E65 Dynamic drive Failure

[exautisti]

Ongelmana dynamic driven tippuminen pois päältä oikealle käännyttäessä.

Vikakoodit tulee paineen muodostamisesta etu-ja taka-akselilla:think
Mutta mutta,dynamic drive testi menee aina läpi kylmänä ja kuumana,uskoisin vian olevan kuitenkin ohjauskulma anturissa,koska kylmänä seurailin live dataa ja käyttäytyminen oli kyllä vähintäänkin erikoista. Anturihan on osa ohjausmodulia,eikä sitä erikseen saa.Anturin toimintaperiaate ei ole täysin selvillä,mutta ilmeisesti se on optinen ja vika liittyy ilmeisesti juuri siihen optiseen osaan.

Joten onko mahdollista ehjätä/puhdistaa optista lukijaa vai voiko lika olla edes syypää toimimattomuuteen?(ei muuten niin väliä,vaan osat oli siinä 600€ hujakoissa,eikä hävittävää juuri ole).Toisaalta kun ilmanlämpötila tuntuu olevan ratkaiseva tekijä temppuilun esiintymistiheydessä,niin ehkä lika ei sittenkään ole syypää.

Löytysköhän apuja elektromekan tai sercapin puolelta....?

potilas on e65 740d -03

[jopeh]

Ongelmana dynamic driven tippuminen pois päältä oikealle käännyttäessä.

Vikakoodit tulee paineen muodostamisesta etu-ja taka-akselilla:think
Mutta mutta,dynamic drive testi menee aina läpi kylmänä ja kuumana,uskoisin vian olevan kuitenkin ohjauskulma anturissa,koska kylmänä seurailin live dataa ja käyttäytyminen oli kyllä vähintäänkin erikoista. Anturihan on osa ohjausmodulia,eikä sitä erikseen saa.Anturin toimintaperiaate ei ole täysin selvillä,mutta ilmeisesti se on optinen ja vika liittyy ilmeisesti juuri siihen optiseen osaan.

Joten onko mahdollista ehjätä/puhdistaa optista lukijaa vai voiko lika olla edes syypää toimimattomuuteen?(ei muuten niin väliä,vaan osat oli siinä 600€ hujakoissa,eikä hävittävää juuri ole).Toisaalta kun ilmanlämpötila tuntuu olevan ratkaiseva tekijä temppuilun esiintymistiheydessä,niin ehkä lika ei sittenkään ole syypää.

Löytysköhän apuja elektromekan tai sercapin puolelta....?

potilas on e65 740d -03

Omaan e65:seen täytyi vaihtaa ohjauspyöränasentotunnistin, joka on itseasiassa moduuli, joka ohjaa myös vilkkua. Kun tämä moduuli vikaantui, niin silloin ei vilkku palautunut ja ajonvakautusjärjestelmä lopetti toimintansa. Tuo vika ilmeni vain kovalla pakkasella. Tuo moduuli maksaa reilut 400€. Se on nopea vaihtaa, mutta tarvitsee ohjelmoinnin ja se voikin olla kinkkinen homma.

Jos tuo vika ilmenee vain oikealle käännyttäessä, niin voisiko vika olla sivuttaiskiihtyvyysanturissa?

[Supa]

EDIT, ei mitää...

[exautisti]

Omaan e65:seen täytyi vaihtaa ohjauspyöränasentotunnistin, joka on itseasiassa moduuli, joka ohjaa myös vilkkua. Kun tämä moduuli vikaantui, niin silloin ei vilkku palautunut ja ajonvakautusjärjestelmä lopetti toimintansa. Tuo vika ilmeni vain kovalla pakkasella. Tuo moduuli maksaa reilut 400€. Se on nopea vaihtaa, mutta tarvitsee ohjelmoinnin ja se voikin olla kinkkinen homma.

Jos tuo vika ilmenee vain oikealle käännyttäessä, niin voisiko vika olla sivuttaiskiihtyvyysanturissa?

Kyllä voi olla kiihtyvyysanturikin,mutta kuinka sulkea jompikumpi pois? Entä jos ohjauskulma-anturi valehtelee,mutta silti toimii? Livedatalla kun katsoin niin tieto hyppi miten sattuu,ikään kuin pätkii.Voiko johtua inpan pätkimisestä?Mitä meinaat kinkkisellä ohjelmoinnilla,eikö onnistu ncs;llä?

