E31 850iA "matelee" eteenpäin

[Matula]

akkukin oli irti yön että poksit resetoituis... ei auttanut
cc ei herjannut/herjaa mitään muuta kuin sumuvalo rikki

Joskus päätin että en ikinä osta pemaria enkä automaattia... Tuli hommattua molemmat kerralla ja alle kuukaus ja rikki.
Mitäs tästä opimme....

Olisit ostanut erillään.

Tuttavan autossa oli keväällä täsmälleen samat vaivat, merkkihuolto lupasi auton tulevan kuntoon 5000 eurolla. Varmasti olisikin tullut kuntoon mutta nyt autossa on Saksasta (ABE tjsp) tilattu "uusi" laatikko, hinta jäi puoleen merkkihuollon budjetista ja taas mennään.

K. Mitäs tästä opimme?
v. Kättä taskuun.

[henza]

Tuttavan autossa oli keväällä täsmälleen samat vaivat, merkkihuolto lupasi auton tulevan kuntoon 5000 eurolla.

Mikä vika ystäväsi laatikossa lopulta oli? Auttais huomattavasti oman korjausta jos tietäis mikä on rikki.

[Haukkis]

Joskus päätin että en ikinä osta pemaria enkä automaattia... Tuli hommattua molemmat kerralla ja alle kuukaus ja rikki.
Mitäs tästä opimme....

Että ei kannata ostaa mitää muita autoja koskaan ku bemareita ku nää on niin helvetin hyviä autoja, varsinkin automaattina

ja tietenkin perus nyyppäkysymys loppuun... Mikä on Master-kit?

Eli se on laatikon peruskorjaussarja joka sisältää uudet kytkinlevyt ja tiivisteet.

[aapok]

Ettei vaan olis se laatikko ns. vikamoodissa? Eli palaako mittariston vaihdenäytössä mitään? Mulla on muutamia kertoja käynyt näin ja samalla ajotietokoneessa lukee:getriebenotprogram.

[herja]

Joskus päätin että en ikinä osta pemaria enkä automaattia... Tuli hommattua molemmat kerralla ja alle kuukaus ja rikki.
Mitäs tästä opimme....

Hyvin pidit pääs, hanki selkäranka.

[turbopuusti]

akkukin oli irti yön että poksit resetoituis... ei auttanut
cc ei herjannut/herjaa mitään muuta kuin sumuvalo rikki

Joskus päätin että en ikinä osta pemaria enkä automaattia... Tuli hommattua molemmat kerralla ja alle kuukaus ja rikki.
Mitäs tästä opimme....

Toyota corolla 1.3 on melkosen paljon edullisempi kulkine bemari myyntiin, gorilla alle ja hymy huulee

[jsa014]

Ettei vaan olis se laatikko ns. vikamoodissa? Eli palaako mittariston vaihdenäytössä mitään? Mulla on muutamia kertoja käynyt näin ja samalla ajotietokoneessa lukee:getriebenotprogram.

Eikös se vikamoodissa laita laatikon tilaan jossa käytössä kolmonen ja pakki? Ainakin omassa E34:ssä viime kesänä Kolmårdenin safarilla laatikkoöljyt lämpeni liikaa kun madeltiin 3h 25 asteen helteessä, kun lähdettiin siitä liikkeelle, niin näyttöön "trans program" ja käytössä 3 ja pakki. Tosin eipä se 540:llä niin väliä millä vaihteella lähtee

[peto2]

eikös laatikon pitäisi palautua vikatilasta normaaliin kun sammuttaa auton ja jos vika jatkuu heittää vasta sitten vikaohjelman uudestaan päälle ja joka kerta kun menee vikaohjelmalle pitäs tulla getriebenotprogram/trans program cc näyttöön?

[aapok]

Näin olen ymmärtänyt, minullakin vika nollautunut kun sammuttanut auton ja odottanut tovin, mikäli häiriö uusiutuu, tulee heti näyttöön uudelleen samat tekstit.

[WSE1]

millä lailla meni rikki? eihän ne nyt yleensä kyllä korjaannu öljyjä vaihtamalla.. monesti ehjänkin laatikon saa rikki vaihtamalla öljyt..

Ei. Sama kun sanoisi että ehjänkin moottorin saa rikki vaihtamalla öljyt.
Varsinkin kun öljynvaihto kuuluu ko. auton huolto-ohjelmaan... jos sen joku on sinne jättänyt vuosia tekemättä ja sen seurauksena lähtee niin paljon moskaa uusien öljyjen mukana liikkeelle että tukkii kanavia niin sama varmasti tapahtuu moottorillekin jos sitä kohdellaan samoin.
Painotan että mikään oikein huollettu automaatti ei kärsi öljynvaihdosta yhtään enempää kuin mikään oikein huollettu moottorikaan.

Toki selvää pitäisi myös kaikille olla sen että vikoja ei korjata öljyjä vaihtamalla eikä huuhaa aineita lisäilemällä vaikka tv shop muuta yrittää väittääkin.

[WSE1]

Toyota corolla 1.3 on melkosen paljon edullisempi kulkine bemari myyntiin, gorilla alle ja hymy huulee

Jep minä voin heti heti hommata samanikäisen corollan päittäinvaihtoon. Bemari kyllä kelpaa laatikkovikaisenakin tai vaikka koko laatikkoa ei olisi ollenkaan...

[Aukes!]

