Palstalla näyttää olevan useammallakin autossaan jotain oirehdintaa voimansiirron puolella nykimisen muodossa. Omassa autossani oli/on näitä oireita myös syyt on tiedossa.
Malli 2004 vuoden X3 3.0dA. Auto on vuosikausia nykähdellyt ronskissa kiihdytyksessä esim. motarille mennessä alkaen noin 60 vauhdista. Vaunua vetäessä ylämäkeen alkaa voimansiirrosta kuulua/tuntua värinää ja jyristämistä. Kesäkuussa päätin ajella auton pajalle ja pajan pojat sanoi koeajon jälkeen mikä oireet aiheuttaa; nykiminen johtuu turpiinin kuluneisuudesta ja värinä jakolaatikosta. Kilsoja oli tuolloin vähän alle 300t eikä vaihteistojen öljyjä oltu koskaan vaihdettu joten oma ajatus oli että loota varmaan tarvii kytkinpakkojenkin vaihtoa.
Pyysin räjäyttämään lootan atomeiksi. Niin tekivät sitten, ja totesivat että loota on muutoin todella hyvässä kunnossa ja kulumaton mutta juurikin turbiini kannattaa vaihtaa. Samalla avasivat myös jakovaihteiston, jossa oli selviä vanhuuden merkkejä kytkinlevyissä ja HUOM ketju sinkunut. Jaakolaatikkoa ei siihen hätään saatu joten vaiheloovalle pesu ja homma kasaan uudella turbiinilla ja solenoidilla. Ennen koe joa tyypit kertoi että värinä tuskin katoaa mutta nykiminen kyllä. Niinhän se koeajo osoitti. Pirun hyvältä tuntu kun nykähtelyä ei enää esiintynyt. Se siis johtui turbiinilukon toiminnan huonontumisesta.
Nyt on rempan jälkeen kilsoja tullut melkein 20t ja oikeata kestotestiä on ollutkin kun puolet matkasta vedetty vaunua, osa Norjan vuoristossa, ja eipä nyki mutta väristää edelleen. Moni puhuu palstalla myös epämukavista vaihtamisista 1-2 vaihteilla esim suojatielle hiljennyksen jälkeen. Näitä saattuu mullakin joskus mutta itse luulen että ne johtuu juuri tuon jakovaihteiston ketjun välyksestä. Välys tuntuu kun tunkkaa renkaan ilmaan ja pyörittelee rengasta ees taas.
Jakolaatikko tarttis siis vielä vaihtaa ja se vois onnistua jopa iteltä kunhan auton saa vaan ilmaan. Jakolaatikon öljyjä muuten kannattaa vaihdella ajoissa ja mielestäni vaikka 50t välein. On nimittäin melkoinen kilohinta ko. mötikällä. Öljyt voi vaihtaa ite, litran verran menee.
Malli 2004 vuoden X3 3.0dA. Auto on vuosikausia nykähdellyt ronskissa kiihdytyksessä esim. motarille mennessä alkaen noin 60 vauhdista. Vaunua vetäessä ylämäkeen alkaa voimansiirrosta kuulua/tuntua värinää ja jyristämistä. Kesäkuussa päätin ajella auton pajalle ja pajan pojat sanoi koeajon jälkeen mikä oireet aiheuttaa; nykiminen johtuu turpiinin kuluneisuudesta ja värinä jakolaatikosta. Kilsoja oli tuolloin vähän alle 300t eikä vaihteistojen öljyjä oltu koskaan vaihdettu joten oma ajatus oli että loota varmaan tarvii kytkinpakkojenkin vaihtoa.
Pyysin räjäyttämään lootan atomeiksi. Niin tekivät sitten, ja totesivat että loota on muutoin todella hyvässä kunnossa ja kulumaton mutta juurikin turbiini kannattaa vaihtaa. Samalla avasivat myös jakovaihteiston, jossa oli selviä vanhuuden merkkejä kytkinlevyissä ja HUOM ketju sinkunut. Jaakolaatikkoa ei siihen hätään saatu joten vaiheloovalle pesu ja homma kasaan uudella turbiinilla ja solenoidilla. Ennen koe joa tyypit kertoi että värinä tuskin katoaa mutta nykiminen kyllä. Niinhän se koeajo osoitti. Pirun hyvältä tuntu kun nykähtelyä ei enää esiintynyt. Se siis johtui turbiinilukon toiminnan huonontumisesta.
Nyt on rempan jälkeen kilsoja tullut melkein 20t ja oikeata kestotestiä on ollutkin kun puolet matkasta vedetty vaunua, osa Norjan vuoristossa, ja eipä nyki mutta väristää edelleen. Moni puhuu palstalla myös epämukavista vaihtamisista 1-2 vaihteilla esim suojatielle hiljennyksen jälkeen. Näitä saattuu mullakin joskus mutta itse luulen että ne johtuu juuri tuon jakovaihteiston ketjun välyksestä. Välys tuntuu kun tunkkaa renkaan ilmaan ja pyörittelee rengasta ees taas.
Jakolaatikko tarttis siis vielä vaihtaa ja se vois onnistua jopa iteltä kunhan auton saa vaan ilmaan. Jakolaatikon öljyjä muuten kannattaa vaihdella ajoissa ja mielestäni vaikka 50t välein. On nimittäin melkoinen kilohinta ko. mötikällä. Öljyt voi vaihtaa ite, litran verran menee.
Comment