X5 e53 tasonsäätö vika: versorgung balgventile

[Race Navigator FI]

X5 e53 (face lift 2004) tasonsäätö ilmoittaa multifunktionäytössä in-active.

Inpalla tarkastettu liikeanturit, palkeet, kompura, jne. Kaikki ok. Tai oletettavasti ok, koska pakkoajolla voi autoa nostaa ja laskea ja anturit toimii.

Inpassa vikakoodit:

21 Versorgung Balgventile hinten
118 Speicherdruck sinkt, wenn speicherfuellen angefordert wird

Onko tietoa?

Toinen kysymys: Onko tietoa miten tasonsäätö kalibroidaan tarkalleen suoraan, koska etuakselin ilmajousia ei voi manuaalisesti säätää erikseen, niin kuin takajousia.

[Jii_Koo]

Inpalla ja rullamitalla saa kalibroitua kohdalleen.
Onko kompuran tuotto ääriasennoissa huono? Itsellä antoi aiheesta vähän monenkirjavaa vikakoodia, vaikka todellisuudessa "inactive" -tilan aiheuttaja oli vaan väsynyt kompura. Toiminnoille on olemassa aikaikkuna, jota saa myös inpalla muutettua. Sitä tehdessä kannattaa pitää kuitenkin mielessä, että (muistaakseni äxässäkään) ei ole kompressorissa lämpötila-anturia, kuten Diudin Allroadejen wabco-kompuroissa. Liian suurella aikaikkunalla sulattanee kompressorin käyttökelvottomaksi.

Jos vika oikeasti tuossa venttiilissä, saa niitä eräästä jenkkikaupasta ainakin erillisinä. Koetan kaivaa linkin jos et löydä itse googlesta.

[Clavurion]

Sitä tehdessä kannattaa pitää kuitenkin mielessä, että (muistaakseni äxässäkään) ei ole kompressorissa lämpötila-anturia, kuten Diudin Allroadejen wabco-kompuroissa. Liian suurella aikaikkunalla sulattanee kompressorin käyttökelvottomaksi.

Täysilmajousitetun kompurassa on kyllä lämpöanturi, jonka arvot näkee live-datalla ja systeemissä on lämpötilarajoitus.

[Jii_Koo]

Täysilmajousitetun kompurassa on kyllä lämpöanturi, jonka arvot näkee live-datalla ja systeemissä on lämpötilarajoitus.

My bad, 39:ssä ei ole.

[Race Navigator FI]

Kyllä kompura laskee ja nostaa mielestäni ihan hyvin, mutta vaikea on varmuudella arvioida kun ei ole muista kokemusta.

Jep, kompuran lämmön näkee INPA:lla samalla kun ajelee ylös/alas ja seuraa liikeantureita.
Täytyy kokeilla toi aikaikkunan muutos.

Eräältä BMW korjaamolta (ei merkkiliike) tuli ohje että vaihda ohjainyksikkö. Mielestäni ohje ei oikein ole järkevä, kun kerran pääsen INPA:lla katsomaan kaikkia tietoja ja ohjaamaan laitetta...

Onko kokemusta miten uusi ECU ohjelmelmoidaan?

Tutkin kyllä ensin venttiilin vaihdon.

[Jii_Koo]

Kyllä kompura laskee ja nostaa mielestäni ihan hyvin, mutta vaikea on varmuudella arvioida kun ei ole muista kokemusta.

Jep, kompuran lämmön näkee INPA:lla samalla kun ajelee ylös/alas ja seuraa liikeantureita.
Täytyy kokeilla toi aikaikkunan muutos.

Eräältä BMW korjaamolta (ei merkkiliike) tuli ohje että vaihda ohjainyksikkö. Mielestäni ohje ei oikein ole järkevä, kun kerran pääsen INPA:lla katsomaan kaikkia tietoja ja ohjaamaan laitetta...

Onko kokemusta miten uusi ECU ohjelmelmoidaan?

Tutkin kyllä ensin venttiilin vaihdon.

Itselläkin toimi e39:n kompressori siinä "normaalikuormilla" ihan reippaan oloisesti, mutta sitten kun lähestyttiin ylärajoja alkoi meno hiipua. Kokeilittehan kaikki nurkat muuten erikseen inpalla? Teoriassa jos tuo onnistui, pitäisi kaikki venttiilitkin toimia kyllä oikein.

Mutta jos siellä tosiaan on pieniä heittoja noissa oletusarvoissa ja todellisessa korkeudessa, niin helpoin testihän on ensin kalibroida systeemi ja katsoa toistuuko vika.