Wokke lastu + 3,91 perä ->vertailupohjaa + video

[Hantte]

Niin sellasta vaan että nuo lastut pystyy kloonaamaan melko edullisesti jos noita haluaa muissakin autoissa kokeilla.... Piirithän on vain painamalla ecussa kiinni...

Paljonko on "edullisesti"? Privana, jos ei julkisesti.

[Laku]

Niin sellasta vaan että nuo lastut pystyy kloonaamaan melko edullisesti jos noita haluaa muissakin autoissa kokeilla.... Piirithän on vain painamalla ecussa kiinni...

Paljonko on "edullisesti"? Privana, jos ei julkisesti.

Kiinnostavaa. Tuossahan on fraatilla helppo bisnes. Satasellakin kun teet koko maan M70:n omaaviin moottoreihin lastut kuntoon .

[Hantte]

Kiinnostavaa. Tuossahan on fraatilla helppo bisnes. Satasellakin kun teet koko maan M70:n omaaviin moottoreihin lastut kuntoon .

Hommahan ei vaadi kuin kunnollisen prommerin, jolla luetaan ja prommataan mikropiirin sisältö tyhjälle. Prommerit eivät ole ilmaisia, mutta kuten uumoilit, niin massalla on vaikutusta katteeseen. Me piraatit sitten seilaamme jotenkuten kopioiduilla lastuilla, kun prommeri ei välttämättä kopioi kopiosuojauksien takaa...
Esimerkkinä esim. Sonyn Playstation, jonka peleissä oli CD:llä yli 256 merkkiä pitkä hakemistorakenne, jota Windowsin polttosoftat eivät osanneet lukea.
No, en tiedä, että onko Wokke tai muut suojanneet lastunsa, mutta spekulointi on aina kivaa.

[kasiviiskytä]

Kaverilta saattais vielä löytyä wokkejen koodit, joskus aikoinaan kun itelle noi hommasin niin luetutin talteen.

[mikae34]

Kaverilta saattais vielä löytyä wokkejen koodit, joskus aikoinaan kun itelle noi hommasin niin luetutin talteen.

Onko sinulla siis wokken lastut ja 3,15 perä??

[kasiviiskytä]

Onko sinulla siis wokken lastut ja 3,15 perä??

Ei enää, viimevuonna vaihdoin 3,45 perään

[mikae34]

Ei enää, viimevuonna vaihdoin 3,45 perään

Katsoitko linkkaamani videon? Miltä sinun autosi vaikuttaa tuohon verrattuna? Olen nimittäin alkanut hieman epäillä että minulla saattaa olla jotain hieman poskellaan omassa autossani...

[mikae34]

Tähän aiheeseen vielä että on tosiaan tullut selvyyttä siihen että jotain olisi autossani hieman poskellaan. Olen jutustellut erään henkilön kanssa jolla on kasissaan täsmälleen samat modit ja hän sanoi videot nähtyään että autoni on kiihtyy laiskemmin kuin hänen. Testimme Hantten kanssa ei siis ollut ehkä täysin todenmukainen.

[Hantte]

Tähän aiheeseen vielä että on tosiaan tullut selvyyttä siihen että jotain olisi autossani hieman poskellaan. Olen jutustellut erään henkilön kanssa jolla on kasissaan täsmälleen samat modit ja hän sanoi videot nähtyään että autoni on kiihtyy laiskemmin kuin hänen. Testimme Hantten kanssa ei siis ollut ehkä täysin todenmukainen.

