X5 4.4iA 2002, pakki luistaa, ATM öljytason tarkistus?

[MajorDrake]

Nyt kun TISsiä ei ole saatavilla,
voisko joku kertoa miten laatikon öljytaso tarkistetaan
E53 X5 4.4iA 2002:sta?

Pakki luistaa aluksi, tasamaalla n. 10 metriä kunnes vasta kytkeytyy
kun nopeus on vähän noussut (kierrokset ei vaikuta, voi kierräättää
vaikka 6000 rpm jos uskaltaa),
ylämäkeen peruuttaessa ei "lukitu" ollenkaan,
tarpeeksi jyrkässä ei liiku lainkaan taaksepäin,
loivassa mäessä nousee hitaasti.

Alamäkeen peruttaessa kytkeytyy miltei heti.

Sitten kun on "lukittunut", suttaa pakillakin...

Eteenpäin laatikko toimii OK.

Ei vikakoodeja.

Laatikko on rempattu joskus vuosi sitten,
mm. turbiini uusittu.

Eli onko vika öljyn vähyydessä vai missä?
*askaa solenoideissa vai?

Pakin mäntävikaa tuskin on kun kuitenkin lukittuu jossain tilanteessa?

[Jube]

Minun mielestä kuulostaa venttiilikoneiston vialta :think
Omasta e39 540:stä rempattu laatikko -08 saman vian takia...

[buksin-1]

Laita PM, jos askisi pitää viedä tuonne:

http://www.recro.eu/en/about.html

[MajorDrake]

Laita PM, jos askisi pitää viedä tuonne:
http://www.recro.eu/en/about.html

Naah, taidan korjata ite. Osat ~30 ja öljynvaihto päälle...

[Supa]

Ei se nyt kovin hyvää tee luistatella. Eiköhän se samanlailla tarkisteta kuin muissakin "ikiöljylaatikoissa" eli auto puolilämpimänä max, vaihteet läpikäydän ja käynnissä avaa täyttöproppu, täytetään kunnes tulee yli.
Epäilen kyllä auttaako nyt pelkästään.

[MajorDrake]

Naah, taidan korjata ite. Osat ~30 ja öljynvaihto päälle...

Tai sitten en, onkin näköjään "vähän" isompi rojekti.

[Supa]

Tai sitten en, onkin näköjään "vähän" isompi rojekti.

No mitä löytyi?

[MajorDrake]

No mitä löytyi?

No sen mitä olen muutamalta kyselly ja googeletellu,
pakin männästä on kumit irronneet...
Joutuu purkamaan koko askin,
siinä siis on sarkaa,
oletin ensin että solenpidipöytään pitää joku venttiili vaihtaa

Osat edelleen ~30€ se pankin mäntä (tai oikeastaan "lautanen"),
+ muutamat tiivisteet + ölpät jos ei levyjä vaihda (miksi vaihtais
jos on kunnossa ja vasta rempattu).

Aski on kunnostettu 1.5 vuotta sitten 2400€:lla Powermatickilla
ja ZF:n ohjeen mukaan kyseinen mäntä pitää vaihtaa jos askilla ajettu yli 150 tkm.

Mittarissa ollut joku 250-280 tkm kun remppa on tehty,
joten haisee siltä että mäntää ei ole vaihdettu jos uudempiin vika on korjattu.

Powermatickin kustannusarvio irtolaatikolle 1500-2000€...

Lievä *askan maku jäi tuosta...

[jrbeemer]

No sen mitä olen muutamalta kyselly ja googeletellu,
pakin männästä on kumit irronneet...
Joutuu purkamaan koko askin,
siinä siis on sarkaa,
oletin ensin että solenpidipöytään pitää joku venttiili vaihtaa

Osat edelleen ~30€ se pankin mäntä (tai oikeastaan "lautanen"),
+ muutamat tiivisteet + ölpät jos ei levyjä vaihda (miksi vaihtais
jos on kunnossa ja vasta rempattu).

Aski on kunnostettu 1.5 vuotta sitten 2400€:lla Powermatickilla
ja ZF:n ohjeen mukaan kyseinen mäntä pitää vaihtaa jos askilla ajettu yli 150 tkm.

Mittarissa ollut joku 250-280 tkm kun remppa on tehty,
joten haisee siltä että mäntää ei ole vaihdettu jos uudempiin vika on korjattu.

Powermatickin kustannusarvio irtolaatikolle 1500-2000€...

Lievä *askan maku jäi tuosta...

Korjaa toki jos oon väärässä mutta eikö 02:ssa oo Getragin laatikko?

[MajorDrake]

Korjaa toki jos oon väärässä mutta eikö 02:ssa oo Getragin laatikko?

ZF A5S 440Z tuossa on.

[MajorDrake]

Jäi kommentoimatta että autoon tehtiin laatikon peruskorjaus kun ostaja sitä vaati...

[cba]

Se pakin mäntä todennäköinen syyllinen, repeää ne vulkanoidut kumit irti. Homma siinä mielessä veemäinen, että tuo kyseinen pakka on laatikossa viimeisenä, eli pura kaikki muut ensin edestä pois

Itsellä sama loota 540:ssä (-02) ja vaihdoin tuon männän ihan varmuuden vuoksi kun muutenkin aski oli tiivisteremontissa levällään. Minulla kilometrejä mittarissa reilu 200t, melko koppuroita oli jo osa tiivisteistä.

[BreeZi]

Jäi kommentoimatta että autoon tehtiin laatikon peruskorjaus kun ostaja sitä vaati...

Menikö powermaticin piikkiin takuuna, jos eivät ole suorittaneet laatikon korjausta ZF vaatimuksien mukaisesti?

[MajorDrake]

Menikö powermaticin piikkiin takuuna, jos eivät ole suorittaneet laatikon korjausta ZF vaatimuksien mukaisesti?

Ei mennyt, kuulemma hinta (~2400€) viittasi pelkkään turbiiniin vaihtoon,
no mulle maksoi laatikon täysremontti pihasta haettuna vähemmän kuin 2400 tuo ja sain 3 vuoden / 100 tkm takuunkin...

[casino]

Ei mennyt, kuulemma hinta (~2400€) viittasi pelkkään turbiiniin vaihtoon,
no mulle maksoi laatikon täysremontti pihasta haettuna vähemmän kuin 2400 tuo ja sain 3 vuoden / 100 tkm takuunkin...

Recro:lla korjautit?