X5 E53 Satunnainen tärinä

[ossiv]

Eli faceliftatussa 3.0dA:ssa ilmenee satunnaisesti voimakasta tärinää n. 110 km/h nopeudessa. Tärinä ei tule läheskään joka kerta, mutta kun tulee päälle, niin on sitten todella voimakasta tärinää.

Ensimmäinen epäilys oli vanteisiin pakkaantunut lumi, mutta perusteellisen puhdistuksen jälkeen ei vaikuttanut asiaan. Pahinta on, että tärinää ei saa aikaan aina. Pienenä huomiona, jolla voi olla syy-yhteyttä on, että melko reippaalla kiihdytyksellä alemmilla nopeuksilla autoon välittyy 60-90 km/h tunne ikäänkuin perä heittelehtisi, vaikka suoraan mennään.

Autoon vaihdettiin vastikään apurungon puslat, jolla ei liene merkitystä varsinaiseen tärinään muuta kuin vähentävästi. Mistähän lähtisi seuraavaksi tutkimaan?

[e46touring]

Eli faceliftatussa 3.0dA:ssa ilmenee satunnaisesti voimakasta tärinää n. 110 km/h nopeudessa. Tärinä ei tule läheskään joka kerta, mutta kun tulee päälle, niin on sitten todella voimakasta tärinää.

Ensimmäinen epäilys oli vanteisiin pakkaantunut lumi, mutta perusteellisen puhdistuksen jälkeen ei vaikuttanut asiaan. Pahinta on, että tärinää ei saa aikaan aina. Pienenä huomiona, jolla voi olla syy-yhteyttä on, että melko reippaalla kiihdytyksellä alemmilla nopeuksilla autoon välittyy 60-90 km/h tunne ikäänkuin perä heittelehtisi, vaikka suoraan mennään.

Autoon vaihdettiin vastikään apurungon puslat, jolla ei liene merkitystä varsinaiseen tärinään muuta kuin vähentävästi. Mistähän lähtisi seuraavaksi tutkimaan?

perämurikan kiinnitys puslat apurunkoon ??
Kardaanin keskilaakeri ??
Kumilimput etu / takakardaanista ??
Kumilimpun keskellä kardaanissa oleva holkki (keskityslaakeri) ??

nuo nyt alkuun vois tutkia.

[miccou]

vastaampa nyt vaikka itsellä on ihan eri malli (e39) mutta minulla oli kanssa ongelmia tuon farkun kanssa, täristi kun nopeusmittari osoitti 110 km/h.

Tein tuossa viikonloppuna "hemin jarruhuollon" (http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...postcount=1241), en tosin ihan täydellisenä: käytin jarrulevyt irti ja putsasin pinnat hiomapaperilla. Sen jälkeen tuntui että tärinät hävisi.

Voisiko X:ssä olla samantyyppistä vikaa?

[ossiv]

Päivitystä tilanteeseen:

Tärinän poistamiseksi on tehty seuraavat toimenpiteet:

- Kokeiltu kahdella eri vanne/rengasyhdistelmällä = tilanne ennallaan
- vaihdettu erinäisiä tukivarsia takana ja ylipäätänsä osat, joissa havaittavissa väljyyttä, varsinaisia välyksiä löytyi vain takaa
- tehty nelipyöräsuuntaus

Näiden toimenpiteiden seurauksena tärinä lieveni hiukan, mutta ilmenee edelleen. Sellainen havainto kuitenkin, että tärinä tulee vasta kun joku paikka "lämpiää", eli vaatii pitemmän matkan ajon tasaisella nopeudella yli satasta. Lisäksi nopeusalue tärinälle on 100-120 km/h (mittarinopeudet).

Kun tärinä alkaa, tulee se ensin lievänä, mutta voimistuu ja tuntuu samalta kuin juna olisi tippunut raiteilta ja ajetaan pölkkyjen päällä sillä erotuksella, että ratti ei tärise yhtään.

Vaihtaminen sporttipuolelle pitää tilanteen ennallaan, sen sijaan vapaalle vaihto lopettaa tärinän. Tärinää ei tule, jos rullaa 100+ nopeutta ja vaihde vapaaalla, ei myöskään, jos nostaa kierrokset samoille lukemille, missä tärinää tulee.

Teorioita, joita eri paikoissa on esitetty tärinän syyksi:

- Etujarrut hiihtää (levyt ovat olleet suht viileät tärinän jälkeen, joka sotii tätä teoriaa vastaan)
- Vaihteistöljyn/jakolaatikon öljyt
- Edellä mainitut jarrujen ja pyörännapojen puhdistus
- Kardaanin epätasapaino
- Vaihteistossa turbiini

Hirveästi ei viitsi enää kokeilla vaihtoehtoja, vaan nyt olisi jo kiva selvittää, löytyykö mistään muualta vastaavia kokemuksia. Saksalaisia ja englantilaisia foorumeita on hartaasti luettu, mutta vastaavaa ei ole tullut vastaan. Outoa on noiden viimeisten korjausten jälkeen se, että tärinän nopeusalue laveni reilusti, toisaalta aivan holtiton tärinä vaimeni, mutta jäljelle jäänytkin on niin voimakasta, että tuntuu kuin auto olisi hajoamassa kokonaan.