Vieläö kerran kiitokset vertailuajosta. Kotimatka rankkasateessa oli vänkä: uudella asfaltilla cruisella ajaessa luistonesto takoi keltaista tauluun harva se tasainen pätkä. Olisko 2 mm 255-leveissä liian vähän? :think

Muutaman yön nukuttua olen sitä mieltä, että mun auto (ei lastua ja 3,15 perä vs. lastu+3,91 perä) on kokonaisuudessaan mukavampi käyttiksenä.
Kumi ei pala kuivalla, vaikka yrittäisi, mutta ei pompi parkkipaikoilla tai liikennevaloissakaan vahingossa. Ja kun verattiin niitä kulutuksia, niin kyllä se MIDIn näyttämä liki puoli ämpärillistä/100 km ero on köyhällä hyvä peruste odottaa, että Wokke tai joku muu tekee vähintään +20% lastun (Alpina B12 Coupe 5,7 lukemiin), että sen voimaeron oikeasti huomaa muunakin kuin nopeutuneena kaasuvasteena.
(BMW teki aikoinaan kaasukammioitakin uunien ohella, mutta nyt meillä on vain nämä vanhat 8-sarjan bensakrematoriot. )

[mikae34]

Vieläö kerran kiitokset vertailuajosta. Kotimatka rankkasateessa oli vänkä: uudella asfaltilla cruisella ajaessa luistonesto takoi keltaista tauluun harva se tasainen pätkä. Olisko 2 mm 255-leveissä liian vähän? :think

Muutaman yön nukuttua olen sitä mieltä, että mun auto (ei lastua ja 3,15 perä vs. lastu+3,91 perä) on kokonaisuudessaan mukavampi käyttiksenä.
Kumi ei pala kuivalla, vaikka yrittäisi, mutta ei pompi parkkipaikoilla tai liikennevaloissakaan vahingossa. Ja kun verattiin niitä kulutuksia, niin kyllä se MIDIn näyttämä liki puoli ämpärillistä/100 km ero on köyhällä hyvä peruste odottaa, että Wokke tai joku muu tekee vähintään +20% lastun (Alpina B12 Coupe 5,7 lukemiin), että sen voimaeron oikeasti huomaa muunakin kuin nopeutuneena kaasuvasteena.
(BMW teki aikoinaan kaasukammioitakin uunien ohella, mutta nyt meillä on vain nämä vanhat 8-sarjan bensakrematoriot. )

Ajattele jos autossasi olisi nuo samat jutut niin pelkästään tuolla reissulla sinulla olisi mennyt jotain 8-10 litraa enemmän jo. Ei ihan pikkujuttuja.

Onhan se vakio huomattavasti rauhallisempi, se on totta. Kyllähän tuohon lastutettuunkin (ja piukkaperäiseen) äkkiä tottuu mutta koska teho nyt ei mitenkään mullistavasti nouse niin se on vähän oman harkinnan mukaan sitten. Jos lastun saa jostain halvalla niin mikä ettei mutta ei se oikein sen liki 500€ arvoinen muutos minunkaan mielestäni ole. Tuskin tulee koskaan lastua jolla M70 tehoja saisi kovin kummoisesti nousemaan koska tuntuu että tässä moottorissa, vaikka matalaviritteinen onkin, on tehojen kasvattaminen todella hankalaa. Käytännössä vaatii iskutilavuuden kasvattamista, wokken konversion tapaan, tai jonkintyyppistä ahtamista. Noilla nokka-akseli muutoksillakaan ei käsittääkseni ole saatu oikein mitään aikaan. Jos joku saisi naitettua vaikka sellaisen 5hp30 laatikon tuollaisen perään niin sillä saisi jo jotain aikaankin. Tuo 4-vaihteinen on vain liian vanhan kömpelö.

Kuitenkin jonkin verran olisi ilmeisesti minunkin autossani kiihtyvyydessä parannettavaa. Nyt siinä ilmeisesti on jotain pikku häikkää, ainakin erään toisen harrastajan mukaan, jolla samat muutokset mutta parempi kiihtyvyys. Mitä se sitten ikinä onkin jäänee mysteeriksi, ainakin omalta osaltani.

[Hantte]

Ajattele jos autossasi olisi nuo samat jutut niin pelkästään tuolla reissulla sinulla olisi mennyt jotain 8-10 litraa enemmän jo. Ei ihan pikkujuttuja.

