X5 E53: P1341 Multiple Cylinder Misfire With Fuel Cut-off

[Rale]

Difrential pressure sensor

Jos intoa riittää niin kanttaa katsoa myös tuo osa nro 4.

On aika vittumaisessa paikassa vaan roplata tuota mutta onnistuin itse ihan peilin avulla vaihtelemaan tuon anturin.

En enää aivan varma ole tuosta vika koodista mikä itsellä oli, mutta tuon vaihdolla omasta 745i:stä poistui juuri noita P13?? herjoja. Eli nyppää ton anturin piuhan irti ja kattoo antaako jotain uusia tilalle.

http://realoem.com/bmw/showparts.do?...77&hg=11&fg=40

[Cell]

Ei välttämättä anna, solenoidista tulee jos kela on poikki ja vanoksesta saattaa tulla jos ei pysy säädön tavoitearvossa, mutta jos on toisaikaista niin ei välttämättä tule koodiakaan.

[JP']

Kiitos vastauksista! Täytyy kokeilla vaihtaa nuo anturit ristiin. Pitää ensin etsiä missä ne on, mutta jos parin minuutin homma niin ei ne kovin piilossa voi olla

Antaako tuo vanos tai vanoksen solenoidi omia vikakoodeja?

Onko täällä pääkaupunkiseudulla osaavaa kaveria jolla olisi läppärillä livedata ja joka voisi tarvittaessa antaa hieman diagnoosiapua korvausta vastaan?

JP

[Cell]

Vanos/vanoksen solenoidi on mahdollisia myös, livedatasta näkee molempien puoliskojen asennot ja pitäis olla samassa. Viallinen nokka-anturi vääristää tietoa, joten anturit voi kokeilla vaihtaa ristiin kun on ihan parin minuutin homma.

[nd4spd]

Samaa vikaa havaittavissa täälläkin.
Tarkoitus olisi varmistaa tulppien kuivuus sekä mahdollisesti vaihtaa. Ei oikein saanut huoltokirjasta selvyyttä niiden historiasta.
Mutta kun ei ole akuutti ongelma niin haetaan tässä inspiraatiota ja odotellaan seuraavaa iloista moottorin kuvaketta

[JP']

Itse tarkastaisin ekana uiko kaikki tuon puolen tulpat ja tulpanhatut öljyssä, tulpan kolon tiivisteet tuppaa kuitenkin vuotamaan noissa.

Täytyy tarkistaa. Hieman epäilen koska huoltokirjassa oli merkintä venakoppien tiivisteiden vaihdosta muutama vuosi takaperin.

Mitä olen nettiä selaillut niin murheellista tekstiä löytyy. Todella monella käynyt niin, että vika on kadonnut tai ilmeneminen harventunut, mutta syytä ei ole varmuudella koskaan löytynyt :(

JP

[BMWFW24]

Itse tarkastaisin ekana uiko kaikki tuon puolen tulpat ja tulpanhatut öljyssä, tulpan kolon tiivisteet tuppaa kuitenkin vuotamaan noissa.

[JP']

Kyseisen auton uusi onnellinen (NOT) omistaja.

Eilen tehtyjen kauppojen ja 100 km:n maantieajon jälkeen syttyi moottorin vikavalo. Otin yhteyttä myyjään ja kuulemma ei ole koskaan ennen kyseinen valo palanut. No tämä ei sinänsä kuulu muuten tähän, mutta halusin korostaa, että oire on mahdollisesti uusi ja sitä, että V-käyrä on vahvasti nousujohteinen.

Kävin tänään kaverilla lukemassa vikakoodit. Niitä löytyi viisi:

P1341 Multiple Cylinder Misfire With Fuel Cut-off
P1343 Misfire Cylinder 1 With Fuel Cut-off
P1345 Misfire Cylinder 2 With Fuel Cut-off
P1347 Misfire Cylinder 3 With Fuel Cut-off
P1349 Misfire Cylinder 4 With Fuel Cut-off

Auto tiputtaa sylintereitä pois pelistä etenkin tyhjäkäynnillä ja auto täristää kuin linkoava pesukone. Välillä kaikki toimii ok ja välillä nypyttää hieman ajossakin. Tehot on kuitenkin suurimman osaa ajasta tallella ja tuo nypytyskin tulee vain tasakaasulla.

Nettiä on kahlattu tässä nyt isommalla kädellä ja samaa vikaa tuntuu olevan melko monella. Ongelmana on, että ratkaisuehdotuksia on A:sta-Ö:hön.

Onko täällä muita kasien omistajia joilla olisi ollut samaa vaivaa? Koodit tulee kaikki apukuskin puoleisesta kannesta joten olisiko vahvin ehdokas tuo nokka-akselin asentotunnistin?


JP