m3:sten erot

[jar-1]

juuh..elikkäs kuin paljon eroa on tässä vanhemmassa euro-mallin e36 m3 kuin uudemmassa e36 m3? missä vuosimallissa muutos tulee? 96->?

se nyt tiedetään että vanha kulkee 3.0 litran koneella ja uudempi on sitte 3.2litrane..

minkäslaine ero vaihelaatikoissa on?- vanhassa 5 lovinen ja uudemmassa 6-lovine? mikä on tämä smg:n tarkoitus?

osa porukasta sanoo että tämä vanhempi versio olis parempi? juuri vaihteistonkin takia?

sekin sitten vielä että voikohan tuolta www.mobile.de sivulta kattoo suunta antavia hinta tietoja saksan autoista? kattelin tuossa m3 cabrioita ja halvimmat tais pyöriä 10ke paikkeilla..mut ehkä 15-20ke kannattais sijoittaa parempaan yksilöön..

mielipiteitä saa antaa=) ?

[Janek]

etsivä löytää helposti ainakin nämä tiedot.(m3:sten erot)
juurikin sieltä mobilesta voit katsoa saksanhintoja kun ne on saksassa myytäviä..
joo eikä niitä halvimpia välttämättä aina kannata ees harkita (yleensä, poikkeuksiakin tietysti on)

[cojama]

Sama neuvo täältäkin, eli unohda suosiolla alkupään autot jollei tuuri ole Hannu Hanhen luokkaa, osta 3.2:nen perustella ei jaksa enää sillä tietoa löytyy paljon täältäkin.

[Gonzalez]

Nooh, toinen tykkää vanhemmasta toinen uudemmasta versiosta. Henk.koht olen selvitellyt myös asioita ja lukenut kaikenlaisia artikkeleita asiasta ja tällä hetkellä olen vanhemman kannalla mikäli hyvä yksilö löytyy.

Plussat ja miinukset E36:sissa:

M3 3.0
-Ei vanosvikoja (sen enempää kuin single-vanoksessa yleensä)
-Vaihdelaatikko sama kuin 323/328-malleissa, eli varaosia ja vaihtolaatikoita löytyy mikäli loota leviää.
-Koneesta harvoin tehoja kadoksissa yhtä paljon kuin evoissa.
-Varaosat hieman halvempia
-Öljypumppu havaittu hieman riittämättömäksi kovassa rata-ajossa

M3 Evo 3.2
-Enemmän tehoja (uutena, penkitykset osoittaneet että Evoissa tehohäviöt suurempia koneen ikääntyessä)
-Vanosviat yleisempiä ja vanosyksikkö maksaa hajotessaan ~2000 euroa
-Laatikko 6-pykäläinen, mutta heikompaa tekoa kuin 3-litraisen 5-pykäläinen, ja osat maksaa (vrt. 3.0:ssa siis sama laatikko kuin 323/328)
-Varaosat hieman kalliimpia
-Ikänsä puolesta parempikuntoisia ja vähemmän ajettuja

Eli niinkuin varmaan tuosta käy osaksi ilmi, itse ostaisin mieluiten -95 vuoden 3.0-litraisen TÄSSÄ RAHATILANTEESSA, sillä todennäköisyys kalliisiin remontteihin tekniikan osalta on huomattavasti pienempi. Oma märkä uni on -95 vuoden 3.0 suoraan harrastajalta, täydellä historialla ja vieläpä sedanina!!
Tässä autossa minulla on "varaa maksaa enemmän auton kunnosta ja varaa ylläpitää auton kuntoa myös huonoina päivinä"...
----> Mutta tämähän on köyhän rakennusinsinöörin mielipide asiasta ja kannattaa jättää omaan arvoonsa. Rahamiehethän on aina erikseen...