[touring325im]

Itsellä samat oireet. Itsellä oli etuvetoakselien sisemmät nivelet kuivuneet, eli uudet nivelrasvat niihin niin tärinä loppui

Päivitystä tilanteeseen:

Tärinän poistamiseksi on tehty seuraavat toimenpiteet:

- Kokeiltu kahdella eri vanne/rengasyhdistelmällä = tilanne ennallaan
- vaihdettu erinäisiä tukivarsia takana ja ylipäätänsä osat, joissa havaittavissa väljyyttä, varsinaisia välyksiä löytyi vain takaa
- tehty nelipyöräsuuntaus

Näiden toimenpiteiden seurauksena tärinä lieveni hiukan, mutta ilmenee edelleen. Sellainen havainto kuitenkin, että tärinä tulee vasta kun joku paikka "lämpiää", eli vaatii pitemmän matkan ajon tasaisella nopeudella yli satasta. Lisäksi nopeusalue tärinälle on 100-120 km/h (mittarinopeudet).

Kun tärinä alkaa, tulee se ensin lievänä, mutta voimistuu ja tuntuu samalta kuin juna olisi tippunut raiteilta ja ajetaan pölkkyjen päällä sillä erotuksella, että ratti ei tärise yhtään.

Vaihtaminen sporttipuolelle pitää tilanteen ennallaan, sen sijaan vapaalle vaihto lopettaa tärinän. Tärinää ei tule, jos rullaa 100+ nopeutta ja vaihde vapaaalla, ei myöskään, jos nostaa kierrokset samoille lukemille, missä tärinää tulee.

Teorioita, joita eri paikoissa on esitetty tärinän syyksi:

- Etujarrut hiihtää (levyt ovat olleet suht viileät tärinän jälkeen, joka sotii tätä teoriaa vastaan)
- Vaihteistöljyn/jakolaatikon öljyt
- Edellä mainitut jarrujen ja pyörännapojen puhdistus
- Kardaanin epätasapaino
- Vaihteistossa turbiini

Hirveästi ei viitsi enää kokeilla vaihtoehtoja, vaan nyt olisi jo kiva selvittää, löytyykö mistään muualta vastaavia kokemuksia. Saksalaisia ja englantilaisia foorumeita on hartaasti luettu, mutta vastaavaa ei ole tullut vastaan. Outoa on noiden viimeisten korjausten jälkeen se, että tärinän nopeusalue laveni reilusti, toisaalta aivan holtiton tärinä vaimeni, mutta jäljelle jäänytkin on niin voimakasta, että tuntuu kuin auto olisi hajoamassa kokonaan.

[ossiv]

Itsellä samat oireet. Itsellä oli etuvetoakselien sisemmät nivelet kuivuneet, eli uudet nivelrasvat niihin niin tärinä loppui

Ilmenikö tärinä vasta auton "lämmettyä"? Eilenkin meni 35 km hienosti ja sitten alkoi tärinät, eli alkaa kun on ajanut tasaisesti pitemmän matkaa. Kylmänä ei mitään ja varsinkin jos nopeus vaihtelee, niin ei huomaa mitään oiretta.

[jumbo]

Itsellä samat oireet. Itsellä oli etuvetoakselien sisemmät nivelet kuivuneet, eli uudet nivelrasvat niihin niin tärinä loppui

Täällä oli täysin samaa ongelmaa tuossa focuksessa, eli veto päällä ja kiihdyttäessä täristi 80-110km/h nopeuksissa --> vetariden sisemmät nivelet paskana. Vaikka nyt kyseessä on x5 niin vian kuvaus lähes identtinen, paitsi että vaatii pidemmän ajon että tärinä alkaa tuntumaan.

[touring325im]

Kyllä eli hetken piti ajella niin sitten alkasi

[ossiv]

Tarkennuksia vielä testattu; vaihteen vaihtaminen pienemmälle ei lopeta tärinää, ainoastaan vapaalle vaihtaminen tai jarruttaminen saa sen lakkaamaan. Tästä voisi päätellä, että tärinällä on selvä syy-yhteys siihen, että veto pitää olla päällä.

Tänään tarkoitus tarkastella etuvetoakseleita, katsotaan selviääkö mitään uutta.