Toyota corolla 1.3 on melkosen paljon edullisempi kulkine bemari myyntiin, gorilla alle ja hymy huulee

Voi helvetti...Kuka tässä nyt sanoi että se on liian kallista, kysehän oli vaan siitä että kaverilla levis auto? Se nyt vaan on helvetin fakta ettei Bemarien laatikot mistään kestävimmästä päästä ole, mielestäni asian ei näin pitäisi "paremmanluokan" autoissa oleman. Porschetkin on yleisesti luotettavuustilastojen kärkinimiä, niille ei ole kukaan kertonut että vain KÖYHIEN autot toimii luotettavasti.

[WSE1]

4h24 (ja 5hp24 samoin) ovat herkähköjä noille öljyille. BMW ei suosittele että öljyjä vaihdettaisiin koskaan (mikä ei ole ihan totta sekään) vaan korjaustilanteissa öljyä lisätään sen verran kuin sitä korjauksen aikana tuli pois. Edelleen öljyn lisääminen pitää tehdä moottorin käydessä ja/tai puolidesiä kerrallaan, konetta välillä käyttäen. Muuten voi käydä niin että puhalletaan ylimääräisiä huohottimen kautta pois ennen aikojaa. Tämä näkyy vaihteiston peräpäässä "öljyvuotona".

5hplle ok ohjeet "sinänsä" (=ei suomen olosuhteissa eikä järkevästi koske vanhoja paljon ajettuja) 4hplle ei. ZF 4hp22 tai 4hp24 pitää öljyt vaihtaa säännöllisesti huolto-ohjelman mukaan (inspection 2). Dexron 2 tai 3 käy esim. mobilin atf 220/320. Ei ole väliä itseasiassa mitä dexron 2 tai 3 vaatimukset täyttävää öljyä laittaa mutta mieluiten toki samaa kuin laatikossa on ennenkin.
4hp tyypit eivät opi adaptaatioarvoja eikä niitä näinollen tarvitse nollata, vaikka kyseessä olisikin eh laatikko. Tavallinen öljypohjan kautta vaihto ja suodatttimen vaihto myös riittää.

5hp: tästä on vääntöä. riskejä pitkään vaihtamattomuuteen ja sen jälkeiseen vaihtoon liittyy. Ehkä on paras ajaa ns. "ikiöljyillä" siihen asti kun laatikko ensimmäisen kerran on avattava korjaukseen. Tämän jälkeen toki kannattaa käyttää samaa tyyppiä mutta vaihtaa suomen olosuhteissa säännöllisesti, tai laatikko loppuu taas 200-250tkm ajettuna. Muutoin voi kestää huomattavasti enemmän, toki ajotavalla on vaikutuksensa. 5hp tapauksessa suositeltavin menetelmä on flushing vaihto. Tällöin vaihtuu periaatteessa koko sisältö.
Adaptaatioarvojen nollaus voi olla paikallaan auton käytöksen vuoksi, VAIKKA, painotan, nollaamattomuuskaan ei laatikkoa riko eikä todellakaan aiheuta luistamista; ainoastaan vaihteiden kytkeytymisen pehmeys tai kovuus voivat poiketa totutusta, laatikko mukautuu kyllä kuljettajan tyyliin ja omiin ominaisuuksiinsa ajaessakin ajan kanssa.

4hplle tuo master kit taisi olla edullisimmillaan 150€. Toki työtä korjauksessa on paljon. Suosittelen korjausta asiantuntevan tekijän tekemänä. Kisko us motors tai powermatic, nätkin tai husso(en tiedä tekeekö muita kuin usa laatikoita).

Todennäköisesti tuossa A pakan kitkalevyt ovat kuluneet loppuun.
Vikamoodissa menee aina kolmonen päälle.
Itsekin näitä remppaan joskus mutta nyt ei ehdi millään järkevällä aikataululla.

4 hp laatikolla olevaa bmw:tä ostavan kannattaa tehdä yksi testi: auto käyntiin, käydään ajamassa että laatikko lämpenee, ajon jälkeen jarrutetaan pysähdyksiin tasaisella dllä ja kytketään nlle ja löysätään jarru - liikkuuko auto. Jos auto pyrkii ryömimään myös nllä niin tiiviste vuotaa, ja päästää painetta A pakalle joka ennenpitkää kuluu, ei hyvä. (Toki oikealla ajotavalla voi elää tämän vian kanssa, pakka ei vuodosta huolimatta kulu hiljalleen loppuun kun ei seisota autoa käynnissä nllä.)

[jyrkipes]

5hplle ok ohjeet "sinänsä" (=ei suomen olosuhteissa eikä järkevästi koske vanhoja paljon ajettuja) 4hplle ei. ZF 4hp22 tai 4hp24 pitää öljyt vaihtaa säännöllisesti huolto-ohjelman mukaan (inspection 2). Dexron 2 tai 3 käy esim. mobilin atf 220/320. Ei ole väliä itseasiassa mitä dexron 2 tai 3 vaatimukset täyttävää öljyä laittaa mutta mieluiten toki samaa kuin laatikossa on ennenkin.
4hp tyypit eivät opi adaptaatioarvoja eikä niitä näinollen tarvitse nollata, vaikka kyseessä olisikin eh laatikko. Tavallinen öljypohjan kautta vaihto ja suodatttimen vaihto myös riittää.

Seison korjattuna ja vetoan siihen että mua on sumutettu. :think Pohjois-Amerikassa näet kaikki hoki tuota kuin mantraa että oljyt on E31:ssä life-time ja sillä hyvä. (Oman) jenkkimallin laatikossa oli vielä jotain muutakin eroa, mm. momentinmuuntimen osalta. No nyt ollaan menossa offtopiciksi...

[henza]

eipä pala ylimääräisiä valoja eikä herjaa mitään. Ja n:llä ei yrittänyt lähtee liikkeelle.
Kaippa tässä pitää alkaa soitteleen ja kyseleen master-kitin ja asennuksen hintoja