Huohotin jääty

[Vani 61]

X5 4.4 V8 vm 2001 jääti sitte huohotuksen, jäätyykö sieltä muuta kuin separaattori? Sen tilasin uuden, ja merkkihuollosta. Mitähän muuta kannattaa katsoa, ja putsata, ku auto matkustaa hinurin kyydillä torstaina korjaamolle. Sinistä savua ei pukannu kumminkaan, vaan tuli mittatikusta öljyä pihalle jonnin verran.

[peto2]

Edit: Kirjottelin aivan pehmosia joten pois...

[HTK12]

Hiukan kyllä epäilen, separaattori on kuitenkin jakopään kopan sisällä ja imusarjaan menevä putki on melkoisen lämpöisessä paikassa imusarjan alla kansien välissä. :think

X5:ssa separaattori ei ole jakopään kopan sisällä, vaan se on koneen ulkopuolella. X5:ssa huohottimen jäätyminen ole mikään harvinaisuus.

[peto2]

X5:ssa separaattori ei ole jakopään kopan sisällä, vaan se on koneen ulkopuolella. X5:ssa huohottimen jäätyminen ole mikään harvinaisuus.

No niimpäs näköjään onkin.. Tulee vaan mieleen että mitähän tällä poikkeavuudella on saavutettu.. :think

[HTK12]

No niimpäs näköjään onkin.. Tulee vaan mieleen että mitähän tällä poikkeavuudella on saavutettu.. :think

No onhan tuo paljon huoltoystävällisempi. Paha tosin mennä sanomaan miksi siihen tehtiin tuollainen muutos X5:een, kun E38/E39:ssä se on siellä kopan sisällä.

[peto2]

No onhan tuo paljon huoltoystävällisempi. Paha tosin mennä sanomaan miksi siihen tehtiin tuollainen muutos X5:een, kun E38/E39:ssä se on siellä kopan sisällä.

Paikkana joo, mutta en kyllä muista kuulleeni kenenkään tarvinneen tehdä mitään separaattorille jakopään kopan sisällä. Kerran tosin on tullut vastaan kone jossa oletettavasti laahaimen pala oli hajottanut separaattorin mutta siinä remontissa tuo on murheista pienimpiä. :think

[bemmeri]

No onhan tuo paljon huoltoystävällisempi. Paha tosin mennä sanomaan miksi siihen tehtiin tuollainen muutos X5:een, kun E38/E39:ssä se on siellä kopan sisällä.

Öljypohja erilainen X5:ssä ja range toverissa, ei tainu passata se normaali separaattorin öljyn valutusputki noiden nelivetoisien öljypohjaan ja ulkoisen separaattorin öljy valuu muistaakseni takapuolelle öljypohjaa tai oikealle sivulle. :think

[Vani 61]

Öljypohja erilainen X5:ssä ja range toverissa, ei tainu passata se normaali separaattorin öljyn valutusputki noiden nelivetoisien öljypohjaan ja ulkoisen separaattorin öljy valuu muistaakseni takapuolelle öljypohjaa tai oikealle sivulle. :think

Tunnin työn merkkihuolto veloittaa separaattorin vaihdosta, ja saman veloittaa myös tuo mihin äxxän hinuri vie. Siellähän se moottorin takana oikealla puolen on, ja oikein otollisessa paikassa jäätymiselle, ku siihen sitä valkoista kanahkaa kertyy, ja taitaa olla viisainta vaihtaa joka toinen vuosi tuo separaattori, nii ei kerkee kerätä sitä paskaa sisäänsä nii paljoo, että jäähän kalahtaa. Kuinka usein se kalvo pitää vaihtaa? Tuossahan joutuu ilmeisesti ottamaan imusarjan irti sen vaihdon takia.

[HTK12]

Tunnin työn merkkihuolto veloittaa separaattorin vaihdosta, ja saman veloittaa myös tuo mihin äxxän hinuri vie. Siellähän se moottorin takana oikealla puolen on, ja oikein otollisessa paikassa jäätymiselle, ku siihen sitä valkoista kanahkaa kertyy, ja taitaa olla viisainta vaihtaa joka toinen vuosi tuo separaattori, nii ei kerkee kerätä sitä paskaa sisäänsä nii paljoo, että jäähän kalahtaa. Kuinka usein se kalvo pitää vaihtaa? Tuossahan joutuu ilmeisesti ottamaan imusarjan irti sen vaihdon takia.

