Miten ilmamäärämittarin voisi nopeasti testaja, lähinnä onko siinä mitään eloa. Auto on E36 318i -97.
Auton konehuoneessa on ollut palo ja nyt siihen on vaihdettu vastaavasta (318i -95) kaikki sähköt, imusarja, anturit, ilmamäärmittarit ym eli melkeinpä kaikki lohko ja kantta lukuunottamatta. Kaikki moottorin sähköt on sellaisenaan otettu liittimineen ja tarvikeineen, joten sen puolesta pitäisi olla ok.
Varaosa-auton ECU:lla kone ei inahtanutkaan (ei varaosa-autokaan käynnistynyt yrityksistä huolimatta ennen purkamista), mutta auton alkuperäisellä ECU:lla kone käynnistyi. Mutta käynti heikonlaista. Kylmänä ei tyhjäkäyntiä ollenkaan, ekoilla käynnistyksillä kaasun kanssa hörähtää, ottaa kierroksia ja sammuu taas, muutaman starttauksen jälkeen jää käyntiin. Lämpiämisen jälkeen auto käy vähän epätasaista tyhjäkäyntiä, mutta suurin ongelma on kaasuttaminen. Rauhallisesti kaasua painaen ei ongelmia, pinetä epätasaisuutta lukuunottamatta. Mutta kun kerrasta painaa kaasua, alkaa yskiminen ja pauke ilmanputsarikotelossa ja se ei muutu, oli kone kylmä tai lämmin.
Ilmamäärämittaria epäilttin aluksi, sillä kun ei ole mitään vaikutusta käyntiin, johdon voi ottaa kokonaan irti. Ostimme käytetyn O Jaloselta. Mutta sama homma, ei vaikutusta. Olemme myös koittaneet mitata ilmamäärämittarin navoista vastuksen ja liikutelleet läppää, ei mitään eloa kummassakaan ilmam. mittarissa.
Johdotukset, anturit ja kaikki laitteet on käyty mittarin ja sähkökaavion kanssa läpi johto johdolta ja laite laitteelta. Syytä ei vaan löydy.
Seuraavaksi menee hankintaan ECU, ostoilmoitus on jo laitettu. Ei vaan viitsisi kaikkia osia ostaa, kun ei loppujen lopuksi tiedä onko ostetut käytetytkin rikki. Tulee aika kalliiksi.
Auton konehuoneessa on ollut palo ja nyt siihen on vaihdettu vastaavasta (318i -95) kaikki sähköt, imusarja, anturit, ilmamäärmittarit ym eli melkeinpä kaikki lohko ja kantta lukuunottamatta. Kaikki moottorin sähköt on sellaisenaan otettu liittimineen ja tarvikeineen, joten sen puolesta pitäisi olla ok.
Varaosa-auton ECU:lla kone ei inahtanutkaan (ei varaosa-autokaan käynnistynyt yrityksistä huolimatta ennen purkamista), mutta auton alkuperäisellä ECU:lla kone käynnistyi. Mutta käynti heikonlaista. Kylmänä ei tyhjäkäyntiä ollenkaan, ekoilla käynnistyksillä kaasun kanssa hörähtää, ottaa kierroksia ja sammuu taas, muutaman starttauksen jälkeen jää käyntiin. Lämpiämisen jälkeen auto käy vähän epätasaista tyhjäkäyntiä, mutta suurin ongelma on kaasuttaminen. Rauhallisesti kaasua painaen ei ongelmia, pinetä epätasaisuutta lukuunottamatta. Mutta kun kerrasta painaa kaasua, alkaa yskiminen ja pauke ilmanputsarikotelossa ja se ei muutu, oli kone kylmä tai lämmin.
Ilmamäärämittaria epäilttin aluksi, sillä kun ei ole mitään vaikutusta käyntiin, johdon voi ottaa kokonaan irti. Ostimme käytetyn O Jaloselta. Mutta sama homma, ei vaikutusta. Olemme myös koittaneet mitata ilmamäärämittarin navoista vastuksen ja liikutelleet läppää, ei mitään eloa kummassakaan ilmam. mittarissa.
Johdotukset, anturit ja kaikki laitteet on käyty mittarin ja sähkökaavion kanssa läpi johto johdolta ja laite laitteelta. Syytä ei vaan löydy.
Seuraavaksi menee hankintaan ECU, ostoilmoitus on jo laitettu. Ei vaan viitsisi kaikkia osia ostaa, kun ei loppujen lopuksi tiedä onko ostetut käytetytkin rikki. Tulee aika kalliiksi.
Comment