850i jarrutehostin vuotaa oudosti.

[Josunapalm]

Eli ongelmana on että jarru/ohjaustehostin öljyt katoaa pikkuhiljaa. Paikansin vuotokohdan jarrutehostimen alapintaan ja/tai jarrupääsylinterin alapintaan.


Osa nro. 1

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=EG21&mospid=47330&btnr=34_0501&hg=34&fg=25

Osa nro. 1

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=EG21&mospid=47330&btnr=34_0497&hg=34&fg=27

Seuraavan kuvan punaisilla nuolilla merkittyihin paikkoihin muodostuu pikkuhiljaa tipat. Outoa kun noita vuotopaikkoja näyttäs olevan kaksi. Tehostimen pohjassa oleva joku mikälie nuti ja jarrupääsylinterin pohjassa.
Jarrupääsylinteri näyttää siltä kun sen rungossa olisi reikä?!

Voihan vuotopaikkoja olla vain yksikin ja nestettä jotenkin oudosti siirtyy kahteen paikkaan "tippumaan". Sekin tukee tätä vaihtoehtoa kun jarrupääsylinteristä tippuu eri nestettä kuin mitä se pitää sisällään.

http://koti.mbnet.fi/joonas85/tehostin.jpg

Irtihän tuo paketti on tuolta jokatapauksessa otettava lähempää tarkastelua varten. Onkos kukaan joutunut noita irrottelemaan tai noiden kanssa pelaamaan? Näyttä äkkiseltään ainakin ettei hirveen iso homma olisi. Jotain vesiventtiileitä ja muuta vissiin joutuu edestä purkamaan ja jalkatilasta ilmeisesti myös jotain jotta pääsee noihin tehostimen neljään pulttiin.
Jos jollain on vinkkejä tai kokemuksia mihin vaan tähän asiaan liittyen niin kuunnellaan mielellään.

[Laku]

Vuotaa siis nestettä? Mulla katoaa Csi:ssä paineet, jonka syyksi arvellaan ns. "jarrupommia". Vaihto-osa hommattuna menee keväällä paikalleen muun remontin yhteydessä.

[Josunapalm]

Vuotaa siis nestettä? Mulla katoaa Csi:ssä paineet, jonka syyksi arvellaan ns. "jarrupommia". Vaihto-osa hommattuna menee keväällä paikalleen muun remontin yhteydessä.

Nii, siis tehostinnestettä vuotaa. Ei jarrunestettä.

Edit: Ja siis nimenomaan tiputtaa pikkuhiljaa vain tyhjäksi, jos sitä meinasit. Mitä nyt pienen pätkän ajoin talvehtimispaikasta pajalle niin jarrut ja ohjaustehostin toimi mielestäni normaalisti.

[MouTine]

Vuotaa siis nestettä? Mulla katoaa Csi:ssä paineet, jonka syyksi arvellaan ns. "jarrupommia". Vaihto-osa hommattuna menee keväällä paikalleen muun remontin yhteydessä.

Ai se pommiko on syynä? Mulla kanssa kun auto seisoo päivän kaksi, niin antaa virheilmoa ja polttaa punaista vikavaloa mutta häipyy kyllä 10 sekunnissa startista. Pitäskö tuon vaikuttaa ratin ja polkimen tehostuksen voimakkuuteen? Tuntuu vaan melkoraskaalta kun vertaa tohon A8:siin.

[Laku]

Ai se pommiko on syynä? Mulla kanssa kun auto seisoo päivän kaksi, niin antaa virheilmoa ja polttaa punaista vikavaloa mutta häipyy kyllä 10 sekunnissa startista. Pitäskö tuon vaikuttaa ratin ja polkimen tehostuksen voimakkuuteen? Tuntuu vaan melkoraskaalta kun vertaa tohon A8:siin.

Mulla ainakin lähdetään ratkomaan tuota ongelmaa pommin "uusimisella". Kallis osa, joten metsästin käytetyn . Mulla auton ei tarvitse kauaakaan seistä, kun paineet katoaa eli ei ikäänkuin tehosta lainkaan eli poljintuntuma kova ja tehostamaton. Palautuu kyllä, kun painelee jarrupoljinta. Polttelee minullakin tuota vikavaloa koskiessa jarruun. Eli jarrupolkimen tehostukseen vaikuttaa, muttei varmaankaan ohjaustehostimeen.

