X5 moottorinvaihto edessä

[wheeler]

Päivää,

Kaverin 2004 X5 E53:sen moottori otti ja sanoi sopparin irti.
Nyt olisi edessä moottorinvaihto ja pari luovuttajaa tiedossa,toinen E46 automaatti.

Kysymykset kuuluvat että menisikö tuo päittäin E53:seen?
Interwebissä on näköjään mainittu pieni ero noissa spekseissä vaikka moottorikoodi on sama.
Lisäksi vaatinee ajoneston käsittelyn merkkiliikkeessä?
+ muuta huomionarvoista mitä pitäisi tietää / osia ottaa mukaan siitä luovuttaja-autosta?

E53
Model Model Year Engine Power 0-60 (seconds)
3.0i 2000–2006 M54B30 231 PS (227 hp; 170 kW)@5900rpm 8.3/8.8 (MT/AT)

E46
330i/xi/Ci M54B30 2000–2007 2979 233 PS (171 kW; 230 bhp) 300 N·m (221 ft·lbf) 6.5 s

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_X5_(E53)
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(E46)

Moottorivikaisen speksit alla
X5 E53 vm 2004
Tekniikka 3L bensa M5430 + automaattiloota

Suuret kiitokset avusta jo etukäteen jos joku viitsisi valaista tietämätöntä.

[Supa]

Mikä alkuperäisessä koneessa on hajonnut?
Ja eihän sinne tarvitse vaihtaa kun raakakone joten ajoneston tai muidenkaan kanssa ei tarvitse tapella.

[atte.o]

x5:ssa tulee vetarit öljypohjan läpi. Ainakin m62tu

[Clavurion]

x5:ssa tulee vetarit öljypohjan läpi. Ainakin m62tu

Jep, muutenkin eri korimalleissa öljypohja on monesti eri, vaikka muu kone olisikin identtinen. Liittynee esim. apurungon sijaintiin/muotoon öljypohjan suhteen.

[kama]

Joo pitää käyttää ainakin e53 johtosarjaa ja öljypohjaa. Lisäksi ainakin lämpötilaantureissa on jotakin eroa ainakin e46/e39 (e53??). Mut senkinhän saa tarvittaessa vanhasta koneesta.

[pomo]

Riippuu myös paljon siitää, mitä sinne siis oikeasti vaihdetaan. Eli onko tarkoitus yrittää tehdä halpa eli ottaa e46:n kone ja työntää se x:n konepellin alle? Halvalla ei tule onnistumaan, koska ohjainyksikön jne sähköpuolta voi joutua vaihtamaan tai saamaan jotenkin toimimaan.

Kuulostaa äkkiä halvimmalta ratkaisulta, mutta varmaankin halvemmaksi tulee korjata vanhaa kuin vaihtaa kone eri mallin autosta!

[jukkat]

Mikä alkuperäisessä koneessa on hajonnut?
Ja eihän sinne tarvitse vaihtaa kun raakakone joten ajoneston tai muidenkaan kanssa ei tarvitse tapella.

+1

ei selvinnyt, mitä on mennyt vanhasta koneesta, mutta, jos nyt on kansi/lohko -osastolla vika, niin vanhasta

- Öljypohja
- Imusarja
- Pakosarja
- Johtosarja
- Mahd. laturi, ohjaustehostimen pumppu ja ilmastoinnin kompura.
- Anturit

Esim lohko on kaikissa sama: http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=11117502918 ja samoin kansi: http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=11127514540 jaaa vielä öljynsuodattimen jalkakin on sama: http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=11421713838

lisäksi öljypumpun imujalan voi joutua vaihtamaan, jos sumppu on noissa koneissa eri paikassa, senkin saa vanhasta MUTTA jalan kiinnitys voi olla erilainen, eli siinä kohtaa voi tulla pientä käsitöiden paikkaa. Toki jos vaihtaa öljypumpunkin, niin pois on sekin murhe.

En keksi miksei sopisi. En kyllä ota myöskään mitään vastuuta, jos ei sovi Ja jos menee noiden osien vaihdolla, niin eipä se moottorinohjausta paljon hetkauta -> ei tarvi koodailla mitään.

-Jukka

[Dunky]

MUTTA jalan kiinnitys voi olla erilainen

Epäilen vahvasti, eetä olisivat suunnitelleet kokonaan oman öljypumpun X5:n moottoriin

[kama]

Toki noissa jotakin ylläreitä + pään raapimista aina tulee. Mutta nuo koneet on jo niin halpoja ettei tosiaan isoa remonttia kannata vanhaan tehdä.
Moottorinvaihto vastaavaan samanlaiseen pitäs keneltä autoasentajalta tai kokeneelta harrastajalta onnistua kohtuu ajassa. ei siis mikään merkkiliikettä tms. spesiaalia vaativa homma.

[jukkat]

Epäilen vahvasti, eetä olisivat suunnitelleet kokonaan oman öljypumpun X5:n moottoriin

Ei öljypumppua, mutta esim omassa m52b28tu projektissa vaihdoin e46:n öljyn imujalan e38:in versioon ja öljyn valumalevystäpä ei löytynytkään sopivasta kohtaa kiinnitysruuvin reikää. http://forum.brcf.fi/ tuolta voi katsella kuvat.

[pomo]

Mielenkiinnosta, mihin ratkaisuun tulitte?