamasta airbag statuksesta kun virrat päällä.

Mietintää:
-Olisiko jossain wiring diagram kuva airbag johdotuksista?
-Joku bagin johtosarjan johto jostain poikki.
-Airbag moduli rikki, pitikös tämänikäisessä jo koodauttaa moduli, jos testaa toisella modulilla.
-Supply voltage vikakoodi, WDS kuva voisi auttaa tässä.

Neuvoja otetaan vastaan...

[hemppa83]

kannattaapi korjaus urankan päätteeksi vikakoodit nollata, nämä kun sellaisia vikoja ettei nollaannu korjaamalla itse vikaa, vaa vikahistoria nollaamalla, pitäisi lähtiä, sikäli mikäli vika on korjattu, jos ei nii vika koodi pysyy päällä.muutenha koodit viittaavat että vastus arvo on ylittynyt, sopinee 1, ja kolmanteen vikakoodiin, toinen mahd. akku on jossain välissä päässy tyhjäksi, ja uudemissa autoissahan siitä jää vikakoodi, viimeisimpiä ei tiatoa, itselle ei ole tullut vastaan..

Avasinpa oman threadin, kun tuntuu hiukka tavallista hankalammalta airbag vialta.

Inpalla seuraavat kuusi vikakoodia:

------------------------------------

------------------------------------
20 seat occupancy passanger
remain over limiting value
sporadic error
------------------------------------
17 Supply voltage
Remain under limiting value
------------------------------------
2 Resistor ZK0 -> driver airbag
remain under limiting value
sporadic error
------------------------------------
1 A/D converter; control unit faulty
------------------------------------
1 A/D converter; control unit faulty
------------------------------------

Tehdyt asiat:
-Piippailtu, että signaalit tulee alkuperäisen slipringin läpi ok.
-Testattu toisella kuskin bagilla ja slipringillä (Käytettyjä tosin nämäkin)
-testausta varten laitettu "ohistus liitin" repsikan penkin tunnistematon liittimeen.
-silmämääräisesti katsottu että airbag modulista ei ole savut noussut, ja muutenkin vaikuttaa ehjälle.

Ratin slipringiä mitatessa törmäsin siihen, että bagin johdot oli ilmeisesti vetästy sivareilla poikki auton edellisessä elämässä ihan liittimen juuresta. Luulin jo, että vika korjaantuu, kun johdot ehjää. Ei auttanut sekään.

Ja kaikkien yllä mainittujen toimenpiteiden jälkeen vikakoodit on pysynyt täysin muuttumattomana.

Liitteenä kuva inpan antamasta airbag statuksesta kun virrat päällä.

Mietintää:
-Olisiko jossain wiring diagram kuva airbag johdotuksista?
-Joku bagin johtosarjan johto jostain poikki.
-Airbag moduli rikki, pitikös tämänikäisessä jo koodauttaa moduli, jos testaa toisella modulilla.
-Supply voltage vikakoodi, WDS kuva voisi auttaa tässä.

Neuvoja otetaan vastaan...

[Airbagin valo]

Nimimerkillä nimimerkki...

Itse kärsin aika helkkarin kauan airbagin valosta. Kaksi hyvää ystävääni jaksoi auton kanssa temuta pari kuukautta aina silloin tällöin ja ei sammu valo ei sitten millään. Akku resetit tehtiin ja kaikki mahdolliset loitsut ja liitin kikkailut ja löytyi diagnoosipistokkeesta yksi palanut sulakekin mutta ei. Sitten kaveri keksi kun konstit oli jo loppu ja katsastuspäivä kolkutti ovella että piru vie kokeillaan uutta akkua. Avot. Testerillä sen jälkeen kaikki ok ja koodit nollille. Eli taas syynä liian alhainen jännite mikä on kai pahinta näille E38 vehkeille. Ja huom. edellisestä akusta jännite mitattiin ja hyvältä näytti. Vaan eipä riittänyt der alte E38:lle...

[Emphii]

Itse kärsin aika helkkarin kauan airbagin valosta. Kaksi hyvää ystävääni jaksoi auton kanssa temuta pari kuukautta aina silloin tällöin ja ei sammu valo ei sitten millään. Akku resetit tehtiin ja kaikki mahdolliset loitsut ja liitin kikkailut ja löytyi diagnoosipistokkeesta yksi palanut sulakekin mutta ei. Sitten kaveri keksi kun konstit oli jo loppu ja katsastuspäivä kolkutti ovella että piru vie kokeillaan uutta akkua. Avot. Testerillä sen jälkeen kaikki ok ja koodit nollille. Eli taas syynä liian alhainen jännite mikä on kai pahinta näille E38 vehkeille. Ja huom. edellisestä akusta jännite mitattiin ja hyvältä näytti. Vaan eipä riittänyt der alte E38:lle...

Jossain täällä mainittiin, että jännitteet levossa 12,5-13v ja käynnissä vähän enemmän, mutta paljonko sulla on nyt, kun tuo projekti on ohi?

