tietoa ahtimesta schwitzer s2

[f1zz]

Tuli hankittua tollanen uusi s2 ja se on 65/73 siivillä.

Kompurapesä näyttää olevan jaettu kuten isoissa holseteissa mutta tässä on sellainen kartio siinä edessä joka on pultattu 3x m3 kuusiokoloilla. Mitä hyötyä tai haittaa siitä on että poistan sen holkin??

Entä kuka tietää tollasten pakopesien mitoista mitään? pesän suussa lukee luku 326. Sanooko toi pesän koosta mitään. Pakopesä on jaettu.

[escort]

kaverin autoon laitettiin s2b mihin oli vaihdettu to4 pakopesä ja se pelitti hienosti en enää jaksa muistaa minkä kokoiset siivet ym. siinä oli? mutta kysy neesalta?

[vexu524tdic]

Tuli hankittua tollanen uusi s2 ja se on 65/73 siivillä.

Kompurapesä näyttää olevan jaettu kuten isoissa holseteissa mutta tässä on sellainen kartio siinä edessä joka on pultattu 3x m3 kuusiokoloilla. Mitä hyötyä tai haittaa siitä on että poistan sen holkin??

Entä kuka tietää tollasten pakopesien mitoista mitään? pesän suussa lukee luku 326. Sanooko toi pesän koosta mitään. Pakopesä on jaettu.

On tuossa HX 40:ssä samanlainen peltikiekko, toimii imuäänenvaimentimena
Viheltää mukavasti kun otat sen pois! Pelti paikoillaan ei vihellä ollenkaan!

[ytte]

Tuli hankittua tollanen uusi s2 ja se on 65/73 siivillä.

Kompurapesä näyttää olevan jaettu kuten isoissa holseteissa mutta tässä on sellainen kartio siinä edessä joka on pultattu 3x m3 kuusiokoloilla. Mitä hyötyä tai haittaa siitä on että poistan sen holkin??

Entä kuka tietää tollasten pakopesien mitoista mitään? pesän suussa lukee luku 326. Sanooko toi pesän koosta mitään. Pakopesä on jaettu.

Onko varmana S2:n, ettei ole S3? itselläni oli tuon kokoisilla siivilä oleva s3:n.

Katsoppas sinne pakopesän nieluun, sillä pitäisi olla sen pakopesän numero, esim. 16.

[f1zz]

Onko varmana S2:n, ettei ole S3? itselläni oli tuon kokoisilla siivilä oleva s3:n.

Katsoppas sinne pakopesän nieluun, sillä pitäisi olla sen pakopesän numero, esim. 16.

En ole varma onko s2 vai s3, julman kokoinen se ainakin on eli voi hyvinkin olla s3. pakopesän nielussa siis oli luku 326, kompura pesästä löytyi .56 mikä viittaa ar lukuun.

En löydä mistään schwitzeri sivuja ja nykyään borg-warner taitaapi noita valmistaa. Eli www.turbodriven.com lukee ahtimen laatikon kyljessä ja sieltä löytyi vain auto missä tuo on ollut. Joku MAN rekka tms..

[f1zz]

en saa sitä holkkia pois. se on varmaan sokilla kiinni!! eipä oo tuurnaa tässä makuuhuoneessa ni pitää kattoa jos se tuolla tallilla lähtis irti..

[ytte]

En usko että tuo .56 o pakopesän A/R . Schwitzeri ja Holsettihan ei virallisesti ilmota A/R lukuja, koska niitten pakopesät on aikalailla erityylisiä kun esim. Garretin ja siks luvut ei olis ihan verrattavissa.

Voithan sä itse mitata A/R luvun. Omassa S3:ssa pakopesän A/R oli 1.10

[Jarno80]

En usko että tuo .56 o pakopesän A/R . Schwitzeri ja Holsettihan ei virallisesti ilmota A/R lukuja, koska niitten pakopesät on aikalailla erityylisiä kun esim. Garretin ja siks luvut ei olis ihan verrattavissa.

Voithan sä itse mitata A/R luvun. Omassa S3:ssa pakopesän A/R oli 1.10

Miten ton kokonen ahdin heräilee tollases 2,1 konees? Vai heräileekö koskaan(tietty ihan moottori kohtanen)?? Ittel vaan tarttis uus ahdin laittaa...

[escort]

eli kaverin ahdin oli schwitser s2b ja lähtöisin valtran metsäkoneesta imusiipi 56mm ja pako68mm ja siihen laitettiin garret to4 pakopesä missä ei ole hukkaporttia ja moottorina oli 2.1l 16v cosworth

[ytte]

Miten ton kokonen ahdin heräilee tollases 2,1 konees? Vai heräileekö koskaan(tietty ihan moottori kohtanen)?? Ittel vaan tarttis uus ahdin laittaa...

Ei kerennyt olla tossa neloskoneessa kiinni, niin ei ole omakohtasia kokemuksia. Isohan se on ja tuottoa riittää 800hp asti Kannattaa varmaan etsiä jotain pienempää, esim. hx40 12 pesällä on aika passeli laitos.

Ahtimen heräämiseen vaikuttaa nokka-akseli(t) ja koneen hengittäminen paljon. Kireämmällä nokalla herääminen nousee ylöspäin, mutta mitäs se haittaa jos vetoalue kasvaa samassa suhteessa

http://groups.msn.com/VIRIVIRI/ytte.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=80

Tuossa huono kuva Garrettin .50 kompurapesästä verrattuna tuohon S3:een.

[f1zz]

jup, saman näköinen kompurapesä tuo minunkin ja se on todellakin erillainen kuin s2b joka on myös tallissa.

Joo vois kyllä miettiä mitä puhuu kun miettii että jos t03 :sen ar on .48 ja ton olis muka .56 ei näin

Mites se mittaus tehtiin, siiven halkasijan ja nieulun pinta-alan? suhde. ei kestä muistaa..

edit: taidan sittenkin päätyä tuon ahtimen kanssa 2.7 kampuraan, kai senkin kiertämään saa

[f1zz]

Tässä nyt pari vertaus kuvaa niin selvii mistä jalkapallosta on kyse.

Kai tämä nyt sitten olisi s3.. ? Pitää lähettää postia tonne borg-warnerille ja tiedustella vähän..

[ytte]

A/R mitattiin akselin keskeltä pesän nielun keskelle.

Taitaapa olla toi sun ahdin uudempaa S200 tai S300 mallia. S2 ja S3:ssa on minun tietääkseni kompurapesä kiinni pulteilla, tuossahan on pannalla.

Eiköhän tuo kierrä 2.7 kampurallakin sen verran mitä vakio seuraajat napsahtamata kestää

[f1zz]

A/R mitattiin akselin keskeltä pesän nielun keskelle.

Taitaapa olla toi sun ahdin uudempaa S200 tai S300 mallia. S2 ja S3:ssa on minun tietääkseni kompurapesä kiinni pulteilla, tuossahan on pannalla.

Eiköhän tuo kierrä 2.7 kampurallakin sen verran mitä vakio seuraajat napsahtamata kestää

Hehheh, tavoite onkin saada m20:sta oikea kierroskone. Pitää vaan löytää titaania jostain niin pääsis jyrsii keinuvipuja

[ytte]

auttaskohan tuohon seuraajien katkeilimiseen jos laittas jäykemmät venttiilin jouset, ei pääsis tapahtumaan "kellumis" ilmiötä. Tuo kikka ainakin auttaa fordsonien ohc koneessa vakio seuraajilla