Bmw e38 vm.95 Päästöarvot

[bmwe34atm]

Bmw 730 e38 -95
Elikkäs kävin viikko sitten ottamassa päästöarvot ja oli HC arvo n.250 ja happi arvo oli ok sekä lambda.
Totesimpa, että katalysaattorit lähtee vaihtoon ja vaihdoinkin ne uusiin.
Eilen vielä vaihdoin ilmanputsarin ja tänään menin ottamaan arvoja.
Yllätys oli suuri kun HC arvot tulivat normaali lukemiin (johtuen kattien vaihdosta), mutta happi ja lambda arvot olivat päin mäntyä..
Onko kellään kokemusta/tietoa/vinkkejä mistä johtuisi?
Putkisto ei ainakaan vuoda, sillä ponnistin putkiston kattienvaihdon jälkeen.
Auton ajotietokone ei anna mitään "hälytystä"/vikailmoitusta lambdasta.
Voiko arvot sekoittaa mahdollisesti se, että vaihdoin sen ilmanputsarin ja olisi siinä samassa tullut jokin hiushalkeama haitariletkuun tms.???

[Muurahainen]

Tuo testerin antama lambda arvo ei sitten liity mitenkään auton lambdoihin.
Se on laskennallinen arvo muista mitatuista arvoista.

Tarkista että ne haitari putket yms. ovat kunnossa ja varmasti paikoillaan.

Ajotietokone ei osaa ilmoittaa lambdojen viosta, vikakoodien luku kertoo niistä sitten.

[bmwe34atm]

Tuo testerin antama lambda arvo ei sitten liity mitenkään auton lambdoihin.
Se on laskennallinen arvo muista mitatuista arvoista.

Tarkista että ne haitari putket yms. ovat kunnossa ja varmasti paikoillaan.

Ajotietokone ei osaa ilmoittaa lambdojen viosta, vikakoodien luku kertoo niistä sitten.

Joop.. Tarkistin haitari putken ja siellä oli kuin olikin sormen mentävä reikä tois puolella. Vaihdoin putken siihen ja menin päästöjä ottamaan.
Päästöt aaaivan sekasin. HC oli tyhjä käynnillä 160 ja happi 5 eli aivan erilaiset kuin eilen.
Kävin lukemassa vika koodit ja sieltä tulikin vikakoodit: Happitunnistin 1 ja happitunnistin 2. Pitänee hieroa ne kuntoon ja luulisi sen jälkeen päästöjen menevän kohilleen.! :think

[bmwe34atm]

Kävin tuossa pohtimassa asiaa ja kurkkaamassa lambdoja niin joku heitti vahvan mielipiteen, että ruisku on säädettävä uudelleen johtuen siitä, että ennen oli tyhjät katalysaattorit ja nyt kun laitettiin ehjät niin olisi seos pielessä.?? Ja harvoin kummatkin lambdat samaan aikaan pamahtavat.

[Muurahainen]

Kävin tuossa pohtimassa asiaa ja kurkkaamassa lambdoja niin joku heitti vahvan mielipiteen, että ruisku on säädettävä uudelleen johtuen siitä, että ennen oli tyhjät katalysaattorit ja nyt kun laitettiin ehjät niin olisi seos pielessä.?? Ja harvoin kummatkin lambdat samaan aikaan pamahtavat.

Joo EI!

Luultavasti ne lambdat ovat ihan sekaisin tuosta ilmavuodosta.
HC 160 ei ole edes ihan hirveästi. Kunhan saat imuvuodon korjattua voi kaikki olla ihan OK.

[bmwe34atm]

Joo EI!

Luultavasti ne lambdat ovat ihan sekaisin tuosta ilmavuodosta.
HC 160 ei ole edes ihan hirveästi. Kunhan saat imuvuodon korjattua voi kaikki olla ihan OK.

Ilmavuoto korjattu ja sen jälkeen päästöt mitattu ja lukemat ovat miten sattuu. Aloitetaas alusta:
Elikkäs viikko sitten käyty päästöt mittaamassa. hc oli 250 ja happi sekä lambda arvot olivat ok. Joten vaihdoin katalysaattorit. (jotka joku oli tyhjentänyt)

katalysaattorien vaihdon jälkeen kävin ottamassa päästöt ja hc oli n.100, mutta happi ja lambda arvot liikaa.