Mulla on johonkin tollaseen kai yhteydessä, koska valo tulee "ruutuun", kun valot laittaa päälle.

[Dramador]

Avasinpa oman threadin, kun tuntuu hiukka tavallista hankalammalta airbag vialta.

Inpalla seuraavat kuusi vikakoodia:

------------------------------------
2 Resistor ZK0 -> driver airbag
remain over limiting value
sporadic error
------------------------------------
20 seat occupancy passanger
remain over limiting value
sporadic error
------------------------------------
17 Supply voltage
Remain under limiting value
------------------------------------
2 Resistor ZK0 -> driver airbag
remain under limiting value
sporadic error
------------------------------------
1 A/D converter; control unit faulty
------------------------------------
1 A/D converter; control unit faulty
------------------------------------

Tehdyt asiat:
-Piippailtu, että signaalit tulee alkuperäisen slipringin läpi ok.
-Testattu toisella kuskin bagilla ja slipringillä (Käytettyjä tosin nämäkin)
-testausta varten laitettu "ohistus liitin" repsikan penkin tunnistematon liittimeen.
-silmämääräisesti katsottu että airbag modulista ei ole savut noussut, ja muutenkin vaikuttaa ehjälle.

Ratin slipringiä mitatessa törmäsin siihen, että bagin johdot oli ilmeisesti vetästy sivareilla poikki auton edellisessä elämässä ihan liittimen juuresta. Luulin jo, että vika korjaantuu, kun johdot ehjää. Ei auttanut sekään.

Ja kaikkien yllä mainittujen toimenpiteiden jälkeen vikakoodit on pysynyt täysin muuttumattomana.

Liitteenä kuva inpan antamasta airbag statuksesta kun virrat päällä.

Mietintää:
-Olisiko jossain wiring diagram kuva airbag johdotuksista?
-Joku bagin johtosarjan johto jostain poikki.
-Airbag moduli rikki, pitikös tämänikäisessä jo koodauttaa moduli, jos testaa toisella modulilla.
-Supply voltage vikakoodi, WDS kuva voisi auttaa tässä.

Neuvoja otetaan vastaan...

Selviskö tää ikinä? Kaikki keinot alkaa olla käytetty, juuri koitin toisella slipringillä, ei muutosta. PS. ET EI VAAN OO SAMA AUTO :(

[poteroa]

Selviskö tää ikinä? Kaikki keinot alkaa olla käytetty, juuri koitin toisella slipringillä, ei muutosta. PS. ET EI VAAN OO SAMA AUTO :(

No onko tasan samat koodit kun threadin aloittaneella?

Ostitko auton vika päällä?

Koodit lukuun ja tänne...

Edit: olet näköjään kysellyt tätä jo muualla foorumilla, kannattaisiko tehdä nyt yksi postaus missä lukee kaikki löydetyt viat ja korjatut viat, ei tarvitse käydä samoja asioita moneen kertaan läpi

[kimlahti]

Mahtaako olla enää alkuperäinen Airbag ecu siellä? Olisi varmaan hyvä tarkistaa koodaukset NCSexpertillä tai kokeilla mitä DIS sanoo vikakoodeiksi? :think

[Dramador]

No onko tasan samat koodit kun threadin aloittaneella?

Ostitko auton vika päällä?

Koodit lukuun ja tänne...

Edit: olet näköjään kysellyt tätä jo muualla foorumilla, kannattaisiko tehdä nyt yksi postaus missä lukee kaikki löydetyt viat ja korjatut viat, ei tarvitse käydä samoja asioita moneen kertaan läpi

Lainaan tätä ketjua, tuskin haittaa. TEHTYÄ: Akku uusittu(100ah, kirja sanoo 110ah onko suurta merkitystä?). Penkit käytetty irti ja paukun liittimet tsekattu, ok. Apparin bägin liitin oli irti, kuskin bägin johdot oli pätkästy. Liitokset tehty. Slipring vaihdettu ei vaikutusta koodeihin vaikka nollaa.

Inpa:
Date: 04/21/17 19:33:23 ECU: BAE JobStatus: OKAY Variant: BAE-------------------------------------------------------------
RESULT: 4 errors in error memory !-------------------------------------------------------------
2 resistor ZK0 -> driver airbag
Error frequency : 1
Error present Remain under limiting value -------------------------------------------------------------
3 resistor ZK1 -> driver belt tensioner
Error frequency : 1
Error present Remain over limiting value-------------------------------------------------------------
4 resistor ZK2 -> passenger belt tensioner
Error frequency : 1
Error present Remain over limiting value-------------------------------------------------------------
5 resistor ZK3 -> passenger airbag
Error frequency : 1
Error present Remain under limiting value

[poteroa]

Näyttäisi että BAE ei saa mitään infoa paukuilta ja bägeiltä.