[Supa]

Todennäköisesti se ohjauskulmaanturi on kunnossa, vanhemmissa peleissä se luettu arvo menee ympäri kun pyörittää rattia ja siks näyttää että "hyppii".
Kyllä se varmasti osaa siitä vikakoodin jättää jossei toimi.
Uskoisin vian liittyvän hydraulipuoleen kuitenkin, en oo tutustunu miten DD:ssä tuo toimii.

[exautisti]

Todennäköisesti se ohjauskulmaanturi on kunnossa, vanhemmissa peleissä se luettu arvo menee ympäri kun pyörittää rattia ja siks näyttää että "hyppii".
Kyllä se varmasti osaa siitä vikakoodin jättää jossei toimi.
Uskoisin vian liittyvän hydraulipuoleen kuitenkin, en oo tutustunu miten DD:ssä tuo toimii.

Itse en usko hydraulivikaan kun DD testi menee läpi ja arvot on samat molemmilla puolilla. Ajattelin testata viikonloppuna siten,että otan vuoronperään kiihtyvyysanturin ja ohjauskulma-anturin lämpimään tai lämmitän/jäähdytän osia vuoron perään... Missäkähän kiihtyvyysanturi on,vas etulokarin takana?

edit: vänkärin jakkaran alta löytyy tuo kiihtyvyys anturi
edit2: vänkärin jalkojen alla on dsc kiihtyvyys anturi ja lokasuojissa VE ja OT dynamic driven anturit.

[exautisti]

Dynamic Drive system function

The Dynamic Drive controls two active anti-roll bars according to the transverse acceleration levels detected. By so doing, it reduces body roll when cornering and on uneven road surfaces.
The Dynamic Drive control unit calculates from the input signals the commands that need to be sent to the hydraulic motors. The input signals are also checked for plausibility and used for system monitoring purposes.
The Dynamic Drive control unit receives the following input signals: Pressure in front-suspension circuit, pressure in rear-suspension circuit, position of direction valve, transverse acceleration, oil reservoir level. The main input variable is the transverse acceleration. The following PT-CAN signals are also analysed: transverse acceleration, yaw velocity, vehicle road speed, steering wheel angle. This additional information improves the system's response time.
The control unit has short circuit-proof outputs for: pressure control valve for front and rear axle, directional control valve, fail-safe valve and 5 Volt power supply for the 4 sensors (transverse acceleration, pressure sensors for front and rear suspension circuits and switch position sensor).
The valves are controlled by current modulation (pulse width modulated signal). Signals are sent to across the PT-CAN to the engine DME/DDE indicating whether additional power is required. This is the only way the power requirement can be covered, for example when idling during the commissioning procedure.
The Dynamic Drive is not active when the vehicle is stationary - all valves are de-energised. In other words, when the vehicle is stationary, the active anti-roll bars do not generate any torque. If the vehicle is leaning to one side when parked (e.g. with two wheels on the kerb or unevenly loaded), the system does not perform any adjustments despite the fact that there is a measurable lateral force. The Dynamic Drive comes into action at speeds upwards of approx. 15 km/h.


WDS kertoi tämän,jäin käsitykseen,että ohjauskulma-anturi "vain" parantaa toimintaa:think


Tuli tuossa mieleen,että kerran on antanut vikakoodin ohjauskulma-anturista ja sillon sekosi kyllä hetkeksi ajonhallinnat sun muut.Myös se tuli käännyttäessä oikealle


kohta loppuu tupakit prkl.

[kyveri]

Ongelmana dynamic driven tippuminen pois päältä oikealle käännyttäessä.

Vikakoodit tulee paineen muodostamisesta etu-ja taka-akselilla:think
Mutta mutta,dynamic drive testi menee aina läpi kylmänä ja kuumana,uskoisin vian olevan kuitenkin ohjauskulma anturissa,koska kylmänä seurailin live dataa ja käyttäytyminen oli kyllä vähintäänkin erikoista. Anturihan on osa ohjausmodulia,eikä sitä erikseen saa.Anturin toimintaperiaate ei ole täysin selvillä,mutta ilmeisesti se on optinen ja vika liittyy ilmeisesti juuri siihen optiseen osaan.

Joten onko mahdollista ehjätä/puhdistaa optista lukijaa vai voiko lika olla edes syypää toimimattomuuteen?(ei muuten niin väliä,vaan osat oli siinä 600€ hujakoissa,eikä hävittävää juuri ole).Toisaalta kun ilmanlämpötila tuntuu olevan ratkaiseva tekijä temppuilun esiintymistiheydessä,niin ehkä lika ei sittenkään ole syypää.

