bmx x3 hiukkassuodatin

[mikok]

Ongelmana on -06 vm 2.0 dieselin hiukkassuodatin. Autolla on ajettu n 190 tkm ja suodatin on oireillut ja pitkään ja on pesty jo pari kertaa. Nyt se meni tukkeeseen niin pahasti että putki pamahti irti katin jäkeisestä liitoksesta. Auto on ollut pajalla jo reilut kaksi viikkoa ja ainuana vaihtoehtona on uusi pönttö. Ongelmaksi on muodostunut että he eivät suostu laittamaan kuin alkuperäisen pömpelin ja sitä ei tunnu löytyvän mistään. Outoa että muka alkuperäisvaraosaa ei muka ole missään.

Eli liikkuuku markkinoilla hyvää tarvike versiota ja mistä semmuisen voisi tilata. Googlella löytyy ainoastaan joku osasuora.fi. Jotenkin outoa että ei misttän muualta ole tullut vastaan...

Onko esim jollain foorumilaisella reittejä johonkin tai onko asiassa jotain porsaan reikää, esim suodattimen poisto tai huijaus jotenkin. Kyseisessä autossa juttu on ns lisävaruste. Eli autoa on tuotu markkinoille tämän paskan kera että ilman.

Kaikki vinkit on tervetulleita. kiitos.

[bemu2000]

Onko tarkistettu ettei moottori käy liian viileänä? DPF menee äkkiä tukkoon, jos termarit on paskana.

[Kissvesala]

Ongelmana on -06 vm 2.0 dieselin hiukkassuodatin. Autolla on ajettu n 190 tkm ja suodatin on oireillut ja pitkään ja on pesty jo pari kertaa. Nyt se meni tukkeeseen niin pahasti että putki pamahti irti katin jäkeisestä liitoksesta. Auto on ollut pajalla jo reilut kaksi viikkoa ja ainuana vaihtoehtona on uusi pönttö. Ongelmaksi on muodostunut että he eivät suostu laittamaan kuin alkuperäisen pömpelin ja sitä ei tunnu löytyvän mistään. Outoa että muka alkuperäisvaraosaa ei muka ole missään.

Eli liikkuuku markkinoilla hyvää tarvike versiota ja mistä semmuisen voisi tilata. Googlella löytyy ainoastaan joku osasuora.fi. Jotenkin outoa että ei misttän muualta ole tullut vastaan...

Onko esim jollain foorumilaisella reittejä johonkin tai onko asiassa jotain porsaan reikää, esim suodattimen poisto tai huijaus jotenkin. Kyseisessä autossa juttu on ns lisävaruste. Eli autoa on tuotu markkinoille tämän paskan kera että ilman.

Kaikki vinkit on tervetulleita. kiitos.

http://www.ebay.com/itm/DPF-Ersatz-Dieselpartikelfilter-BMW-X3-E83-2-0l-/181022218395?pt=DE_Autoteile&hash=item2a25c3d89b

[30Puimurisd]

dpf poisto

http://www.chiptuning.fi/dpf_poisto.htm

tuommoinen löytyi googlella.
Minulla oli ainakin termareita rikki, kun meni filtteri tukkoon. Ei totaalisen rikki, mutta riittävästi.

[Mikhou]

Kokemuksia chiptuning.fi pajasta,
oma e87 120d meni DPF tukkoon (ajettu oli n 180tkm)
termarit oli huonot. Talvella ihmettelin kun ei lämmintä tullut millään kabiiniin, samalla viikolla kuin piti termareita mennä vaihdattamaan
ajossa alkoi herjaamaan, ei lähtenyt koodaamalla "pakkopoltto päälle".

vaihtoehtoina, uusi pönttö (maksaa paljon)

Löysin chiptuning firman, jossa parin päivän varoitusajalla onnistui;

- Pönttö irti, auki ja tyhjäksi
- Pönttö kiinni ja takaisin paikoilleen
- Auton ohjelmointi.

Tehoa nyt autossa 199,6hp ja vääntö 455N.
Reilusti halvempi kuin uusi pönttö, ja ongelmaa ei tartte enää miettiä !

Suosittelen !

EDIT:
Kun pönttö meni tukkoon ja auto siitä herjasi, ei antanut kiertää yli 3500rpm.
EDIT2:
Eihän turbolle tullut vaurioita, kun ei pakokaasut pääse pöntön läpi ja siksi pamahtanu putki poikki ? / kaasu mennyt väärän suuntaan takaisin turbolle ?

[mikok]

Sitä itsekkin mietin. En kyllä usko. Sen jälkeen kun putki irtosi oli vetoja ihan mukavasti. Juu ei tuokaan kietänyt juuri tuon enempää ku pönttö oli tukkeessa. Oltiin hölmöjä kun ajettiin autolla liian pitkään vaikka se oli laiska kun mikä. Mutta huoltamolle oli pitkä jono ja ei tullut tilanteen vakavuus mieleen ja autoa tarvittin.