[jar-1]

Nooh, toinen tykkää vanhemmasta toinen uudemmasta versiosta. Henk.koht olen selvitellyt myös asioita ja lukenut kaikenlaisia artikkeleita asiasta ja tällä hetkellä olen vanhemman kannalla mikäli hyvä yksilö löytyy.

Plussat ja miinukset E36:sissa:

M3 3.0
-Ei vanosvikoja (sen enempää kuin single-vanoksessa yleensä)
-Vaihdelaatikko sama kuin 323/328-malleissa, eli varaosia ja vaihtolaatikoita löytyy mikäli loota leviää.
-Koneesta harvoin tehoja kadoksissa yhtä paljon kuin evoissa.
-Varaosat hieman halvempia
-Öljypumppu havaittu hieman riittämättömäksi kovassa rata-ajossa

M3 Evo 3.2
-Enemmän tehoja (uutena, penkitykset osoittaneet että Evoissa tehohäviöt suurempia koneen ikääntyessä)
-Vanosviat yleisempiä ja vanosyksikkö maksaa hajotessaan ~2000 euroa
-Laatikko 6-pykäläinen, mutta heikompaa tekoa kuin 3-litraisen 5-pykäläinen, ja osat maksaa (vrt. 3.0:ssa siis sama laatikko kuin 323/328)
-Varaosat hieman kalliimpia
-Ikänsä puolesta parempikuntoisia ja vähemmän ajettuja

Eli niinkuin varmaan tuosta käy osaksi ilmi, itse ostaisin mieluiten -95 vuoden 3.0-litraisen TÄSSÄ RAHATILANTEESSA, sillä todennäköisyys kalliisiin remontteihin tekniikan osalta on huomattavasti pienempi. Oma märkä uni on -95 vuoden 3.0 suoraan harrastajalta, täydellä historialla ja vieläpä sedanina!!
Tässä autossa minulla on "varaa maksaa enemmän auton kunnosta ja varaa ylläpitää auton kuntoa myös huonoina päivinä"...
----> Mutta tämähän on köyhän rakennusinsinöörin mielipide asiasta ja kannattaa jättää omaan arvoonsa. Rahamiehethän on aina erikseen...

hyvä! tässähän tuli asiaa jo jonkii verran! samoilla linjoilla ehkä itsekin..eli vanhempi e36 olisi ehkä sittenkin parempi vaihtoehto:..ja sitte vielä avona

[Jaksu]

Oma märkä uni on -95 vuoden 3.0 suoraan harrastajalta, täydellä historialla ja vieläpä sedanina!!

Äijä on varastanut mun unelman...

[Gonzalez]

Jar-1: Oletko ajatellut tuontiautoa vai ostaa Suomesta?? Yleisistä saksantuonneista poiketen itse olen katellut ko.autoja myös Ruotsista.
--->Ruotsin maalla ilmoituksissa merkitään kilometrit esim. 10 000 mil, joka tarkoittaa 100 000 kilometriä (1 mil=10km) ja tämänhetkinen kruunun kurssi on 9.4260 euroa, eli kun ilmoituksia lukee niin karkeasti ajomäärään nolla perään ja hinnasta nolla pois niin ollaan oikeilla jäljillä. Hakukustannuksethan ei päätä huimaa ja kesälomareissu tulee siinä samassa, koukkaa vaikka Norjan kautta takas... (mähän en oo edes suunnitellu mitään tollasta... )

Tsekkaa esim.
www.autopower.se --->Powerbörsen
www.bytbil.com
www.blocket.se

Ja ajoreitithän/kartathan löytyy tuolta---> www.viamichelin.com

[jar-1]

