X3 e83 2.0i huoltovälit ja jakopää

[NakkiMakki]

Kävinpä koeajamassa -07 X3 kakslitraisella bensalla. Millaset huoötovälit tuossa on ja ilmoittaako auto niistä itse vai onko joku vuosi/kilometriraja.

Auotoa oli huollettu siunnilleen 20tkm öljyt, 40tkm 1-huolto, 60tkm öljyt ja nyt mittarissa 88tkm eli onkos pian kakkoshuollon aika? Mitä tuo kakkoshuolto pitää sisällään ja mitähän mahtaa suunnilleen maksaa?

Onkos koneessa ketju vai hihna, ja jos hihna niin millanen vaihtoväli?

[Convertible]

Auto ilmoittaa käynnistettäessä, milloin huolto. Muutoin jos ajaa alle 10 000km vuodessa, niin öljyt joka vuosi muutoin huolto-ohjelman mukaan.

Koneessa ketju, joka voi myös venyä, riippu käytöstä. Kakkoshuollon tiedot lukee huoltokirjassa, mutta tulpat menee varmaan vaihtoon ensikertaa.

[NakkiMakki]

Auto ilmoittaa käynnistettäessä, milloin huolto. Muutoin jos ajaa alle 10 000km vuodessa, niin öljyt joka vuosi muutoin huolto-ohjelman mukaan.

Koneessa ketju, joka voi myös venyä, riippu käytöstä. Kakkoshuollon tiedot lukee huoltokirjassa, mutta tulpat menee varmaan vaihtoon ensikertaa.

Ok, kiitos tiedoista! Onko tuossa koneessa esiintynyt ketjun venymistä?

[Convertible]

Juu, kyllä on. Kannttaa tarkistaa ketjun kunto ostaessa, ja tai vaihtaa ennakoivana huoltona.

Osat töineen varmaan jossakin 800€ (paitsi merkkiliike).

[NakkiMakki]

Juu, kyllä on. Kannttaa tarkistaa ketjun kunto ostaessa, ja tai vaihtaa ennakoivana huoltona.

Osat töineen varmaan jossakin 800€ (paitsi merkkiliike).

No perhana, olin sellasessa uskossa nuo muut koneet on ongelmattomia, kuhan vain sitä kahden litran diisseliä välttää.

Mites nuo kutoskoneet, uskaltaako den 2.5 bensan ostaa? Kolmilitraisessa diisselissä on vissiin vaan ne imusarjan läpät ongelmana? Vai oliko turbotkin vähän heikkoja?

[Convertible]

No perhana, olin sellasessa uskossa nuo muut koneet on ongelmattomia, kuhan vain sitä kahden litran diisseliä välttää.

Mites nuo kutoskoneet, uskaltaako den 2.5 bensan ostaa? Kolmilitraisessa diisselissä on vissiin vaan ne imusarjan läpät ongelmana? Vai oliko turbotkin vähän heikkoja?

Kuutoset on pomminvarmoja verratanuna noihin nelosiin, mutta kyllä tuollaisen nelosbensan voi huoletta ostaa, kunhan seuraa ketjun kireyttä. Varmaan orkkis ketju tuossa katsomassasi.

Imusarjan läpät voi poistattaa, niin ei huolta. Kyllä turbot kestää helpolla yli 200tkm. Itse ostaisin suoralla kuutosella, se on kuitenkin BMWlle ominainen moottori.

[NakkiMakki]

Kuutoset on pomminvarmoja verratanuna noihin nelosiin, mutta kyllä tuollaisen nelosbensan voi huoletta ostaa, kunhan seuraa ketjun kireyttä. Varmaan orkkis ketju tuossa katsomassasi.

Imusarjan läpät voi poistattaa, niin ei huolta. Kyllä turbot kestää helpolla yli 200tkm. Itse ostaisin suoralla kuutosella, se on kuitenkin BMWlle ominainen moottori.

Taidanpa kääntää katseeni sitten noihin kutoskoneellisiin. Auto oli kyllä miellyttävä ajaa, toki melkosen kova alusta.

Onkos noissa nyt sitten muita vaaranpaikkoja? Kestääkö jako- ja vaihdelaatikot? Ilmeisesti automaatiksi pitää katsella ZF, mutta ei kait sitä GM:ää enää LCI malleissa olekkaan?

Diisseleissä nyt tuo imuläppien poisto, mutta oliko muuta merkittävää?

[Convertible]

Taidanpa kääntää katseeni sitten noihin kutoskoneellisiin. Auto oli kyllä miellyttävä ajaa, toki melkosen kova alusta.

Onkos noissa nyt sitten muita vaaranpaikkoja? Kestääkö jako- ja vaihdelaatikot? Ilmeisesti automaatiksi pitää katsella ZF, mutta ei kait sitä GM:ää enää LCI malleissa olekkaan?

Diisseleissä nyt tuo imuläppien poisto, mutta oliko muuta merkittävää?

Ne ZF taisi tulla silloin, kun moottorit muuttuivat 2006 alkaen. 218/500Nm on jo mukava ja automaatti toimii. Jakolaatikon öljyt voi vaihtaa 150tkm kohdalla ja puhdistaa muistin.

Takajouset näissä voi mennä poikki, mutta muutoin ei erikoisia mallinvikoja.

[Jarger]

Nostona menee, mutta menköön.

Itse pidän M47 näistä parhaana järkikoneena= polttoainepihi, pirteä ja halpa huoltaa ja dieselvero reilusti pienempi kuin 3-litraisessa. Lujin kone, faceliftissä sitten se jakopäävammainen tekele N47. Jos haluaa 3-litraisen, ottaisin sitten mielummin jo ympärille X5:n, enkä tinkisi.


vanhempi 2-litrainen yhteispaineruiskutuksella oleva diesel jakopää, eli M47:

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PB11-EUR-12-2004-E83-BMW-X3_20d&diagId=11_3657

3-litraisen: https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=11_3463

= sama ketju ja kaikki. Vähemmän se kuormittuu lyhyemmässä moottorissa.

8/07 on valmistettu viimeiset M47:lla noista LCI malleista, rinnalla tarjottu jo hyvän aikaa "loistavaa" N47:aa (eli tämä on se jakopäävammakki, jota itse en pellin alle tahtoisi)