Löysin tänään imuvuodon jonka korjasin ja kävin mittaamassa päästöt ja Hc oli n.160 ja happi, sekä lambda arvo päin persittä.

Sen jälkeen luin vikakoodit, josta ilmeni vikakoodit : Happitunnistin1 ja happitunnistin2. Siltikin tahdon epäillä, että onko mennyt molemmat lambdat rikki samaan aikaan ja vielä katalysaattorien vaihdon jälkeen. sillä sitä ennen oli happi ja lambda arvot ok. ???? lambdat sökönä? seokset?? suutin???

[Muurahainen]

Ilmavuoto korjattu ja sen jälkeen päästöt mitattu ja lukemat ovat miten sattuu. Aloitetaas alusta:
Elikkäs viikko sitten käyty päästöt mittaamassa. hc oli 250 ja happi sekä lambda arvot olivat ok. Joten vaihdoin katalysaattorit. (jotka joku oli tyhjentänyt)

katalysaattorien vaihdon jälkeen kävin ottamassa päästöt ja hc oli n.100, mutta happi ja lambda arvot liikaa.

Löysin tänään imuvuodon jonka korjasin ja kävin mittaamassa päästöt ja Hc oli n.160 ja happi, sekä lambda arvo päin persittä.

Sen jälkeen luin vikakoodit, josta ilmeni vikakoodit : Happitunnistin1 ja happitunnistin2. Siltikin tahdon epäillä, että onko mennyt molemmat lambdat rikki samaan aikaan ja vielä katalysaattorien vaihdon jälkeen. sillä sitä ennen oli happi ja lambda arvot ok. ???? lambdat sökönä? seokset?? suutin???

Jos siellä on noin paljon happea. Vuotaa sitä sinne jostain.

Liika happi taas voi aiheuttaa lambdojen vikakoodin. Voivat ne toki rikkikin olla.
Seoskin on sekaisin kun lambdojen antaman arvon perusteella sitä koitetaan säätää oikeaksi. Väärä seos taas tekee tuon päästö ongelman.

Normaalilla BMW (pätee lähes kaikkiin tehhdasvalmisteisiin autoihin) moottorinohjauksella ei käyttäjän / korjaajan tarvitse säätää seoksia. Ne ovat kohdallaan kun kaikki muu tarvittava on ehjää.

[makkis]

Sillä päästömittarin lambda arvolla ei ole mitään tekemistä autossa olevien lambdojen kanssa.
Eli ne ovat voineet hajota jo ties milloin.
Jos happi on noin korkea niin todennäköisesti vuoto on pakoputkessa, eikä imuvuoto. Meinaan saa olla aivan saatanallinen imuvuoto jos noin korkea on.

Ja ne lambdat on hyvinkin voineet hajota pielessä olevista seoksista ja imuvuodoista.

Eikä tarvi joo moottorinohjausta säätää, eikä pystykään (periaatteessa)
Adaptoinnit voi toki nollata että lähtis nopeammin inuvuodon korjauksen jälkeen korjaamaan oikein.

Ja livedataa lukemallahan sä saat niiden lambdojen toiminnankin todettua.

[bmwe34atm]

Joo ei pakoputkistossa ainekaan reikää ole, kun se ponnistettiin katalysaattorien vaihdon yhteydessä ennenkuin laitettii takaisin paikoilleen.
Datan nappasin tänään autosta ja lamdoissa on elämää, mutta erittäin laidasta laitaan heittää arvot siellä.
Tällähetkellä todennäköisin syy on kaasun potentiometri joka ei oikeen elänyt mukana tyhjäkäynnillä eikä kaasua pumppaamalla.

[Supa]

Joo ei pakoputkistossa ainekaan reikää ole, kun se ponnistettiin katalysaattorien vaihdon yhteydessä ennenkuin laitettii takaisin paikoilleen.
Datan nappasin tänään autosta ja lamdoissa on elämää, mutta erittäin laidasta laitaan heittää arvot siellä.
Tällähetkellä todennäköisin syy on kaasun potentiometri joka ei oikeen elänyt mukana tyhjäkäynnillä eikä kaasua pumppaamalla.

