Toimiskohan hyvin?

[BestMotorWith]

On tossa mielessä pyöriny jo vähän aikaa sellanen omavalmisteinen imusarja.
Koska nurkissa on pari ylimääräistä kaasuläppää niin...

Eli jos tekis m20-koneen kannen imureiistä putket kolmelle kaasuläpälle (eli 1 ja 2 yhteen 3 ja 4 yhteen ja 5 ja 6 yhteen.) sitten jonkinmoisen yhteisen imukotelon niiden imureikiä yhdistämään, josta sitten saadaan ilmamäärämittari mittaamaan yhteistä ilmamassaa.

Tyhjäkyynnin säätimen sais laitettua niin että haarauttaa kolmeen letkuun siitä vakio säätimestä ja vie joka kaasuläppien toiselle puolelle.

Kaasuläppäkytkimen asentotunnistimen signaali voisi tulla yhdeltä kaasuläpältä, jos muut on laitettu esimerkiksi tangoilla toimimaan samaan tahtiin kuin se mistä tieto otetaan.

Mitä ootte mieltä voisko onnistua ja tietysti huonontamatta koneen tehoja?

[jvakeva]

muuten varmaan ihan jees, mutta toi ilmamassa mittari pitäis saada pois.

[Suutari]

Ei varmasti ole vakiokoneessa sen kummempi kuin originaalikaan. en suosittelisi. BMW:n imusarjat m20 koneessa on ihan hyvin suunnitellut ja ei se kaasuläppä ole ensimmäinen joka rajottaa. jos pienempi b20 imusarja niin eikun b25 läppä ja imusarja kiinni. tietty sovittaa sen imusarjan siihen kanteen sitten. varmasti pelaa paremmin kuin tuo systeemi. Huomaa että nuo kanavat pitää olla hyvin suunniteltu että saadaan tasainen virtaus sylintereihin. lisäksi tuossa tulee ongelmaksi noitten läppien synkkaus yms.

[BestMotorWith]

En mä meinannukaan että tollanen jotenkin helppo oist toteuttaa. Ajattelin että jos on virtuspenkissä avarrettu kansi, hyvin virtaava putkisto tai solmu siellä, jos vaikka ton ilmamassamittarin laittais sinne turbon imupuolelle ja ison coolerin kautta siihen koteloon.. :P
Kyllähän ne läpät suurella työllä saa synkronoitua

[Bullitt]

Toihan on ihan järjetön systeemi, ja sen lisäksi vielä kuulostaa aika työläältä toteuttaa. Jos intoa riittää, niin ota mallia M3-imusarjoista, eli joka sylinterille oma läppä.

Ja jos turbon meinaat pistää, niin keskity sen turbo-projektin suunnitteluun, ja unohda tuollaiset imusarjaviritykset. M20-vakioimusarjoilla on tehty 500-heppaisia koneita, eli jos koneessa on ahdin, niin se voima tulee sieltä, eikä tollasista pellepelottoman virityksistä.