Z4:n osto edessä

[Rampesteri]

Elikkäs tuo kun nettiautossa myynnissä olis kiikarissa. Koeajettu ja laatikko tuntuu kauheen löysältä kun polkasee kunnolla. Nostaa kierroksia rajusti ennen kuin mitään oikeestaan tapahtuu. Ei siis mikään hätäinen kickdouni. Onko normaalia? Ei väliä onko sport asetus päällä vai ei.
Onko muuten kellään kokemuksia juuri tästä myynnissä olevasta autosta?

http://www.nettiauto.com/bmw/z4/6978984

[rizzo]

Elikkäs tuo kun nettiautossa myynnissä olis kiikarissa. Koeajettu ja laatikko tuntuu kauheen löysältä kun polkasee kunnolla. Nostaa kierroksia rajusti ennen kuin mitään oikeestaan tapahtuu. Ei siis mikään hätäinen kickdouni. Onko normaalia? Ei väliä onko sport asetus päällä vai ei.
Onko muuten kellään kokemuksia juuri tästä myynnissä olevasta autosta?

http://www.nettiauto.com/bmw/z4/6978984

http://www.btcf.fi/forum/member.php?u=70995 Raispen entinen auto. Mitä minä katselin ulkoisesti viime vuoden puolella niin olihan se viimeisen päälle kesäauto. En ole ajanut niin muuten en osaa sanoa mutta melkoinen viive yleensä kickdownissa on mitä bensa+autom. kutoskoneisilla olen ajanut (toki ne vanhempia).

[biglimited]

Toista samanlaista Vaasassa koittaneena, vaihteisto oli ihan ok mielestäni.. 265hp kevyessä tuntui sopivan ripeältä. Steppiä ei voi verrata uudempiin esim dsg-laatikoihin. Onhan se ns vanhaa tekniikkaa jo nykypäivänä

[Raispe]

Minun vanha autoni. 👍 Vanha tekniikka yhdistettynä vanhaan vaihdelaatikkoon ei ole ollenkaan samanlainen, kuin uudemmat vaihteistot + moottorit. Hyvä auto, mutta nykyiselle opiskelijalle kallis ylläpidettävä. Tietoa saa aina kysymällä.

[ripatsu]

Vaikea sanoa, mikä on "normaali" viive. Mutta kyllä sitä viivettä esim. Turbo Porsche Cayennessakin on ihan törkeesti, vaikka siellä se 450-500 heppaa onkin konepellin alla. Ja viivettä on myös zetoissa.

[Antti O]

Olen ajanut noita ton ikäluokan momentinmuunnin automaatteja ja kyllähän ne melko kuminauhamaisia ja saa hetken odotella kun kaasun painaa pohjaan. Mielestäni zetaan kuuluu manuaali. Omassa yksilössäni on todella tarkka vaihteensiirto ja herkkä kytkin, en näkisi sinänsä ongelmaksi ajaa ruuhkissakaan. Toki nämä on makuasioita, toiset vaan tykkää enempi automaateista. Uudemmissa Z4 (E89) tietääkseni on noita kaksoiskytkinlaatikoita, ne vaihtaa jo aika sähäkästi.

[Ozie]

Olen ajanut noita ton ikäluokan momentinmuunnin automaatteja ja kyllähän ne melko kuminauhamaisia ja saa hetken odotella kun kaasun painaa pohjaan. Mielestäni zetaan kuuluu manuaali. Omassa yksilössäni on todella tarkka vaihteensiirto ja herkkä kytkin, en näkisi sinänsä ongelmaksi ajaa ruuhkissakaan. Toki nämä on makuasioita, toiset vaan tykkää enempi automaateista. Uudemmissa Z4 (E89) tietääkseni on noita kaksoiskytkinlaatikoita, ne vaihtaa jo aika sähäkästi.

Sdrive35is mallia saa vaan DCT:llä ja sdrive35i:ssä tuo DCT laatikko maksaa n. 2300e manuaalia enemmän. Muissa ei ole tuota tuplakytkinlaatikkoa. Tuo DCT vaihtaa pirun nopeasti vaihteita. Ainoastaan viiveitä on kun vaihtaa esim. Pakilta eteenpäin. Toinen viivettä aiheuttava on varsinkin comfort asetuksilla motarilla jos painaa yhtäkkiä kaasun pohjaan, jolloin laatikko vaihtaa 7 -> 3 vaihteelle tms. Itse käytän läpysköjä millä vaihdan muutaman vaihteen pienemmälle ja sitten kaasua pohjaan jolloin taas lähdetään vauhdilla.

[Raispe]

Tuossakin laitoin mukaan alkuperäisen ratin, jossa oli vaihdeläpät. En kyllä suosittele sitä laittamaan paikoilleen, koska laatikko on oikeasti on vanha. Mielummin ajaa tuolla Z4M:än ratilla. 👍 Omassa käytössä tuota on huollettu hyvin, mutta tietenkin jotain on saattanut jäädä tekemättä. Öljyt olen vaihdellu noin 6000-8000km välein. Vesipumppu ja flektikin on uusia.

[Sampsa]

Tässäpä keskustelu, minkä takia omat alkuperäiset suunnitelmat Z4 Coupesta lopulta päätyivät Z4M Coupeen eli manuaali oli saatava