Olisiko niin, että sulla "jarrupommi" ei vuoda yhtä paljon kuin minulla Csi:ssä. Kasissani ei mitään ongelmaa.

[zener]

Perinteinen o-renkaan ja/tai stefan vuoto... Kumma kun tämä alottamani topic ei ottanut aikanaan tuulta alle: http://www.btcf.fi/forum/showthread....+jarrutehostin

Itse vaihdoin O-renkaan pelkästään, kun en saanut sopivaa stefaa sillä hetkellä. Ja vuodot loppu.

Ja tuossa jarrupommista, lieneekö onnistuu täälläkin samaan tyyliin? http://forums.bimmerforums.com/forum....php?t=1810890

[hrajasso]

Pommi on nimenomaan vain jarrutehostinta varten. Pumppu ei jaksa tehdä riittävän tasaisesti painetta, kun sitä tarvitaan nopeasti jarrutuksessa. Pommi toimii voiman varastona. Samoin antaa tehostusta jonkin aikaa kun moottori on sammunut.

Yleensä se on niin, että jos poljin menee kovaksi parilla painalluksella moottorin sammuttua, on pommi kaput.

Tuohan on miellyttävän helppo korjata, kerran onnistuu vaihtamalla normi o-renkaita ja stefoja. Ei tarvitse edes teettää mitään tiivistettä

[Josunapalm]

Perinteinen o-renkaan ja/tai stefan vuoto... Kumma kun tämä alottamani topic ei ottanut aikanaan tuulta alle: http://www.btcf.fi/forum/showthread....+jarrutehostin

Itse vaihdoin O-renkaan pelkästään, kun en saanut sopivaa stefaa sillä hetkellä. Ja vuodot loppu.

Ja tuossa jarrupommista, lieneekö onnistuu täälläkin samaan tyyliin? http://forums.bimmerforums.com/forum....php?t=1810890

Jahas, enpäs tuota haulla löytänyt vaikka koitin. Kiitoksia linkistä. Eli siis ilmeisesti et edes irrottanut tuota koko pakettia vaan pelkästään sylinterin tosta tehostimesta?

[zener]

Turhaapa sitä koko tehostinta irrottamaan.

[r.w.]

Pommi on nimenomaan vain jarrutehostinta varten. Pumppu ei jaksa tehdä riittävän tasaisesti painetta, kun sitä tarvitaan nopeasti jarrutuksessa. Pommi toimii voiman varastona. Samoin antaa tehostusta jonkin aikaa kun moottori on sammunut.

Väittäisin myös, että CHF-vuodot tulevat "pommin" vaihdolla merkittävästi vähenemään koska samalla se toimii puskurina järjestelmässä ilmeneviä paineiskuja vastaan.

[Laku]

Mitä ovat CHF-vuodot?

[hrajasso]

Tehostin öljy Pentosin CHF?

[r.w.]

Mitä ovat CHF-vuodot?

[pmv]

Joskus E23:ssa oli tuota ongelmaa, että vuosi tehostajan nesteet ulos pääsylinterin ja tehostajan välistä. Hukkasin autonkin, mutta muutaman vuoden päästä tapasin sen ehjänneen kaverin. Asia oli niinkin yksinkertainen, että hammastettu aluslaatta puuttui tehostajan säiliön kannesta. Ilmeisesti järjestelmästä ei päässyt ilma ulos ja se tuli ulos löyhimmästä paikasta.

[Morkai]

Tuo vuotokohta ei niin outo ole, taannoin yksi 750 vuoti tuolta desitolkulla ennenkuin vaihto-osalla tuli kuntoon, Hyvä puoli tossa on, että kaikki vanhan liiton 730/735 yms. patukat sopii tonne ja niitä löytyy kohtuu helpolla.

Edit: eipäs sovikkaan kasiin