Onhan se vakio huomattavasti rauhallisempi, se on totta. Kyllähän tuohon lastutettuunkin (ja piukkaperäiseen) äkkiä tottuu mutta koska teho nyt ei mitenkään mullistavasti nouse niin se on vähän oman harkinnan mukaan sitten. Jos lastun saa jostain halvalla niin mikä ettei mutta ei se oikein sen liki 500€ arvoinen muutos minunkaan mielestäni ole. Tuskin tulee koskaan lastua jolla M70 tehoja saisi kovin kummoisesti nousemaan koska tuntuu että tässä moottorissa, vaikka matalaviritteinen onkin, on tehojen kasvattaminen todella hankalaa. Käytännössä vaatii iskutilavuuden kasvattamista, wokken konversion tapaan, tai jonkintyyppistä ahtamista. Noilla nokka-akseli muutoksillakaan ei käsittääkseni ole saatu oikein mitään aikaan. Jos joku saisi naitettua vaikka sellaisen 5hp30 laatikon tuollaisen perään niin sillä saisi jo jotain aikaankin. Tuo 4-vaihteinen on vain liian vanhan kömpelö.

Kuitenkin jonkin verran olisi ilmeisesti minunkin autossani kiihtyvyydessä parannettavaa. Nyt siinä ilmeisesti on jotain pikku häikkää, ainakin erään toisen harrastajan mukaan, jolla samat muutokset mutta parempi kiihtyvyys. Mitä se sitten ikinä onkin jäänee mysteeriksi, ainakin omalta osaltani.

Kuten joskus jo aiemmin (muistaakseni :think) kirjoittelin tänne, että halvin tapa saada Kasista sika-raaka-nopea on tehdä siitä "Jenkki", eli tunkea sinne pikkulohko virileluineen ja voimansiirtoineen (perä voi jäädä?, ettei prosentit mene yli) ja nauttia sitten siitä epäsymmetrisestä vatkaamisesta ja ravistelusta.
Tai sitten voi upottaa liki kolmin(monin)kertaisen määrän rahaa yrittäen virittää M70-pannua.
Tai vielä haasteellisempi projekti olisi istuttaa N74-moottori ja toivoa, että kori ei mene kierteelle.

Fakta, oletan:
850 on 80-luvun lopun huipputuote, josta piti tulla Ferrarin kilpailija/tappaja GT-autojen täysmoottorimarkkinoilla (V12), mutta lama leikkasi saastemääräysten (kiitos viherpipertäjänatsien, jotka pitäis viedä saunan taakse palaveriin) ryydittämänä taysmoottorin kehityksen ja esim. M8 jäi torsoksi protoksi.
Tänä päivänä puhallintekniikka on ajajnut omille lukemilleen pullisteluissa. Jos Datsunin GTR:stä saa ahtamalla kymmenkertaisen tehon ja se menee varttimailin loppunopeudella 405 km/h, niin meille Kasien omistajille jää vain nostalgia käteen.

[MouTine]

Eikö tuo kulutusero selity eniten lyhyemmällä peräruuvilla kuin Wokken lastuilla. Omani aikoinani myös lastutin (että mä vihaan tuota sanaa) siis pistin Wokken sipsit ja en mielestäni suurta eroa kulutuksessa huomannut.

Sensijaan kaasun vaste oli nopeampi josta pidin eniten. Sekä se läppien rajoittaminen. Vakionahan kaasuläppiä en anneta aueta kunnes on joku nopeus- ja kierrosluku ylitetty. Ei musta ollut mitenkään häiritsevä enkä juuri tarvinnut mitenkään keskittyä tai opetella ajamaan autoa yhtään eri tavalla. Liekö sitten syynä että oli vakio 3,15 perä.

Toinen asia mikä tuotti mulle iloa muutaman kerran oli vmaxin poistuminen. Eräs havainto oli myös että kone olisi käynyt aavistuksen viileämpänä. Eikä toki pidä unohtaa sitä +10% tuomaa illuusion kaltaista mielihyvää. Ihan oikeasti, vaikka tuo lupaus pitäisikin paikkansa, olisi sitä pers'tuntumalta vaikea tuntea. Varsinkin kun moni muukin factori muuttuu.

