850iA vaihteiston Sport ja Economy ongelma

[janne635]

Kysyisin seuraavanlaista asiaa, eli mitä eroa on 850:n vaihteiston Sport ja Economy toiminnolla? Auton käynnistäessä mittaristossa palaa Economyn E merkkivalo, ja S nappia painaessa S merkkivalo, mutta suorituskyvyssä en huomaa eroa, enkä myöskään kulutuksessa. Tuntuu kuin autossa olisi aina Sport toiminto päällä. esim. matka-ajossa economyltä sportille vaihtaessa kierrokset eivät putoa yhtään ja täyskiihdytyksessä vaihde vaihtuu samassa kohdassa niin E ja S toiminnollakin. Muuten auto toimii täysin moitteetta!

[jumbo]

Tuolla E:llä pitäisi vaihtaa vaihdetta juurikin korkeammilla kierroksilla, se ero ainakin

[zener]

Tuolla E:llä pitäisi vaihtaa vaihdetta juurikin korkeammilla kierroksilla, se ero ainakin

Ehkä kuitenkin Sportilla pitäisi päästää kierroksia korkeammalle. Myös kickdowni toimii herkemmin.

[Morkai]

Ja sportilla vaihtuu kolmoselta neloselle vasta jossain kahdessasadassa.

[aaltm75]

Sport:lla paikaltaan kiidyttäessä vaihtaan just ennen rajottajaa, e:llä kiihdyttäessä vaihtaa huomattavasti aikaisemmin.

[janne635]

Sport:lla paikaltaan kiidyttäessä vaihtaan just ennen rajottajaa, e:llä kiihdyttäessä vaihtaa huomattavasti aikaisemmin.

Juu, eli mul on ilmeisesti vaihteisto sportilla koko ajan, koska vaihtaa just ennen rajoittajaa täys kiihdytyksessä. Missähän mahtaa olla vika, kuinka lähteä korjaamaan?

[Risto113]

Kickdownilla vaihtaa aina just ja tasan samalla tavalla.
Ero on vaihtamisessa kun painat kaasun pohjaan mutta EI kuitenkaan kickdownasentoon.
Tällöin E-asennossa ei pitäisi vetää ihan tappiin asti.

[janne635]

Kickdownilla vaihtaa aina just ja tasan samalla tavalla.
Ero on vaihtamisessa kun painat kaasun pohjaan mutta EI kuitenkaan kickdownasentoon.
Tällöin E-asennossa ei pitäisi vetää ihan tappiin asti.

Testasin, mutta vaihtaa samalla lailla niin E- kuin S asennossakin, eli lähellä rajoitinta. Missä vika, mistä kannattaa lähteä vikaa etsimään? Kierroksia 100km/h mittarinopeudessa vähän yli 2000rpm, eikös E asennolla pitäisi olla jotain 1900-2000rpm, ainakin muistelisin niin olleen edellisessä 740:ssäni.