Lämmöistä on vaikea sanoa, ainakin mittari näyttä järkeviä ja lämmin se on ollut... Näkeekö antureiden arvot testerillä?

Eli voisko tuolla pajalla poistaa koko hiivatin pöntön ja ohjelmoida veheen siten että katsastuksessa ym ei tule ongelmia? Se ois asiaa jos näin nio tuonne se pitää kiikuttaa...

Jotenkin nuo ebayn pöntöt haiskahtaa. On kuitenkin kolme kertaa halvemmat kuin orkkis. Onko joku noita kokeillut?

[Mikhou]

Ei siihen testeriä tartte,

Sieltä salavalikosta näkee jäähdytysnesteen lämmöt ja muuta, vinkkejä löytyy muualta täältä foorumilta. Taikka tästä

http://www.youtube.com/watch?v=9oSdk8WGTKw

Jotta se DPF poltto käynnistyisi, lämmöt muistaakseni pitäisi olla 75C tai enemmän, jotain rajoituksia myös kierroslukuun / nopeuteen. Mutta varmaksi en sano muuta kuin jäähdytinnesteenlämmöt.

Chiptuning tekee tuota, pönttö irti -> rälläkällä tehdään luukku ja auki -> sisuskalut ulos -> pönttö hitsaamalla luukku kiinni -> asennus -> ohjelmointi.

Mulle ainakin ohjelmoitiin, että auto luulee, että sitä DPF pönttöä ei siellä edes enää ole = ei yritä käynnistää sitä polttotapahtumaa edes.

Katsastettu myös, ei ongelmia. Sitä mitä se DPF suodattaa, ei mitenkään mitata leimalla. Tummempaa savua tulee putkesta ulos, mutta sepä ei mitään haittaa.

[Juhta]

Mikähän noiden DPF:ien kestoikä nyt sitten maksimissaan on. Omassa E83 LCI -08 2.0d:ssä on tietääkseni alkuperäinen pönttö ja mittarissa 287tkm ...

[Rado]

Pitkän matkan ajoa saattaa kestää jopa yli 300tkm, varsinkin jos koneen säädöt sekä pöntön poltot kohdillaan.
Sit kun alkaa olemaan täynnä karstaa, ei auta pesukaan. Pitää uusia tai ohittaa kokonaan.

[ceebbari]

Pääseeköhän tuota dpf:n tilaa katsomaan jollain?
Omani ostin juuri liikkeestä ja huomasin kanssa lämpöjen nousevan max 69 asteeseen. Tietoa kun ei ole kuinka paljon tuolla on risana jo ajettu, niin olisi kiva saada tietää onko pönttö jo ihan tukossa. Kulkuja kyllä vielä löytyy.
Liike korjaa kyllä termarit mutta tuskin vaihtaa dpf:ää "varmuuden vuoksi"

[chevy55]

Ainakin INPAlla näkee, jos pakoputken vastapaine alkaa olla yli raja-arvojen. Arvaa, mistä tiedän ;-)

Taitaa olla hiukkassuodattimen tyhjennys ja moottorin ohjelmointi edessä. Eikös ne hoidu kätevästi samalla pajakeikalla :-)

[HTK12]

Pääseeköhän tuota dpf:n tilaa katsomaan jollain?
Omani ostin juuri liikkeestä ja huomasin kanssa lämpöjen nousevan max 69 asteeseen. Tietoa kun ei ole kuinka paljon tuolla on risana jo ajettu, niin olisi kiva saada tietää onko pönttö jo ihan tukossa. Kulkuja kyllä vielä löytyy.
Liike korjaa kyllä termarit mutta tuskin vaihtaa dpf:ää "varmuuden vuoksi"

Kun termarit on kunnossa, niin kannattaa vilkaista miltä ne vastapaineet näyttää. Mikäli ovat koholla, niin mahdollisten vikakoodien nollaus ja polttopyyntöä. Sitten vaan ajamaan ja katsomaan, että poltto onnistuu. Voi vaatia koodien nollailua, että polltto onnistuu kunnolla, jos on pitempään ollut liian matalat lämmöt. Joku paikallinen foorumilainen voi auttaa asiassa.

[ceebbari]

Termarit uusittu ja auto toimii taas. Pitääpä testauttaa nuo paineet vielä jollain..

[chevy55]

Millä tuon polttopyynnön saa aikaiseksi? Omassa autossa vastapaineet on jo koholla, ehkä viallisen kaasuläppäkotelon vuoksi. Kun kotelo vaihdetaan, pitäisi kokeilla pakkopolttoa, josko dpf vielä avautuisi.

[HTK12]

Millä tuon polttopyynnön saa aikaiseksi? Omassa autossa vastapaineet on jo koholla, ehkä viallisen kaasuläppäkotelon vuoksi. Kun kotelo vaihdetaan, pitäisi kokeilla pakkopolttoa, josko dpf vielä avautuisi.

DIS/ISTA/Tool32 ja monilla muillakin testereillä. INPA:lla se ei muistaakseni onnistu.