Summa'summaarum... Monesti kuulee puhuttavan mikä on hyöty jossain ohjelmavirityksessä. Turhaa saivartelua. Jos jollain olemattomalla 500€:lla saa auton ominaisuuksia mieleisemmäksi niin miksi ei? Se nyt vaan on mahdoton yhtälö että 5-sadalla saisi 50% lisää tehoa vapaasti-hengittävässä. Ja käänteisesti, jos nyt viritettäisiin 50% lisää tehoa kuinka paljon se muuttaisi auton ajettavuutta ja luotettavuutta. Wokken lastut oli helpoin tapa saada auton luonnetta muutettua ja kädet pysyi puhtaana.

[Laku]

MouTine: Eniten sinun kannallasi tällä keskustelulla.

mikae34: Kuka tämä mysteerikaveri on, jolla tuo kiihtyvyys on niin paljon parempi? En oikein usko, että Wokken lastu aiheuttaa tuota kulutusta. Se selvinnee omassani aikanaan, kun joskus saan laitettua auton ajoon ja "lastun" paikalleen.

Hantte: Ymmärrän keskustelun kulutuksesta jossain määrin käyttöautossa kuten sinulla, mutta muutoin harrasteautoissa, joilla yleensä ajetaan alle 5000km vuodessa, se on aika merkityksetön. 500€ harrasteautossa on aika pieni raha kuitenkin.

Lisäksi: MID-kulutuksista on aina turha puhua, pitäisi aina seurata vain todellista laskettua kulutusta.

[mikae34]

MouTine: Eniten sinun kannallasi tällä keskustelulla.

mikae34: Kuka tämä mysteerikaveri on, jolla tuo kiihtyvyys on niin paljon parempi? En oikein usko, että Wokken lastu aiheuttaa tuota kulutusta. Se selvinnee omassani aikanaan, kun joskus saan laitettua auton ajoon ja "lastun" paikalleen.

Hantte: Ymmärrän keskustelun kulutuksesta jossain määrin käyttöautossa kuten sinulla, mutta muutoin harrasteautoissa, joilla yleensä ajetaan alle 5000km vuodessa, se on aika merkityksetön. 500€ harrasteautossa on aika pieni raha kuitenkin.

Lisäksi: MID-kulutuksista on aina turha puhua, pitäisi aina seurata vain todellista laskettua kulutusta.

Mysteerikaveri rapakon takaa. Siellähän näitä muutoksia on tehty paljonkin. On moniakin autoja bimmerforumilla joissa m70 + 3,91 + Wokke V2.

En minäkään usko että Wokken lastu on sen kulutuksen suurin syy. Suurempi vaikutus on ilman muuta perän vaihdosta aiheutuneella nousseella kierrosluvulla, etenkin maantieajossa. Minulla on ollut keskikulutus sekalaisessa ajossa, jossa noin puolet maantiellä, noin 17l luokkaa. Se on siis ollut todellinen laskettu kulutus. Minun mielestäni se hipoo jo mauttomuuden rajoja.

[fraatti]

Täältä jollain löyty jo binaarit niin tehkää noista kopioita. Prommereiden hinnat ovat näköjään laskeneet miltei ilmaisiksi tuollaisten vanhojen epromien kohdalla.

Täältä prommeri (~120€): https://www.batronix.com/shop/progra...rogrammer.html

Ja täältä vaikka vielä definitionit kartoille ja softa niin pääsee vertaamaan mitä kartoille on tehty. Suurimmat muutokset lienevät sytytysennakkojen viilauksia. http://www.tunerpro.net/downloadBinDefs.htm

Eprom on noissa 27c256 ja niitäkin löytyy mm ebaystä muutamalla eurolla kipale. Tai Mouserilta 1,2€/kpl alv 0%

http://www.mouser.fi/Search/Refine.aspx?Keyword=AT-27C256

Molemmille moottorinohjaimille on omat chipit(samanlaiset) ja lisäksi v-max ja kaasuläppien ohjaus on tuolla kolmannella piirillä.

Epromeja saa tyhjättyä uv-valolla mutta moista ei kannata varmaan ostaa kun tyhjien hinnat ovat tuota luokkaa.