Automaattilaatikon turbiinien erot 2,5i vs. 2,8i

[bmwee]

Onko kellään automaattilaatikko expertillä faktaa siitä, että voiko laittaa 2,5i:sen turbiinin 2,8i:iin kun kyseessä on sama (525i ja Z3 2.8i) GM 4L30 vaihdelaatikko? Miten ne käytännössä eroaa? Ottaa eri kierroksilla "kiinni" kuin toinen vai mahtaako huomaako eroa käytössä? Kongreettinen ero on, että 525i:n (24411218379) turbiini painaa 12.0kg ja Z3 2.8i:n (24401423393) painaa 11.9kg.

-Pete

[Shatter]

Vaihtoturbiinia kun katselee 4L30 laatikolle niin sopivuusluettelosta löytyy molemmat 525i sekä Z3 2.8 eli voisi olettaa mahdollisten erojen olevan laatikon ohjelmassa itsessään. Voihan niissä turbiineissa pieniä stall speed eroja olla jos ajattelee esimerkiksi ääripäitä 1.8i vs 2.8i

[jr66]

Voihan niissä turbiineissa pieniä stall speed eroja olla jos ajattelee esimerkiksi ääripäitä 1.8i vs 2.8i

Entäs tämä 525i vs. Z2 2.8 ? ^^^^

[Jka]

Vaihdoin edelliseen autoon (e46 325) muistaakseni e39 520i turbiinin joka oli ulkomitoistakin pienempi. Stall Speed eroaa juu mutta hyvin toimii. Autossa oli käytössä polttoaine joka ei tuo kunnon alavääntöä niin tuo turbiinin vaihto oli iso parannus

[bmwee]

Vaihdoin edelliseen autoon (e46 325) muistaakseni e39 520i turbiinin joka oli ulkomitoistakin pienempi. Stall Speed eroaa juu mutta hyvin toimii. Autossa oli käytössä polttoaine joka ei tuo kunnon alavääntöä niin tuo turbiinin vaihto oli iso parannus

Tämän vastauksen pohjalta voisi olettaa, että tuo 525i:n turbiinin käy mainiosti 2,8i zetan perään kun ero noiden moottorien väännössä ja tehossa on aika pieni.