850 hankinta ja ylläpitokulut?

[wekkuli]

Moro!

Olen uusi tällä palstalla ja haaveissa on alkanut siintää tommonen 90-luvun alun 850. Mitä nuita olen nettiautosta ja saksasta katellu, niin oon tullut siihen tulokseen, että tommosesta 10-15 tonnin hintaluokasta pitäis jo olla jonkun verran valikoimaa... Mutta itse autosta olen melko pihalla, tai siis luetun tiedon varassa (lehdet, netti yms. media). Ikinä en ole moista päässyt kokeilemaan, mutta lapsuudesta asti tommosesta haaveillut ja nythän nuo tosiaan näyttäisivät olevan ihan normipalkansaajan haarukassa.

Niinpäs muutamia kysymyksiä kimpoaa mieleen:

-Kuinka hurjia on ylläpitokulut ja kustannukset moisen kanssa (vakuutukset, korjaukset, huollot)? Tokihan ne on per kilometri kovemmat kuin normi perheautossa, mutta kuinka paljon?
- Mihin pitäisi kiinnittää huomiota auton tekniikassa? Onko mitä tyyppivikoja ja/tai kalliita korjattavia juttuja. Heti ei huvittaisi alkaa ropaamaan tai pajalle viemään. Se ois niinkun ajettavaksi tarkoitettu... Erään yksilön papereita selailtuani olin vähän kauhuissani nähtyäni pari vuoden sisään tullutta reilu tonnin huoltolaskua...
- Onkohan hintapyynneissä kovastikin ilmaa? Jos vertaa nettiauton tarjontaa Saksan tarjontaan, niin äkkiä laskien veroineen hakureissu voisi tulla melko kannattavaksi (varsinkin kun tarjontaa on Suomeen verrattuna ihan h***etisti, ja kai sitä Saksassakin saa tinkiä), mutta hintahaarukkahan Suomen kokoisen maan tarjonnalla on ihan hakusessa. Eli selkeää hintatasoa ei oikeastaan ole... ?
- Aika vakio modaus näyttäisi olevan alustasarja. Miten ne yleisesti ottaen vaikuttavat autoon ja sen käytökseen? Meneekö mukavuus ikkunasta sen siliän tien? Itse haen mieluummin tollasta GT-matkapeliä kuin rataohjusta, joten en pahemmin alustasarjoista tai megavanteista perusta. Mahdollisimman vakiona mielestäni niiltä osin vaan. Olenko ihan pihalla?

Kaikki muukin 850-bemuun liittyvä info on tervetullutta. Kiitoksia etukäteen.

[waudeville]

tossa on teknistä tietoa jos lontoo taipuu

http://www.e31.net/

ja tossa on muuta juttua vähän.ja searchilla löytyy

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=33368&highlight=bmw+850

[Bullitt]

Kun tuota sun kirjoitusta luin, niin pakko sanoa, että osta joku muu. 850i ei todellakaan ole oikea valinta, jos on tarkoitus hankkia edullinen käyttöauto.

[Axu83]

Harkitse 840i. Kasissa on voimaa ja halvemmat huollot.

[WSE1]

Heti sitä ollaan muuta suosittelemassa jos joku on jo "päättänyt" hankkia kasiviiskymppisen.?
Toki, jos itse ei autoharrastaja ole ja sattuu huonompi yksilö kohdalle niin kyllä lompakkoa varmaankin tarvitaan. Hyvällä yksilöllä voi ajella huolettomia kilometrejä perushuolloin joitakin vuosiakin, ehkä... täytyy ottaa huomioon että kyseessä on kuitenkin iäkäs auto joka tapauksessa, ja vaikka pito on varmasti ollut pääsääntöisesti parempaa kuin perusautolla, alkaa aika tehdä tehtäviään, varsinkin kun pikkuvikamahdollisuuksia on paljon. Toisaalta bensaakin menee enempi ja vakuutushinnatkin tuntuu mikäli ei ole jo ansaittu riittäviä bonuksia. Isompien vikojen tapahtuessa on kustannuksetkin sitten eri luokassa kuin perusautolla, jo osienkin suhteen. Tosin käytettyä osaa saa edukkaasti jo, tekniikkahan on sama kuin seiskaviiskymppisessä.
Pitäisi löytää viaton ja hyvinpidetty yksilö johon ei tulisi isoja laittoja niinkauaa kun auto on ajateltu olevan enempi ajossa... tämähän taas vaatisi melkein kristallipalloa vaikka asiantuntijan kanssa tarkalla tutkimisellakin tietysti paljon selviää. Joka ei ole näiden kanssa ollut tekemisissä ennen ei edes ymmärrä kokeilla kaikkien varusteidenkaan toimintaa kun ei tiedä niiden olemassaolostakaan mitään...
Osia noihin saa hankituksi kohtuulliseenkin hintaan hankintakanavista riippuen, mutta työhän se on mikä tuossa maksaa, erikoisemmassa autossa kun on kaikkea purkamista vähän enemmän kuin perus karvalakissa, jotta johonkin paikkaan yleensä pääsee käsiksi. Toki alalla on monenlaista tarjontaa ja tuskinpa tuonikäistä merkkikorjaamoon ihan kannattaakaan viedä heidän veloituksensa huomioon ottaen, jos laadukasta työtä on muuallakin tarjolla. Itsekin olen perustamassa Lohjalle lähiaikoina lähinnä autosähköalan yritystä, mutta muitakin hommia tehdään, mieluusti varsinkin erikoisempiin autoihin.

