x5 3.0d -02 ei nosta kierroksia yli 2500 rpm??

[cyco1]

Help needed!! moroo,tossa eilen ku rampissa kiihdytin ei vastannutkaan kaasuun vaan alko hyytyy...pystyin kyllä ajamaan mutta ei kiihtynyt normaalisti ,ajoin parkkiin kattoo pellin alle,ei mitään ...lämmöt yms kunnossa, ei mitään vikavaloja näyttöön...sit lähin ajaa ja toimi taas hetken ok kunnes taas ei kiihdy ja ei nosta yli 2500 rpm..vaimo heitti sen jälkeen 30km lenkin töihi ja takas ,sillon ei kuulemma mitään vikaa...

Mutta mikäköhän tekee tollasta?? kampi akselin vai nokka-akslin asento tunnistin??

kenelläkään ollu samoi ongelmia??

[kye]

soppa loppuu -> siirtopaine laskee liian alas.
Vaimos ajoi rauhallisemmin joten hän ei huomannut ongelmaaa.

[BMWFW24]

Jos tuossa on pakokaasujen partikkeleiden keräyssysteemi (DPF vai mikä se nyt oli) se voi olla tukossa. Tiedän yhden (X5)tapauksen missä vian aiheutti viallinen termostaatti, jonka takia kun kone ei lämminyt normaaliin, ei myöskään suodattimen puhdistuspoltto mennyt päälle. Termarin vaihto ja suodattimen puhdistus auttoi, tehot palasivat

[Clavurion]

Tämän ikäisessä ei ole DPF:ää, ellei sitä ole retrofittinä jälkikäteen asennettu.

[cyco1]

x5 problems

jeba, tehot tosiaan palas...oon sen myös ite todennut...mutta seuraavana iltana tuli uutta ongelmaa,kun auto ei lähtenyt käyntii..vasta 7 yrityksellä...eli nyt sunnuntaista asti ollut käynnistys vaikeuksia ,yleensä laakista käymään ,muutaman kerran toisella ja 2 kertraa tehny ton et saa starttaa liki 10 kertaa....toi dpf kävi itelläki mieles ,ite en oo perehtyny onko tässä autossa sitä mutta ,tän ikäseen x5 niitä on kuitenki kaupassa myynnissä hintaa 820 euroo..nice..

joo auto menossa tänään nummelan autorepairille,jospa ne sieltä osaa sanoo mikä on....

[MNi]

Tuskin DPF. Ääni siirtopumpulle, semmoinen siellä RealOEM:n mukaan on: KLIK. Jos joudut vaihtamaan, harkitse vain OEM, Pierburg tai Bosch.

Jos INPAlla näkee siirtopaineen, sen pitäisi olla siirtopumpun jälkeen vähintään 3,5 bar jotta korkeapainepumppu saa soppaa riittävästi kiihdytyksissäkin.

Milloinkas dieselsuodin on vaihdettu viimeksi?

Sen jälkeen epäilemään railpaineanturia, antaako järkevää lukemaa. Käynnistyksessä railpaineen tulee olla yli 200 bar jotta DDE antaa käynnistysluvan. Railpaineanturin kaapeli voi olla kulunut aivan liittimen juuresta. Tai määräsäädin korkeapainepumpun takana.

Lisäksi käynnistyksessä sekä nokka-akselin että kampiakselin anturien tulee antaa oikea signaali. Nokka-akselin anturista jää yleensä vikakoodi, kampurasta ei välttämätä jää mitään koodia vaan käynnistys pätkii silloin tällöin.

[pouri]

edit, ei mitään

[cyco1]

selvis..

jep eli siirtopumppu oli broken ...ja pierburgin tilasin..huome vaihtamaan.

[Muhsan111]

Re: Ordentliche Website-Gestaltung

soppa loppuu -> siirtopaine laskee liian alas.
Vaimos ajoi rauhallisemmin joten hän ei huomannut ongelmaaa.