E38 750 imusarjan tiivisteet

[MikkoH81]

Hei!

jouduin irrottamaan 750:sta toisen puolen imusarjan ja tiedustelisinkin nyt että pitääkö/kannattaako imusarjan tiiviste myös vaihtaa? Tässähän tulee 2 tiivistettä puolelleen ja taitaa olla niin että molemmat imusarjat pitää olla irti että nuo tiivisteet saa vaihdettua? Lisäksi olivat aika suolaisen hintaiset, n.150€/kpl eli 4 tiivistettä 600€. Vanhat tiivisteet taisi olla kumipintaisia ja ainakin minun mielestä näyttivät ehjiltä, ei halkeamia tms, joten saisikohan tuosta vielä tiiviin? Voiko siinä käyttää jonkintyyppistä tiivisteliimaa tms? Ei tosin huvittaisi samaan savottaan ruveta ihan heti uudestaan niin jos ei muu auta niin vaihdan nuo tiivisteet mutta mikäli jollakulla on tietoa/kokemuksia asiasta niin olisin kiitollinen.

-Mikko

[BeamR]

Hei!

jouduin irrottamaan 750:sta toisen puolen imusarjan ja tiedustelisinkin nyt että pitääkö/kannattaako imusarjan tiiviste myös vaihtaa? Tässähän tulee 2 tiivistettä puolelleen ja taitaa olla niin että molemmat imusarjat pitää olla irti että nuo tiivisteet saa vaihdettua? Lisäksi olivat aika suolaisen hintaiset, n.150€/kpl eli 4 tiivistettä 600€. Vanhat tiivisteet taisi olla kumipintaisia ja ainakin minun mielestä näyttivät ehjiltä, ei halkeamia tms, joten saisikohan tuosta vielä tiiviin? Voiko siinä käyttää jonkintyyppistä tiivisteliimaa tms? Ei tosin huvittaisi samaan savottaan ruveta ihan heti uudestaan niin jos ei muu auta niin vaihdan nuo tiivisteet mutta mikäli jollakulla on tietoa/kokemuksia asiasta niin olisin kiitollinen.

-Mikko

on niitä liimailtukin takaisin, edellyttäen tosiaan että ovat vielä ehjiä. Ihan sinänsä kokeilemisen arvoinen juttu; onnistuessaan säästyy aika paljon rahaa.

Nyt kun se kone on auki, niin vaihda ihmeessä mm. venakoppien tiivisteet samalla: alkavat tyypillisesti vuotamaan.
Ja sitten vielä sinne imusarjojen takapäihin uudet separaattorit ja kumitutit separaattorin ja venakopan väliin: ne menee vanhemmiten ja alkaa armoton imuvuoto, ja niiden separaattoreiden vaihto ei imusarjojen kiinniollessa ole mitenkään hirveän helppo rasti (pitää irrottaa johtosarjaa jne). Ja vielä viimiestelynä vaihdat pa-letkut, alipaineletkut ja suuttimien O-renkaat, niin sittenhän se yläkerta onkin taas kuin uusi

[_charger-]

kylh, itellä olivan halkeilleet mutta muuten ehjät niin lykkäsin kentin siliconia ympäriinsä vaan niin hyvin on ny noin vuoden toiminut
toki seuraava voi hieman kirota kun irroittaa