Kumpiko tekniikka?

[nullzwei]

M10 -- tietenkin!

Siitä koneesta (tai sen ekan version lohkoista) BMW otti F1-turbomoottorissa hetkellisesti jopa 1500 heppaa.
2-litrainen kuutonen -> -> Ja tämä siis verrattuna M10:n.

[jmn78]

Nyt olis hieman tarkoituksena alkaa tuota e30 tekniikka puolta parantamaan. Vaihtoehtoina on m20b20 kutonen tai m10b18 nelonen (ruisku). m20b25 ei ole tällähetkellä vaihtoehto (kuitenkin olisitte jo ehdottamassa ). Nelos konehan ei kauks jää pikku kutosen suorituskyvystä ja on hieman taloudellisempi, etuna myös että kyseinen tekniikka löytyisi jo. Neloskonetta olisi tarkoitus piristää (kansi, nokka yms..) kun taas kutonen pitää vakiona. Nyt kaipaisin mielipiteitä, kun ite ei osaa oikein päättää

Laita se nelonen nokille ja jos tarve tulee kutoselle ni samalla vaivalla laittaa sit sen 2.5i:in

[Rudenorth]

Kyllä tuota itseä on tuo m10 kiinnostanut enemmän. Tosiaan melkein jos niitä tehoja sit haluaa ja kutosen niin 2.5 kannattanee laittaa. Mutta nyt taidan sitten rueta rakentamaan m10 pohjalle! kiitos vastanneille

[M5 talviautona]

laita 1,8si

Minä laittaisin sen 1,8sin koneen.. 2- Kaverilla on/oli 320i vm 85 ja 89 ja mulla oli tommonen 318i m40 koneella niin se jätti nuo 320 sataseen melkeen heittämällä.. (jäi varmaan 5auton mitan päähän ku omani oli jo satasessa) Mut varttimailia ei tullu kokeiltua ikinä noiden kahden kesken. Kulutus on 3litraa pienempi kaupunki ajossa. Isälläni oli 316i katalysaattori m40 koneella kans ja se oli karvan nopeempi ku se mun vanha 318i.. Että jos pitää ripeitä lähtöjä ottaa niin miettisin sitä 4sta.. Mut sitä en tiädä kumpi on kestävempi?

[HarzaTheMan]

Sopii varmaan tässä kohtaa kysyä, että minkälaiset erot on M20B20:llä ja M20B25:llä? Eli onko tuosta 2-litraisesta helposti saatavissa lisäpotkua vaihtamalla siihen jotain 2,5-litraisen osia ja mitä kaikkea pitäis vaihtaa että ne alkais olemaan samantehoisia?

[T3]

Sopii varmaan tässä kohtaa kysyä, että minkälaiset erot on M20B20:llä ja M20B25:llä? Eli onko tuosta 2-litraisesta helposti saatavissa lisäpotkua vaihtamalla siihen jotain 2,5-litraisen osia ja mitä kaikkea pitäis vaihtaa että ne alkais olemaan samantehoisia?

Etsi googlesta, sieltä löytyy tähänkin vastaus

[KuHaZ]

kutosen kannalla minä oon. satasen jälkeen kutosen kiihtyvyys ja vääntö taitaa olla kuitenkin parempi ku nelosessa. Mut ihan miten tykkää!

[Vega_]

eipä se 2litranen kutonen mikään tykki ole, mutta kiva alavääntö siinä on! 4-koneella en ole koskaan ajanut, mutta silti ottaisin mieluummin kutosen!

ja vaikkei tuo 2litranen olekkaan tykki paikoiltaan, niin kyllä sillä ohi pääsee vielä satasen jälkeenki!

[karhunen]

Oman auton suoralla kutosella huippuvääntö ajoittuu juurikin tuohon 120 km/h kohdalle. Numeroiden valossa neloskone k-jetillä vetää kyllä niukasti turpaan, ja onhan se tietenkin kevyempi, sekä varmasti halvempi ja yksinkertaisempi huoltaa. Itseasiassa itsellä juurikin 320i kiikarissa itsellä

[tepi_]

Jebujee,laita ihmeessä se M10,ite oon molemmilla ajanu ja ei se 320 vie ees kunnolla noku M10 ruiskua,vaikka onkin kuinka kivat murinat ni eipä se silti oo vakuuttanu...No tietysri alavääntö on parempi,mutta mutta...

[T3]

2-litainen M10 hakkaa samankokoisen kutoskoneen mennessä, tullessa ja vielä kaikkialla muuallakin. Noin niinkun käytännön suorituskykyä kun ajatellaan.

2-litraisella kutosella ei ole mitään jakoja M10:n kanssa missään muodossa.
Äänikään siinä ei ole kunnollinen, vaan semmonen typerä pörinä, kun on niin lyhytiskuinen. Vasta 2,3-2,7-litraisissa on kunnon käyntiääni.