X3 X4 Defa lämmitysvastus N57Z -koneeseen

[JKK]

Vaikka autossa on webasto, ajattelin laittaa Defan moottorilämmittimen autoon.
Koska ymmärtääkseni näissä F3x-sarjaan pohjautuvissa autoissa orggiswebaston modaus ei ole ihan niin mutkaton kuin 5-sarjalaisissa.

Näyttää että Dagalta löytyy X3 F25 35d -malliin lämmitysvastus, jonka defa-numero on 422863. Mutta vastaavaan X4 malliin ei anna minkäänlaista vastusta? Kone on kuitenkin ihan sama, öljypohja on samalla osanumerolla. Joten pitääkö tulkita että kyseessä on vain Defan virhe? Vai voiko X4:ssä todellakin olla jokin poikkeavuus miksi tuota X3 vastusta ei voisi asentaa?

Tällainen vastus X3:seen

[Tomi T]

Jännä että virheeksi pitää nimittää. Epäilemättä eivät voi kaikkia mahdollisia marginaalimalleja testata.

Itse hankkisin kamat ja laittaisin paikoilleen.

[JKK]

Jännä että virheeksi pitää nimittää. Epäilemättä eivät voi kaikkia mahdollisia marginaalimalleja testata.

Niin, onhan se tavallaan jonkinlainen virhe jos on kuitenkin mainittu X3 35d ja GT 35d. Varsinkin jos Defan teknisestä tuesta vastataan että valitettavasti Defalla ei ole tarjota tuotetta X4:ään.... Ja jos siitä huolimatta se sattuisi sopimaan siihen.

Lienee silloin syytä ainakin muutama minuutti käyttää miettimiseen, että kannattaako tuohon vastukseen sijoittaa 150 euroa. Jos ei kukaan aikaisemmin ole kokeillut.

[VilleP]

Calixilta letkulämmitin? Nuo säteilylämmittimet melko onnettomia.

[JKK]

Mä olen aina ollut säteilylämmittimien puolestapuhuja. Ne on ihan turhaan aliarvostettuja.

Tommonen peruslimppu lämmittää kovallakin pakkasella öljypohjan sisällä olevat öljyt 1-2 tunnissa +20 asteeseen. Tarkistanut asian usean auton kohdalla testerillä. Eli käytännössä öljyt lähtee samantien kiertämään notkeana "kesäpäivän lämpöisinä" ja voitelu pelaa samantien.

Testerillä kun katsoo, niin jäähdytysnesteiden lämpötila nousee esim. 20 asteeseen yllättävän ripeästi kun koneen laittaa käyntiin. Vastaavasti taas lämmittämätön öljy lämpenee huomattavasti hitaammin. Ja voiteluhan se on se oleellisin juttu näissä.

Tää on varmaan ikuisuuskysymys kumpi on parempi....

[Mikkx]

Ihan samaa mietin itse n. kuukausi sitten (autoni on F26 30d tehdaswebastolla) ja koska Defa ei säteilylämmittimen sopivuutta sitä kysyttäessä taannut niin päädyin Calixin letkulämppäriin. Nyt on asennettuna Calixin sivujen mukainen tyyppi 855T, jossa on ilmeisesti termostaatti:"The built-in thermostat maintains temperature between 50°C and 80°C with an output of 550 W.".

Varsinaisia käyttökokemuksia ei ole vielä ehtinyt tulemaan.

[JKK]

Oliko hankala asentaa tuo letkulämppäri?

[VilleP]

Mä olen aina ollut säteilylämmittimien puolestapuhuja. Ne on ihan turhaan aliarvostettuja.

Tommonen peruslimppu lämmittää kovallakin pakkasella öljypohjan sisällä olevat öljyt 1-2 tunnissa +20 asteeseen. Tarkistanut asian usean auton kohdalla testerillä. Eli käytännössä öljyt lähtee samantien kiertämään notkeana "kesäpäivän lämpöisinä" ja voitelu pelaa samantien.

Testerillä kun katsoo, niin jäähdytysnesteiden lämpötila nousee esim. 20 asteeseen yllättävän ripeästi kun koneen laittaa käyntiin. Vastaavasti taas lämmittämätön öljy lämpenee huomattavasti hitaammin. Ja voiteluhan se on se oleellisin juttu näissä.

Tää on varmaan ikuisuuskysymys kumpi on parempi....

Toki se lämmittää öljyn plussan puolelle, mutta kiertoon lähtiessään jäähtyy lohkon kanavien ollessa kylmiä. Ja voideltavien pintojen päällä olevan öljy on jäykkää. Omia kokemuksia ei säteily versiosta ole.

[JKK]

Toki se lämmittää öljyn plussan puolelle, mutta kiertoon lähtiessään jäähtyy lohkon kanavien ollessa kylmiä. Ja voideltavien pintojen päällä olevan öljy on jäykkää. Omia kokemuksia ei säteily versiosta ole.

Tein tästä kerran ihan tarkempaa "tutkimusta". Viimeisimmän mittauksen tein Audin A4 2,0TFSi-bensakoneella viime talvena.

-15 asteen pakkasella 2h lämmityksellä öljyt lämpeni n. +20 asteeseen. Koneen kun laittoi käyntiin, putosi öljyn lämmöt hetkellisesti n. +15 asteeseen, mutta nousivat jo 30sek aikana takaisin yli 20asteeseen.

Samansuuntaisia mittauksia tein BMW N47-koneella.

Näiden mittausten perusteella muutin hieman aiempia ennakkoluulojani noita säteilylämppäreitä kohtaan. Kyllä ne asiansa hoitavat. Ja on kustannustehokas ratkaisu suojata konetta juuri sen mitä tarvitsee suojata. Ja ovat hyvin näppäriä ja nopeita asennettavia verrattuna letkuvehkeisiin.

[Mikkx]

Oliko hankala asentaa tuo letkulämppäri?

Asennus tehtiin merkkiliikkeessä, itsellä kun ei ole sopivia tiloja auton alapuolelta tehtävään työhön. Autoa hakiessa taisivat mainita, että oli ahtaat paikat asentaa. Tuohon on oma asennussarja ja sinällään aika hyvät ohjeet:

https://www.calix.se/files/b82357cb875c9d17fc6b242d20030a3f.pdf/M213.pdf

[Munanjatke]

Ite unohtaisin nuo säteily ja perusletkulämmittimet, ja laittaisin tt-thermon, kiertovesipumpullinen letkulämmitin, nettikokemusten perusteella tehokkaampi kuin muut...