Tuossa service infoa liittimistä, jotka näissä tuntuu menevän:

Linkki

En ymmärrä mitä tuohon autoon on tehty jos piuhoja on katkottu ja liittimiä irti, mahdollisesti ollut vastusviritelmiä välissä kun ollut esim. 2-vaihe bägi kiinni tai yritetty selvittää vikaa toisilla bägeillä, eli veikkaampa että aika savotta edessä.

Koeta keskittyä nyt vain yhteen "helppoon" vikaan, siitä sitten eteenpäin.

Eli nämä:

Error present Remain under limiting value -------------------------------------------------------------
3 resistor ZK1 -> driver belt tensioner
Error frequency : 1
Error present Remain over limiting value-------------------------------------------------------------
4 resistor ZK2 -> passenger belt tensioner
Error frequency : 1

Katso myös onko ne turvavyön lukot "vetäytyneet" sisään = paukut on menneet..

Omalla vastuulla, mutta E3x vanhoissa malleissa voi tuon tensionerin ohittaa vastuksella, näin niinkuin testimielessä. Google kertoo enemmän.

[Dramador]

Tässä vielä se kuskinpenkin alle kolvattu "korjauspiuha" mikä menee paukulle.

[Dramador]

Lainaan tätä ketjua, tuskin haittaa. TEHTYÄ: Akku uusittu(100ah, kirja sanoo 110ah onko suurta merkitystä?). Penkit käytetty irti ja paukun liittimet tsekattu, ok. Apparin bägin liitin oli irti, kuskin bägin johdot oli pätkästy. Liitokset tehty. Slipring vaihdettu ei vaikutusta koodeihin vaikka nollaa.

Inpa:
Date: 04/21/17 19:33:23 ECU: BAE JobStatus: OKAY Variant: BAE-------------------------------------------------------------
RESULT: 4 errors in error memory !-------------------------------------------------------------
2 resistor ZK0 -> driver airbag
Error frequency : 1
Error present Remain under limiting value -------------------------------------------------------------
3 resistor ZK1 -> driver belt tensioner
Error frequency : 1
Error present Remain over limiting value-------------------------------------------------------------
4 resistor ZK2 -> passenger belt tensioner
Error frequency : 1
Error present Remain over limiting value-------------------------------------------------------------
5 resistor ZK3 -> passenger airbag
Error frequency : 1
Error present Remain under limiting value

Oman sähellyksen tuloksena vaihdettu slipring oli kyllä saman ikäisestä mutta perusratista ja toimi yhtä huonosti kun oman monitoimiruorin ringi eli töötti toimii yhdessä kohtaa kun pyörittelee, eli yhteyspätkii. Uutta siis tilaukseen.

[poteroa]

Tässä vielä se kuskinpenkin alle kolvattu "korjauspiuha" mikä menee paukulle.

Eli tuota liittimen korjausta on ainakin yritetty, mites ne turvavyön lukot, ovatko ylhäällä vai ei? Netistä löytyy kuvia miten pitkä se vaijeri pitää olla.

(jos apparin puolella käännät sen lukon suoraan pystyyn niin sen ylin reuna pitäisi olla noin kyynärnojan kannen sauman tasalla, jos useampi cm alempana = paukku mennyt).

Sen idea on jos kolari tulee niin se nykäsee sen lukon alaspäin paukun avulla ja lukitsee näin turvavyön..

Veikkaan ettei tuota kuntoon saa pelkillä piuhojen uudelleen yhdistämisellä, sitä on useampi seppä tehnyt omia viritelmiään kun yrittänyt paikantaa vian, ja vielä miten sattuu..
Ei muuta kun mittaamaan jokainen piuha mitkä menee yksikölle.

Katso vielä keskikonsolin sisään että kaikki piuhat on kiinni airbag modulissa, ettei sieltäkin nyt joku sankari katkonut piuhoja..

[poteroa]

Oman sähellyksen tuloksena vaihdettu slipring oli kyllä saman ikäisestä mutta perusratista ja toimi yhtä huonosti kun oman monitoimiruorin ringi eli töötti toimii yhdessä kohtaa kun pyörittelee, eli yhteyspätkii. Uutta siis tilaukseen.

Noh, selvisikö tämä ongelma koskaan? (ihan vain muillekin tiedoksi jos törmää samaan ongelmaan)..

[Dramador]

Ei oo selvinny, täytyy viedä jollekki pajalle kunhan on taas pelimerkkejä.

[poteroa]

Ei oo selvinny, täytyy viedä jollekki pajalle kunhan on taas pelimerkkejä.

Vaihdoit kuitenkin tuon slipringin, eikä vaikutusta? Ja nollasit koodit?

Samat koodit edelleen, vai poistuiko jokin niistä?

Mites ne turvavyön lukot, ovatko "ylhäällä"?

Mitä jäi jäljelle?

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=363500

Tuolla on myynnissä airbag yksikkö, jos tarvetta sille. Sattui vain silmään kun selailin..