Ei niitä nyt kukaan kerran vuoteen vaihda. Enemmiin laittaa eristyksen sille. Kutosiin on cold country huohotinta, joka on eristetty ja muutomissa moottoreissa myös lämmitetty.

[Timelord]

Kuinka usein se kalvo pitää vaihtaa? Tuossahan joutuu ilmeisesti ottamaan imusarjan irti sen vaihdon takia.

Jos tarkoitat imusarjan takapäässä olevaa ccv- mokkulaa niin vaihto on kohtuu helppoa. Kannattaa vaihtaa jos ei tietoa onko vaihdettu. "tulipellin" yläosa eka pois niin mahtuu touhuamaan.
Tarkista myös separaattorilta öljypohjaan lähtevä lähtevä kumiletku. Omassa se oli ihan hapertunut kun aikoinaan separaattoria vaihdoin.

[Vani 61]

Jos tarkoitat imusarjan takapäässä olevaa ccv- mokkulaa niin vaihto on kohtuu helppoa. Kannattaa vaihtaa jos ei tietoa onko vaihdettu. "tulipellin" yläosa eka pois niin mahtuu touhuamaan.
Tarkista myös separaattorilta öljypohjaan lähtevä lähtevä kumiletku. Omassa se oli ihan hapertunut kun aikoinaan separaattoria vaihdoin.

Pitääpä mainita asiasta, että kattovat sen kumiletkun, että missä kunnossa se on, jos ei sitte tuu tuon separaattorin mukana uusi. Ccv mokkulasta ei ole mulla tietoa,milloin on viimeksi vaihdettu, pitääpä hommata uusi, ja vaihdattaa se, jos se noin helppo homma onkin, yksi bemari korjaaja mulle sanoi että joutuu imusarjan irroittaan tuon takia.

[HTK12]

Pitääpä mainita asiasta, että kattovat sen kumiletkun, että missä kunnossa se on, jos ei sitte tuu tuon separaattorin mukana uusi. Ccv mokkulasta ei ole mulla tietoa,milloin on viimeksi vaihdettu, pitääpä hommata uusi, ja vaihdattaa se, jos se noin helppo homma onkin, yksi bemari korjaaja mulle sanoi että joutuu imusarjan irroittaan tuon takia.

Esim. e39:ssä samalla koneella on ahdasta siellä takana, joten siksi osa irroittaa imusarjan tuota vaihtaessaan e39:ssä.

[Timelord]

Esim. e39:ssä samalla koneella on ahdasta siellä takana, joten siksi osa irroittaa imusarjan tuota vaihtaessaan e39:ssä.

E39:ssä on varmasti ahdasta kun M52:kin tuotti tuskaa takaosastaan. Eikä E53:ssakaan tilaa ole ilman tuota peltilevyn poistoa. En ny tiä mikä sen oikea nimi on mutta raitisilmasuodattimen ja moottorin välissä oleva kappale. Konehuoneen + johto kiinni tässä kappaleessa.
Muistaakseni mulla oli vain molemmista päistä tuo levy kiinni. Sitte sen saikin nostaa pois. Pissapojan säiliö tietty enste veks.

[Vani 61]

E39:ssä on varmasti ahdasta kun M52:kin tuotti tuskaa takaosastaan. Eikä E53:ssakaan tilaa ole ilman tuota peltilevyn poistoa. En ny tiä mikä sen oikea nimi on mutta raitisilmasuodattimen ja moottorin välissä oleva kappale. Konehuoneen + johto kiinni tässä kappaleessa.
Muistaakseni mulla oli vain molemmista päistä tuo levy kiinni. Sitte sen saikin nostaa pois. Pissapojan säiliö tietty enste veks.

2.7 tuntia on vaihtoaika tuolle osalle merkkihuollossa, ja ottavat imusarjan irti. Pitääpä tutkia paikat, millanen operaatio olis näillä ohjeilla tehä itte tuo homma.

[bemmeri]

Huohottimen putki kannattaa uusia jos käyttää imusarjan irti. Se kumi pehmeää siitä ja tulee imuvuotoa ja öljyä sotkee imusarjan alle. Budjettiratkaisu vaihtaa se kumiletkun pätkä siihen putkeen ja uudet o-renkaat päihin. Tässä huomioitava kuminlaatu että kestää öljyä, yme