Löytysköhän apuja elektromekan tai sercapin puolelta....?

potilas on e65 740d -03

Samaa ohjauspyöräanturivikaa herjaa mullakin vajaa 10 kertaa vuodessa, kun kelit menee lähelle nollaa(tuntuu että loskakeleillä eniten) ja tiputtaa luistoneston ja vilkun palautuksen pois pelistä. Kesäkelillä ei ole tullut kertaakaan herjaa! Epäilen kyllä kosteushommaa syyksi..

[exautisti]

Tuli tässä mieleen kun en saa mitään tolkkua tuohon vikaan,että voisko johtua kuitenkin niinkin yksinkertaisesta asiasta kuin iskarit:think

miten nuo edc iskarit oikein toimii,kun otin sulakkeen pois niin alusta meni tosi jäykäksi....

On taas sellaisia osia,ettei viittia kokeilu mielessä hankkia.Etupumput ois 1434€ saksassa ja wetteriltä ei selvinpäin ees viitti kysyä.

Muutin samalla otsikon paremmin aiheeseen sopivaksi.

[exautisti]

sen verran tehny amusella testiä,että öhötin sisätilan lämppärillä sisätilat lämpimäksi ja avot,ei saanu dynamic drive failurea tauluun sitten millään,tosin oli märät tiet joten ei pystyny mitään uber kanttailua tekeen.

Eli,jos tämä menee näin,niin jäljelle jäis ohjauskulma-anturi,ohjaus moduuli ja dsc kiihtyvyysanturi (ei tietoa vaikuttaako dynamic driven toimintaan vai ei)

noh,etiäpäin

[exautisti]

No niin vika on sitten (vaihteeksi) paikallistettu ja täytyy myöntää,että Supa oli kyllä osittain oikeassa,eli valve blockissa on ns.magneetti venttiilejä jotka vikaantuessaan käyttäytyy juurikin näin.
Positiivista tässä on se ettei Bemarilta saa näitä erikseen vaan täytyy hankkia koko valve blockki (toimintatonni sinne taas).öljyt lämpenee järjestelmässä suht.nopeaa ja parantaa järjestelmän vikaa.tuon takia epäilinkin antureita aluksi,kun tuntu,että kun lämpenee sisältä niin auto toimii paremmin.Tosin vieläkin ihmettelen miten DD testi menee silti läpi:think

Tuossa vähän enemmälti asiasta

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=450240

[exautisti]

Nonni,kikotin on toiminu jo jonkun aikaa,eli voi aikasta varmaksi sanoa,että vika oli noissa proportional venttiileissä,ne kun vaihto nii rupes DD rokkaan

[TK535]

E65,12/2005 "Dynamic drive failure" kanssa heitti tauluun viikko sen jälkeen kun vaihdoin kesärenkaat (19"->20"). Rauhallisesti kun ajelee niin ilmoitusta ei tule ja vaikka ajaisikin rauhallisesti niin joskus yhtäkkiä tulee ilmoitus "Dynamic drive failure" (ei edes jyrkkiä mutkia). Ens hätään tilasin just vikakoodinlukijan niin näkee missä mennään. Mututuntumalla "kylmällä koneella" jos koittaa vauhdikkaamin niin vikailmoitusta ei tule ainakaan oman kokemuksen perusteella. Jos lähtee "lämpimällä" koneella liikkeelle niin ilmoitus tulee herkemmin. Akku testattu, ok.

[exautisti]

E65,12/2005 "Dynamic drive failure" kanssa heitti tauluun viikko sen jälkeen kun vaihdoin kesärenkaat (19"->20"). Rauhallisesti kun ajelee niin ilmoitusta ei tule ja vaikka ajaisikin rauhallisesti niin joskus yhtäkkiä tulee ilmoitus "Dynamic drive failure" (ei edes jyrkkiä mutkia). Ens hätään tilasin just vikakoodinlukijan niin näkee missä mennään. Mututuntumalla "kylmällä koneella" jos koittaa vauhdikkaamin niin vikailmoitusta ei tule ainakaan oman kokemuksen perusteella. Jos lähtee "lämpimällä" koneella liikkeelle niin ilmoitus tulee herkemmin. Akku testattu, ok.

Käy jollakin joka osaa ajaa inpalla tai dissillä dynamic drive testin. Tuo haiskahtaa vähän pumppu ongelmalta.

[TK535]

Käy jollakin joka osaa ajaa inpalla tai dissillä dynamic drive testin. Tuo haiskahtaa vähän pumppu ongelmalta.

Auto oli kadottanut "0-pisteen" dynamic driven osalta, joka ilmeni huollossa dd-testauksessa. Pääsipäs taas vähällä :