Katso jonkun osaavan kanssa mitä ne vikakoodit tarkemmin herjaavat. Pelkkä herja anturista ei kerro mitään vaan siellä on lisäselityksenä esim jos anturi ei anna signaalia, lämmitys kuollut tai säätörajat ei riitä.
Jos kerran antureilta tulee signaalia kuten kuuluukin niin tuskin itse anturit ja niiden lämmitys on rikki.
Todennäköisesti siellä on vielä paha imuvuoto jossain jonka takia säätörajat ylittyy ja tästä herjaa.
Korjausarvot kannattaa myös tarkistaa mitä näyttävät.

[bmwe34atm]

Katso jonkun osaavan kanssa mitä ne vikakoodit tarkemmin herjaavat. Pelkkä herja anturista ei kerro mitään vaan siellä on lisäselityksenä esim jos anturi ei anna signaalia, lämmitys kuollut tai säätörajat ei riitä.
Jos kerran antureilta tulee signaalia kuten kuuluukin niin tuskin itse anturit ja niiden lämmitys on rikki.
Todennäköisesti siellä on vielä paha imuvuoto jossain jonka takia säätörajat ylittyy ja tästä herjaa.
Korjausarvot kannattaa myös tarkistaa mitä näyttävät.

Joo kävin nuo datat ja vikakoodit tänään katsomassa kovin kehutulta bmw velholta ja se niitä käyriä tutki ja tuli siihen tulokseen, että potikasta johtuis. Ja se vielä varmensi sitä kun kerran päästöt joka kerta erilaisia. Mutta mutta tutkitaan ennenkuin hutkitaan. Katson vielä imupuolen uudemman kerran.

[Supa]

Joo kävin nuo datat ja vikakoodit tänään katsomassa kovin kehutulta bmw velholta ja se niitä käyriä tutki ja tuli siihen tulokseen, että potikasta johtuis. Ja se vielä varmensi sitä kun kerran päästöt joka kerta erilaisia. Mutta mutta tutkitaan ennenkuin hutkitaan. Katson vielä imupuolen uudemman kerran.

No mitä korjausarvot näyttivät lohkoille?

[bmwe34atm]

No mitä korjausarvot näyttivät lohkoille?

Nyt on kysymys johon en osaa vastata. Voitko hieman täsmentää mitä tarkoitat lohkojen korjausarvoilla?

[Muurahainen]

Nyt on kysymys johon en osaa vastata. Voitko hieman täsmentää mitä tarkoitat lohkojen korjausarvoilla?

Sopiva ohjelma kertoo moottorin eripuolien rikastukset yms. oleellisesti tiedot.

Näiden arvoja tuossa haetaan.

[bmwe34atm]

Sopiva ohjelma kertoo moottorin eripuolien rikastukset yms. oleellisesti tiedot.

Näiden arvoja tuossa haetaan.

Joo. Ei ole hallussa tuollasia tietoja tällä hetkellä. Koitan ensi viikolla saada kaikki oleelliset tiedot ja arvot koneesta esille.

Kaasuläpän potikka vaihdettu ja ei vaikuttanut ainakaan koneen ääneen/kierroksiin.

(Kone ilmaisee vikakoodin kaasuläpän potikasta ja lambdoista.)

Mitenkäs tuo tyhjäkäynti, paljonko muiden autoissa on 730 bemarissa tyhjäkäynnin kierrokset? Tuossa on n.600 ja auto hieman tärisee tyhjäkäynnillä. Kaikki imupuolelta katsottu ja ei ole vuotoja löytynyt. Myös pakoputkisto käyty läpi.

Ps. Kaikki vinkit ja tiedot on tervetulleita (korjausaika umpeutuu 27.7). Itellä ei niin kauheesti bemareista kokemusta.

Listaisko joku henkilö joka tietää arvojen perusteella paljonkin että mitä/minkä tietoja ja arvoja haluais nähdä jos niistä aukenis ymmärrystä jollekkin ketä tietää ja taitaa.