[ossiv]

Tutkittiin nuo vetoakselit ja vasemmalta edestä oli sisäpuolelta lähteneet rasvat kiitämään. Ensiapuna uudet rasvat tilalle ja tärinä hävisi ja kulku muuttui todella sulavaksi ja äänettömäksi. Remontin hinnaksi tlu 5,80 Euroa (kiinnikkeiden hinta) + rasvat. Voihan se olla, että vetari on saanut siipeensä sen verran paljon, että sen joutuu vielä vaihtamaan, mutta toistaiseksi vaikuttaa oikein hyvältä.

Taas kerran pakko antaa tunnustusta vastanneille, koska kohdalle ei sattunut yhtäkään niin asiantuntevaa pajaa, joka olisi osannut tätä epäillä. Yleisin tuomio oli, että vaihteisto hajalla ja uutta laatikkoa vaan kehiin.

[touring325im]

olkaapas hyvä vaan Tuntuu että just vasemmasta lähtee herkemmin en tiedä miksi.

[GuGi_]

Katoppas, löytyhän täältä saman ongelman kanssa painineita. Eli en ole ainoa jolla etuvetarit täristää. Käytin autoa nosturilla ja todettiin vetareitten ulommat päät väljiksi ja sisemmistä on vuotanu kamat pihalle. ilmeisesti noihin ulompiin päihin löytyy korjaussarja KLIK, vai kumpaan päähän toi on tarkotettu? Jos sisemmät päät kunnossa, mutta vaan kuivat. Niin ootteko lyöny vaan uudet töhnät sisään vai laittanu koko vetarin uutta samalla?

Onko näihin vetariongelmiin kenelläkään liittyny vedossa vatkauksen lisäksi paikallaa veto päällä seistessä tärinää? Vai johtuuko mulla tää paikallaan tärinä jostain muusta...

[Limit]

Katoppas, löytyhän täältä saman ongelman kanssa painineita. Eli en ole ainoa jolla etuvetarit täristää. Käytin autoa nosturilla ja todettiin vetareitten ulommat päät väljiksi ja sisemmistä on vuotanu kamat pihalle. ilmeisesti noihin ulompiin päihin löytyy korjaussarja KLIK, vai kumpaan päähän toi on tarkotettu? Jos sisemmät päät kunnossa, mutta vaan kuivat. Niin ootteko lyöny vaan uudet töhnät sisään vai laittanu koko vetarin uutta samalla?

Onko näihin vetariongelmiin kenelläkään liittyny vedossa vatkauksen lisäksi paikallaa veto päällä seistessä tärinää? Vai johtuuko mulla tää paikallaan tärinä jostain muusta...

Paikallaa seivoava auto vaihde päällä, niin tärinä ei liity vetareihin.
- Oletko jo kertonut, että moottorin tuenta olisi ok ja kardaani kumi ok. Laatikossa turbiini joka voinee olla aiheuttaja, mutta sen voi todeta nopeudessa 110- 120 kun turbiinin kitkalukko on kytkeytynyt. Jos tuntuu kuin subbari olisi takakontissa, niin vika turbiinissa.
Muutoin tuo värinä voisi olla vaikka jokin nokka-akselin asentotunnistin, mutta en kyllä tiedä. Nämä vain arvailuja. Hankala tutkia, kun on tuo vetari ongelma. Korjaa se ensin.

[GuGi_]

Paikallaa seivoava auto vaihde päällä, niin tärinä ei liity vetareihin.
- Oletko jo kertonut, että moottorin tuenta olisi ok ja kardaani kumi ok. Laatikossa turbiini joka voinee olla aiheuttaja, mutta sen voi todeta nopeudessa 110- 120 kun turbiinin kitkalukko on kytkeytynyt. Jos tuntuu kuin subbari olisi takakontissa, niin vika turbiinissa.
Muutoin tuo värinä voisi olla vaikka jokin nokka-akselin asentotunnistin, mutta en kyllä tiedä. Nämä vain arvailuja. Hankala tutkia, kun on tuo vetari ongelma. Korjaa se ensin.

Moottorin tukikumit on katottu, ei vaikuttaneet olevan rikki. Samoin kardaanin "flex discit". Turbiinihäikkä ei oikeen sovi oireisiin. Täytyy laitta no vetarit ensin kuntoon että pääsee tosta todella veemäisestä vapinasta eroon.

Tossa yhessä toisessa topicissa jo kirjottelin pitemmän pätkän tosta paikallaan tärinästä. Sitä kun ei esiinny ihan joka kerta. Ja se loppuu jos käyttää vaihteen N:llä tai laittaa stepillä kakkoselle. Kun autoa nosturilla tutkiskeltiin niin katotttiin ton laatikon tukikumia, jossa tuntu semmosta pientä väljää. Hyvin pientä kylläkin. En tiiä voisko olla siitä vaan kiinni. Toi kumihan ei maksa mitään, mutta kattelin että sen vaihto vaatii vähän purkua ympäriltä.