Mini 1.6D -08 imusarja sulaa

[KKBimmer]

Moro,

eli ongelmana kyseisen minin pikkudiiseli, joka lienee PSA-tuotantoa. Käynti muuttui täristäväksi ja merkkiliikkeen diagnoosi oli, että "käynyt jotenkin kuumana, imusarja on sulanut". Tämä on ystäväni auto ja en ole itse tapausta nähnyt, mutta kuulostaa omituiselta. Fakta on kuitenkin se, että imusarja on lämmennyt muodonmuutokseen asti ja syy on merkkiliikkeen mukaan hyvin epäselvä. Olisko raadilla hyviä ideoita ystäväni/merkkiliikkeen auttamiseksi? Olen äärimmäisen skeptinen tuon korjaamon tietotaidon suhteen...

[Taky]

Fakta on kuitenkin se, että imusarja on lämmennyt muodonmuutokseen asti ja syy on merkkiliikkeen mukaan hyvin epäselvä.

Imusarja muoviako?

Tuosta ei muualta ole tullut uutisointia vastaan, mutta jos muovia niin muodon muutokset lämpiämisen seurauksena todellisuutta.

VAG on jo vuosia ja varmaan muutkin käyttänyt muovisia vesilähtöjä lohkosta/kannesta ja niitä on talouden kakkoseen - toki jo reilun ikäinen Golf vaihdeltu moneen otteeseen, nyt kaikki vaihdettu ja vesivuodot saatu ojennukseen.

[beemers]

Itse olen nähnyt yhden VAG dieselin meidän korjaamolla jossa oli muovinen imusarja ja EGR oli jotenki rikkoutunut että puski tulikuumat pakokaasut imusarjaan. Tästä syystä oli imusarja sulanut puhki. oli päässyt käymään todella laihalla yhdenpytyn kohdalta ja tuloksena sulanut mäntä.

[KKBimmer]

Hyviä ajatuksia. Toi EGR on mullakin ollu mielessä, mut luulis jotenkin moottorinohjauksenkin reagoivan, jos imulämmöt on noinkin kovat. Tai ehkä anturi on sitä ennen? Mene ja tiedä. Lisää vinkkejä/ajatuksia kaivattaisiin..
Merkkiliike on muuten aivan kuutamolla vian aiheuttajan suhteen. Eipä varmaankaan suuri uutinen

[Vilikki]

Hyviä ajatuksia. Toi EGR on mullakin ollu mielessä, mut luulis jotenkin moottorinohjauksenkin reagoivan, jos imulämmöt on noinkin kovat. Tai ehkä anturi on sitä ennen? Mene ja tiedä. Lisää vinkkejä/ajatuksia kaivattaisiin..
Merkkiliike on muuten aivan kuutamolla vian aiheuttajan suhteen. Eipä varmaankaan suuri uutinen

näitä nyt tuskin joka päivä tulee vastaan joten saattaahan se olla vähän epäselvä itse kullekin. ei ne merkkihuollossakaan osaa sormia napsauttamalla sanoa missä vika, ihmisiä ne on nekin. Pitää toisinaan miettiä että missä se vika on ennen kun vaihtelee jokusella tonnilla osia summassa asiakkaan piikkiin...

[KKBimmer]

näitä nyt tuskin joka päivä tulee vastaan joten saattaahan se olla vähän epäselvä itse kullekin. ei ne merkkihuollossakaan osaa sormia napsauttamalla sanoa missä vika, ihmisiä ne on nekin. Pitää toisinaan miettiä että missä se vika on ennen kun vaihtelee jokusella tonnilla osia summassa asiakkaan piikkiin...

Ymmärrän varsin hyvin mitä tarkoitat. Tässä tapauksessa vaan on tehty juuri niin, että vaihdetaan osia summassa usealla tonnilla ja uskotellaan asiakkaalle, että eiköhän se tuosta tule kuntoon. Korjataan siis vaurioita, eikä aiheuttajasta ole mitään hajua. Ja tämä kaikki vasta muutaman viikon valohoidon jälkeen. Ei todellakaan anna asiantuntevaa kuvaa huoltoliikkeen palvelusta; olkoonkin, että syy saattaa olla haastava löytää. Kyseisessä pajassa ei vaan tunnu tuo mielenkiinto osuvan diagnosointiin, vaan paremminkin kokeiluun ja rahastukseen. Varsin ärsyttävä ja toisinaan yleinenkin tyyli näissä merkkiliikkeissä.

[peeämwee]

Ymmärrän varsin hyvin mitä tarkoitat. Tässä tapauksessa vaan on tehty juuri niin, että vaihdetaan osia summassa usealla tonnilla ja uskotellaan asiakkaalle, että eiköhän se tuosta tule kuntoon. Korjataan siis vaurioita, eikä aiheuttajasta ole mitään hajua. Ja tämä kaikki vasta muutaman viikon valohoidon jälkeen. Ei todellakaan anna asiantuntevaa kuvaa huoltoliikkeen palvelusta; olkoonkin, että syy saattaa olla haastava löytää. Kyseisessä pajassa ei vaan tunnu tuo mielenkiinto osuvan diagnosointiin, vaan paremminkin kokeiluun ja rahastukseen. Varsin ärsyttävä ja toisinaan yleinenkin tyyli näissä merkkiliikkeissä.

Tämä on niin totta! Oikein vituttaa viedä käyttöpeliä huoltoon kun joka kerta kun sen saa takaisin on osia hukattu tai jotain mennyt päin vittua. Luultavasti syy on siinä, että asentajat saavat nykyään palkkaa sen mukaan monen auton kahvoille ne kerkeävät kusemaan työpäivän aikana. Aina yritetään tuputtaa jotain turhaa lisähuoltoa.
Laskuttaa kyllä osataan. Prätkän kanssa kyllä aina muistettiin säätää kytkin. Muuta ei sitten tehtykään. Jos on löytänyt hyvän autohuollon siitä kannattaa pitää kiinni kynsin hampain. Sori ot.

[VolvoTDi]

Tuossa PSA:n 1.6D:ssä on imusarjassa venttiili mikä kääntää ahdot coolerin ohitse kun DPF poltto on käynnissä, tarkoituksena nostaa palolämpötilaa. Kun poltto on ohitse kolmitieventtiili avautuu ja ahdot saa jäähtyä coolerin kautta. Tämän läpän liikettä ei vahdita jos on vaikka jumissa, jolloin saattaa muovinen imusarja olla tuskissaan ja kun EGR:kin tulee mukaan niin lämpöä riittää. DPF:kin on juuri sopivasti imusarjan alla noin 700 asteisena...

[Supa]

Omakohtasta kokemusta löytyy (valitettavasti) Fiat Puntosta samaisesta viasta. Mutta ei oo kato leikannu kii vaik on käyny ilman vesiä, pakko olla hyvä kone

Siinä sitä imusarjaa nyt on esim: