523i turbo

[pärämpää]

Morjesta! Olisiko tuossa mitään ideaa kun on kone purettuna että alkasi turbottamaan tuota m52b25 tuohon e39 koppaan joka tulisi kevennettyä täysin mutta mietin että mitä kaikkea tarvitsee leimaamiseen tänä päivänä tuommoisessa projektissa? ja koppa oli 523 sedan.
kaikki mahdollinen info olisi tarpeeseen (jarru puoli penkitykset yms) Kiitokset etukäteen.

[Tonton]

Kaikki 540i alustan osat.
Penkkilappu
jos sitä kevennät niin valot, penkit ja turvavarusteet tarvii jättää

[Tenhune]

Kannattaa käyttää vertailu mallina528i tai 530i.. v8 malleissa on paljon eroavaisuuksia verrattuna kutosiin. Oma 528 muutoskatsastetaan verrokkina 530i.. vaatii etujarrut ja vetarit. Sitten kaikki katsastus asemat ei hyväksy real oem tulosteita vaan vaatii verrattavuudesta valtuutetun bmw liikkeen tekeman todistuksen. trafin tiedoista ei tunnu löytyvän päästöluokkaa, ehkä tarvitsee tilata myös coc todistus. Tehon mittaus todistuksessa tulee myös olla piirrettynä ahtopaine käyrä.

[Pazi88]

Kannattaa käyttää vertailu mallina528i tai 530i.. v8 malleissa on paljon eroavaisuuksia verrattuna kutosiin. Oma 528 muutoskatsastetaan verrokkina 530i.. vaatii etujarrut ja vetarit. Sitten kaikki katsastus asemat ei hyväksy real oem tulosteita vaan vaatii verrattavuudesta valtuutetun bmw liikkeen tekeman todistuksen. trafin tiedoista ei tunnu löytyvän päästöluokkaa, ehkä tarvitsee tilata myös coc todistus. Tehon mittaus todistuksessa tulee myös olla piirrettynä ahtopaine käyrä.

Jep. 530 mallissa on kuinenkin se 230 hp, niin ahdetun 523:n saa hyvin niihin tehoihin rajoitettua. Toki isommat jarrut ei haittaa, mutta vertaillessa osia pääsee helpommalla. Ja teholapussa ahtopaine käyrä ei välttämättä tarvi olla dynon piirtämä (koska moni vanhempi penkki ei osaa tehdä sitä). Viimeksi kun kysyin, niin kuva moottorinohjauksen logista, missä on ahtopaine kierrosluvun mukaan riittää jos penkittäjä allekirjoittaa tämän.