[Zoui]

Heti sitä ollaan muuta suosittelemassa jos joku on jo "päättänyt" hankkia kasiviiskymppisen.?

Mun mielestäni oli oikein hyvä suositus, kun topikin aloittajaa kauhistutti "yli tonnin fiksaus kulut, PARIN viime vuoden ajalta"...

[Tenox]

Kyllä noihin vanhoihin isomoottorisiin ja teknisesti aikoinaan edistyneisiin Bemareihin saa varautua tekemään isojakin huoltoja jo tässä vaiheessa niiden elämää. Vaikka auto olisi kunnossa ja hyvä, niin aina siitä voi jotain hajota ja näissä autoissa usein se jokin ei ole halpaa. Minusta 1-2000e kannattaa jättää remonttirahastoa auton ostamisen jälkeen vielä varalle.

Itsekin suosittelisin silti 840ia mallia (tai manuaalia muuten, muttei taida löytyä ainakaan tässä budjetissa) ihan moottorin takia. Elän siinä käsityksessä, että tuo 4.0 V8 on yksi BMW:n parhaista ja kestävimmistä koneista, kun taas 5.0 V12 on aika huonossa maineessa.

[pmv]

Joo, tonnin korjauskustannukset parin vuoden ajalta on kyllä perin kohtuulliset tällaisen auton kohdalla. Ei Bemariin kovin kummoista vikaa tarvi tulla, niin tuo 1000 euroa menee helpostikin, varsinkin jos tehdään muutakin huoltoa samalla. Alusta on nyt yksi, joka on kaikissa isommissa malleissa suht hintava laittaa kuntoon. 850 ei kai tee siinä poikkeusta, päinvastoin kun on useasti se EDC.

Mitäpä minä tässä sen kummemmin jaarittelemaan kun ei tuota E31:ä ole koskaan tullut omistettua eikä mitään Bemua vastaavalla tekniikalla. Mutta nykytekniikka(siis melkein 20 vuotta vanhat bemut on nykytekniikkaa....) vaan on semmosta että vian etsiminen, korjaaminen ja uusien osien hommaaminen tulee maksamaan nykyisillä työnhinnoilla. Tuo taitaa tosin koskea aika laajalti kaikkia merkkejä.

[Juhis]

Itsekin suosittelisin silti 840ia mallia (tai manuaalia muuten, muttei taida löytyä ainakaan tässä budjetissa) ihan moottorin takia. Elän siinä käsityksessä, että tuo 4.0 V8 on yksi BMW:n parhaista ja kestävimmistä koneista, kun taas 5.0 V12 on aika huonossa maineessa.

Nuo BMW:N M70 koneen haukkujat yleensä ei tiedä yhtään mistä puhuvat. Tai sitten joku kylän amis on ostanut jonkun 2000 euron hintaisen puoli miljoonaa kilometriä ajetun E32 750:n, joka ei sitten yllättäen toimikaan kuin uutena. Monesti noissa vanhoissa V12 koneissa saattaa tulla niitä yllättäviä remontteja sen takia, koska paikoillaan saattaa olla paljon auton alkuperäisiä (!) osia esim. 15 vuotta vanhat 250tkm ajetut virranjakajan kannet yms. Mutta jos auto on kunnolla pidetty ja hyvin huollettu, niin tuo V12 moottori on varsin ongelmaton.

Huonoja moottoreita nuo M60:t eivät myöskään ole, mutta enemmän vikaa niissä on kuin M70 moottoreissa minun näkökulmastani katsottuna. M60:han on tunnettu jopa siitä, että öljypumpun kiinnityspultit löystyy itsestään ja parhaimmassa tapauksessa koko öljypumppu saattaa irrota paikoiltaan. M60 moottoreissa on myös erilaisia tiivisteistä johtuvia öljyvuotoja, sytytyspuola vikoja yms..

Itse sanoisin 850 mallin heikoksi lenkiksi ennemminkin automaattilaatikkoa, kuin moottoria. Halpaa ja huonoa 850 en kuitenkaan suosittele kenellekään, koska korjauskustannukset tulevat äkkiä yllättävän kalliiksi. Jos ostaa kerralla kunnollisen ja hyvin huolletun yksilön, ei 850:n ylläpito pitäisi tulla mitenkään toivottoman kalliiksi.

[häbä]

Re: 850 hankinta ja ylläpitokulut?

Lisää mutua:

Kun luet ulkomaisilta foorumeilta käyttäjäkokemuksia, niin varmasti huomaat itsekin että 840 on huomattavasti paremmassa maineessa kuin perus-850.
Jos välttämättä haluat 850:n, olisi 850CSi ("M8") ainakin sijoitusmielessä arvonsa parhaiten säilyttävä ja malliston tuoreemmasta päästä olevana tod.näköisesti myös vähävikaisin...

Terveisin nimimerkki "itsekin aikoinaan hetken aikaa 800-sarjasta kiinnostunut"

[Tenox]

http://www.nettiauto.com/1091271

Tuota olen itse vähän himoinnut. Tekstin perusteella voisi olla hyvä yksilö, mutta mistä näistä koskaan silti varmaksi tietää. Hiukan on kyllä yli budjetin.

[rp]

"ei yhtään kulumaa" 15v autossa...

"ei talviajoa" miksikö sitten on talvirenkaat?

kunhan ihmettelen

[Tenox]

Kahdet renkaat voi olla ihan siksi kun autoliike myy. Itsekin sain omaani jotkut sikanakit varaston takanurkasta autoa ostaessani. Ilmoituksessa siis "kahdet renkaat" - Tuossa 850ia:ssa enemmän ihmettelen webaston olemassaoloa jos ei ole koskaan ollut talviajoa. Ei tuo sinänsä minusta ole merkittävä asia jos on jokunen talvikin ajettu, jos auto on asiallisessa kunnossa.

Onko kukaan foorumilaisista tutustunut autoon livenä?

[algernon]

...Minusta 1-2000e kannattaa jättää remonttirahastoa auton ostamisen jälkeen vielä varalle.

Itsekin suosittelisin silti 840ia mallia (tai manuaalia muuten, muttei taida löytyä ainakaan tässä budjetissa) ihan moottorin takia. Elän siinä käsityksessä, että tuo 4.0 V8 on yksi BMW:n parhaista ja kestävimmistä koneista, kun taas 5.0 V12 on aika huonossa maineessa.

Minulla on mennyt toistaiseksi 1000€ vuodessa Ford Focukseen (vuosimalli 2000).
TÄMÄ on mielestäni liikaa.

Mikäs tuossa tusinassa on vikana?
Kasissahan oli tuota Nikasil ongelmaa jenkeissä mutta tämä ei ollut viisilitraisessa.
Imusarjan tiivisteet taitavat olla tunnettua ongelmaa ja pienet öljyvuodot.

[gangsta]

Minulla on mennyt toistaiseksi 1000€ vuodessa Ford Focukseen (vuosimalli 2000).
TÄMÄ on mielestäni liikaa.

Mikäs tuossa tusinassa on vikana?
Kasissahan oli tuota Nikasil ongelmaa jenkeissä mutta tämä ei ollut viisilitraisessa.
Imusarjan tiivisteet taitavat olla tunnettua ongelmaa ja pienet öljyvuodot.

Eikös tuo paljon parjattu touhutonni mene jo siinä, kun vie huoltoon.

Eskarilla meni Volvo v40:sen perushuoltoon 970€ kun löysivät takaripustuksista huonot puslat

Omaan ritsaan upposi touhutonni nivomatikiin.

Nykypäivänä tuo tonni ei tunnu yhtäpahalta, kuin sama markoissa...


Toisekseen Kalliissa autossa kalliit korjaukset vaikka oisi "wanha"pask.. korjaushinnat ei tipu.