1502->2002 turbo

[kenoveiva]

Olis tarkoitus turbottaa 1502 -77.
Jos olen oikein ymmärtänyt niin se pitäisi saada vastaamaan tehokkainta korimallin mallia eli 2002 turboa. Jolloin tehoa saisi olla enimmillään +20% yli tuon 170 hv ilman erikoislupaa.
Eli tahtoisin tietää mitä eroavaisuuksia tässä 2002 turbossa on.
Jarrut? Onko levyt takana? Alustassa jotain muuta???????

[jmp2002]

- Isommat jäähyttävät levyt eteen, nelimäntäsatuloilla
- Taakse levyt
- Paksummat vakaajat eteen ja taakse
- Muistakseen erit tolpat eteen (ei 100% varma kun en nyt muista)

Nuo nyt ainakin, mitä tulee suoraan mieleen...

[Tzeimi]

Edessä 256mm jäähylevyt + puristimet: 4 x 40 mm männillä, ns. iso tolppa = isommat laakerit. takana 250mm rummut 22.2 mm sylkyillä. 23.81 pääsylkky + tupla ap.tehostaja (myös tii:ssä). Paksummat vakaajat E/T. vahvemmat tukivarsien läpimenoakselit takatukivarsissa.( sisusta jne... mut) noista ne ovat ehkä leimalla kiinnostuneita.

[mattij]

- Isommat jäähyttävät levyt eteen, nelimäntäsatuloilla
- Taakse levyt
- Paksummat vakaajat eteen ja taakse
- Muistakseen erit tolpat eteen (ei 100% varma kun en nyt muista)

Nuo nyt ainakin, mitä tulee suoraan mieleen...

Turbossa on takana 250mm rummut
Edessä erilaiset tolpat, navat, satulat sekä 22mm paksu jäähdytetty levy

[TheLoial]

Olis tarkoitus turbottaa 1502 -77.
Jos olen oikein ymmärtänyt niin se pitäisi saada vastaamaan tehokkainta korimallin mallia eli 2002 turboa. Jolloin tehoa saisi olla enimmillään +20% yli tuon 170 hv ilman erikoislupaa.
Eli tahtoisin tietää mitä eroavaisuuksia tässä 2002 turbossa on.
Jarrut? Onko levyt takana? Alustassa jotain muuta???????

Helpolla pääsee kun otat turbolla tehoja alkuperäisestä moottorista +20%. Sitten radalla tms nostat niitä lisää. Moni tosin täälläkin ajelee pienillä tehoilla katsastetulla autolla josta sitten kadulle nostetaan tehoja huimasti ylös. Turbo rinnastetaan moottorin vaihtoon ja autoon saa vaihtaa alkuperäistä moottoria 20% tehokkaamman ilman että alustaa tarvitsee päivittää. Tosin sitten kun päivittää alustan, niin saa myös laillisesti tehokkaamman pelin kadulle.

Itellä on mm E21 315 rakenteilla turbokoneella, etujarrut ovat vaan nelimäntäset, takana vakiot. Tuolla kokoonpanolla, karkeasti esitettynä, haen leiman ja rakentelen lisää kunhan hieman tasoittelen ajohaluja. Pitää päästä polttaa rengasta...

[Cell]

autoon saa vaihtaa alkuperäistä moottoria 20% tehokkaamman ilman että alustaa tarvitsee päivittää.

Niin, siinä tapauksessa että kyseessä on mallisarjan tehokkain biili. Missään muussa tapauksessa ei vakioalustalla/jarruilla mennä hepoakaan alkuperäisistä tehoista yli ilman että tulee laiton. Paitsi tietysti jos pykälää tehokkaammassa mallissa on sama alusta :P.

[Matti_83]

Kyllä tuo 20% on aivan sama kaikissa malleissa eikä vaan tehokkaimmassa mallisarjan autossa

[O.K.]

Kyllä tuo 20% on aivan sama kaikissa malleissa eikä vaan tehokkaimmassa mallisarjan autossa

Ei tää oo todellista . Aina tämä menee tähän kun on kyse tehojen nostosta. Väännetään (jälleen kerran) rautalangasta lainaamalla tekstiä AKE:n sivuilta (http://www.ake.fi/pdf/10-208-2004.pdf)

"Vaihdettaessa autoon jokin mallisarjaan kuuluva alkuperäistä painavampi, te-hokkaampi tai iskutilavuudeltaan suurempi vertailumoottori (tai sitä enintään massaltaan, teholtaan ja iskutilavuudeltaan vastaava eri merkkinen moottori) tulee auton jarrut, voimansiirto ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet muuttaa vastaamaan ko. vertailumoottorilla alun perin varustettua mallia.
Vaihdettaessa mallisarjan painavinta vertailumoottoria korkeintaan 20 % painavampi (yli 10 %:n massan lisäys on kompensoitava), tehokkainta vertailumoottoria korkeintaan 20 % tehokkaampi (auton omamassa / moottorin nettoteho -suhteen rajoissa) tai iskutilavuudeltaan suurinta vertailumoottoria korkeintaan 25 % suurempi moottori tulee auton jarrut, voimansiirto ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet muuttaa vastaamaan mallisarjan painavimmalla, tehokkaimmalla tai iskutilavuudeltaan suurimmalla vertailumoottorilla varustettua mallia."

ELI: Jos nostat tehoja, on alustan vastattava sitä mallia, missä on sama teho (jos tehot jää jonnekin "välille", niin sitten asusta katsotaan sen tehokkaamman tapauksen mukaan). Ja 20% "lisäteho ilman alustapäivitystä" on sallittu vain silloin, kun alusta vastaa MALLISARJAN TEHOKKAIMMAN mallin alustaa!

Edit: nää perusasiat pitäisi varmaan copy-pastata tai tiivistää tuolta AKE:n sivuilta ja laitaa tekniikkaosioon pysyväksi aiheeksi, ettei aina menisi väittelyksi (ja ettei porukka tekisi hyvässä uskossa laittoimia autoja).

[Tzeimi]

(Tähän sanon että)
Aamen!

[jmp2002]

Konttorista kiini, että saako nousta tehot 20% kyseisestä mallista vai tehokkaimmasta...

[Muumi]

Konttorista kiini, että saako nousta tehot 20% kyseisestä mallista vai tehokkaimmasta...

Ja sillä ei oo mitään virkaa jos joku konttori päästää jotkut muutokset läpi ja toinen taas ei,AKE on jumala!

Ei se tee autosta laillista jos se menee katsastuksesta läpi kuuraketin moottorilla joillain konttoreilla...