BMW 850i, laatikon vaihto!!

[nikste]

eli oon suunitellu vaihtaa manuaali askin automaatin tilalle, satuisko kukaa tietämää käykö siihen jonkun muun mallin laatikko? ja mitä asioita pitää ottaa huomioon kun etsii laatikkoa??

[928 GTS]

Välilaipalla saa käymään vaikka minkä askin mutta jos helpolla haluat päästä niin laita vaan suosiolla 850:sen oma laatikko. Muissa bemareissa ei ole mun tietääkseni käytetty samanlaisia ja tästä johtuen halpoja bolt on vaihtoehtoja ei ole olemassa.

[EPDM]

Välilaipalla saa käymään vaikka minkä askin mutta jos helpolla haluat päästä niin laita vaan suosiolla 850:sen oma laatikko. Muissa bemareissa ei ole mun tietääkseni käytetty samanlaisia ja tästä johtuen halpoja bolt on vaihtoehtoja ei ole olemassa.

niin mutta yritäpäs löytää 6 vaihteinen laatikko....

[aapok]

Onko automaatissasi jokin vika vai muuten vaanko meinasit?

[nikste]

juu!

juu levyt palo! mut uus automaatii kin ois, mut aatelin et jos löytäs manuaalin ni sen vaihtas menkein samalla vaivalla! ja oishan se muutenki kivempi. ja mulla jo muu manuaalin tekniikka ois, mut pelkkä laatikko puuttus :S

[Morkai]

Eikö noita oo halvimmillaan siinä 5000e pintaan saanu, kun on löytyny? Voi varmaan ajatella melko halvaks, jos tohon hintaan löytää ehjän ja vähän ajetun.

[teflon]

Mikä laatikko tossa on manuaalina,eroaako paljon e34 laatikosta?

[Erich]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=101904

Mikä laatikko tossa on manuaalina,eroaako paljon e34 laatikosta?

S6S560G, aka Getrag 286. Tarkoitit sitten mitä hyvänsä e34 laatikkoa, niin vastaus on sama: ei ole oikeastaan mitään yhteistä.

[928 GTS]

niin mutta yritäpäs löytää 6 vaihteinen laatikko....

Helpoin tapaus jota voisi ajatella käytettäväksi on E36 M3, E39 M5, E39 540, E46 M3 jne laatikko. Se ei kestä aivan yhtä paljon vääntöä kun kasiviiskymppisen laatikko mutta samalla se maksaakin vain noin kolmasosan euroja aitoon ja oikeaan nähden. Saksan eBaysta löytyy yleensä aina puolenkymmentä laatikkoa myynnissä. Eli ruttuun vaan mahdollisimman monta ämmäläistä niin konversioihin riittää osia.

850 loota on Getrag niin kun moni muukin bemun laatikko mutta se on eri asia kun muut vähän sen jälkeen käyttöön tulleet 6-vaihteiset. Kaikki on suurempaa ja sen nimellinen väännön kesto on muistaakseni 490 Nm kun tuo paljon yleisempi M3 jne laatikko kestää nimellisesti 420 Nm. 850:sen laatikon lähimmät sukulaiset löytyy mun tietääkseni saman aikakauden Toyota Suprasta ja Nissan Skylinesta. Niiden kytkinkopassa voi olla eroja mutta sisuskaluiltaan laatikot hyvin lähelle toisiaan. Noista Japskien laatikoita löytyy tosin viimeisistä vuosimalleista toiset välitykset.

Getrag ei halua kenenkään muiden kun itsensä aukovan noita ja tästä johtuen sisuskaluista ei ole pahemmin tietoja saatavilla. Jenkeissä on ollut noissa Supran laatikoissa ongelmia Redlinen öljyjen kanssa (lootan valussa on tietyssä kohtaa pinoitus joka kuluu pois väärillä öljyillä eikä keppi keskitä enää oikein) ja kun kaikki ei halua ostaa uutta vaihtolaitetta vaan aukovat mielummin itse niin niistä on joitain kuviakin saatavilla.

http://www.turbosupras.com/pages/en/pages/technical/V160.htm

[teflon]

ot.... ois meinaan kiinnostusta vaihtaa toi oma tomaatti manuaaliksi, autohan on e34 540ia touring 11/95

[Cell]

Helpoin tapaus jota voisi ajatella käytettäväksi on E36 M3, E39 M5, E39 540, E46 M3 jne laatikko. Se ei kestä aivan yhtä paljon vääntöä kun kasiviiskymppisen laatikko mutta samalla se maksaakin vain noin kolmasosan euroja aitoon ja oikeaan nähden. Saksan eBaysta löytyy yleensä aina puolenkymmentä laatikkoa myynnissä. Eli ruttuun vaan mahdollisimman monta ämmäläistä niin konversioihin riittää osia.

Meinaatko että M3 loota menisi? :think

Vaikka kytkinkoppa jollain ihmeellä sopisikin v12 persiiseen, taitaisi tuo loota aikalailla vinoon tulla. Ja jos kopaltaan sopisi, niin sitten sopii M20 ja M50/M52 lootatkin. V8 lootan kiinnityksestä ei sitten olekkaan itsellä tietoa, hyvä jos sopii kun niitä kasvaa puissa vrt. tohon alkuperäiseen 850 manuaaliin.

[928 GTS]

M3 ja M5 lootissa erona juuri etupään muoto. Eli ei taida kumpikaan mennä suoraan V12:seen eikä tietenkään toistensa koneisiin myöskään. Molemmat vaatii siis välilaipan askartelua tai jotain muuta radikaalia. Kyseiset laatikot on kuitenkin sisuskaluiltaan mun käsittääkseni täysin samat joten yhtä kestävän paketin niistä saisi aikaan.

[Cell]

E36 M3:ssa on ollut kahta lootaa. Vanhempi viisivaihteinen on muistaakseni välityksiä vaille vastaava 328 lootan kanssa. Enivei, jos lähtee siihen projektiin että joutuu kytkinkopan uusiksi tekemään, niin olisiko hyvä jo katsella valikoimaa muualta kuin bmw-leiristä? Marmoritiskiltä ei valmiita osia saa kuitenkaan noihin konversioihin vaikka bemarin lootalla tekisi.

[928 GTS]

Jos 5. vaihteinen kelpaa niin sitten valikoimaa on enemmän. Jos pitää olla kuusi pykälää niin oikeasti tuo M3/M5 Getrag on kaikkein helpoin ja halvin vaihtoehto mikä kestää ison koneen väännön. Tai tälläiseen lopputulokseen olen ainakin itse tullut kun olen etsinyt 6v manuaalia yhteen projektiin.

[Epäuskollinen autoilija]

Eikö noita oo halvimmillaan siinä 5000e pintaan saanu, kun on löytyny? Voi varmaan ajatella melko halvaks, jos tohon hintaan löytää ehjän ja vähän ajetun.

Tietääkseni noita voi ostaa tuohon hintaan jo tehdas uusina(tehtaan kunnostama). En tiiä sitten, että tartteeko olla rikkinäinen loota, joka annetaan vaihdossa. Eli käsittääkseni bemarin liikkeestä voi käydä tilailemassa uuden 850 manuaali askin. Käytettynä oon joskus nähny tommosen myynnissä about 2000e hintaan. :think Taispa olla vielä Oili Jalosella joskus aikoinaan. Tuota kyseistä askia on käytetty ainoastaan 850 ja 850csi mallin bemuissa.