Jar-1: Oletko ajatellut tuontiautoa vai ostaa Suomesta?? Yleisistä saksantuonneista poiketen itse olen katellut ko.autoja myös Ruotsista.
--->Ruotsin maalla ilmoituksissa merkitään kilometrit esim. 10 000 mil, joka tarkoittaa 100 000 kilometriä (1 mil=10km) ja tämänhetkinen kruunun kurssi on 9.4260 euroa, eli kun ilmoituksia lukee niin karkeasti ajomäärään nolla perään ja hinnasta nolla pois niin ollaan oikeilla jäljillä. Hakukustannuksethan ei päätä huimaa ja kesälomareissu tulee siinä samassa, koukkaa vaikka Norjan kautta takas... (mähän en oo edes suunnitellu mitään tollasta... )

Tsekkaa esim.
www.autopower.se --->Powerbörsen
www.bytbil.com
www.blocket.se

Ja ajoreitithän/kartathan löytyy tuolta---> www.viamichelin.com

tuontiautoa olen suunnitellu..ja auto ehkä suomeen muuttoautona..eli pidetään ulkomailla puol vuotta ja sitte verovapaana suomeen..ja autoa olis tarkoitus pitää englannissa, eli autohan on sama ostaako saksasta..vai ruotsista..
suht hyvästihän noita on ruotsissakii myytävänä!

-mites tuo kovakatto toimii? irroitus?
minkäslaine rättikatto noissa yleensä on? toimiiko kokonaan sähköllä vai puol automaattisesti?

[jls]

Varmaan tiedät et jos meinaat muuttoautona tuoda, niin sunhan pitää itse olla todistettavasti ollut poissa suomesta vähintään 12kk ja auton 6kk.

Tarttet autoon vakuutuksen, mikä todistaa että autoa on käytetty, englannissa maksaa lähes 1000 puntaa eli 1500 euroa ja sen lisäksi että saat vakuutuksen, niin autoon pitää asentaa tracker eli jäljitin mikä maksaa noin 500 euroa. Ja ennen kuin saat vakuutuksen autoon, se täytyy katsastaa englannin rekisteriin, eli joudut vaihtaan mailimittarin, etuvalot ja takasumuvalon siirtämään toiselle puolen. Sit laivakuljetukset edestakaisin, niin mun mielestä autoa kannattais pitää ennen vaikka ruotsissa kuin englannissa. Sori vähän sekavaa tää mun kirjoitus...

[cojama]

Myös ikää pitää olla tarpeeksi jotta M3:seen voi siellä saada vakuutuksen.

Nämä asiat on hyvä tietää ennenkuin on kohteessa auton kanssa ja alkaa sitten selvittelemään.

[jar-1]

Varmaan tiedät et jos meinaat muuttoautona tuoda, niin sunhan pitää itse olla todistettavasti ollut poissa suomesta vähintään 12kk ja auton 6kk.

Tarttet autoon vakuutuksen, mikä todistaa että autoa on käytetty, englannissa maksaa lähes 1000 puntaa eli 1500 euroa ja sen lisäksi että saat vakuutuksen, niin autoon pitää asentaa tracker eli jäljitin mikä maksaa noin 500 euroa. Ja ennen kuin saat vakuutuksen autoon, se täytyy katsastaa englannin rekisteriin, eli joudut vaihtaan mailimittarin, etuvalot ja takasumuvalon siirtämään toiselle puolen. Sit laivakuljetukset edestakaisin, niin mun mielestä autoa kannattais pitää ennen vaikka ruotsissa kuin englannissa. Sori vähän sekavaa tää mun kirjoitus...

-joo sen tiedän että pitää olla ulkomailla vuosi/auton 6kk..

-eli itsehän en ulkomaille ole menossa, vaan samaan ruoka kuntaan kuuluva perheenjäsen. eli auto ei edes tulisi minun nimiin heti.

-onkos ruotsissa tällaiset vakuutus rasitukset? ym. katsastukseen liittyviä vaihto-osa juttuja?

-entäs..pitääkö autoa säilyttää siellä, missä itse on? vai onko ihan sama että pitää auton ruotsissa ja on itse englannissa töissä?

-huomaa että olen vielä aika tietämätön näistä, mutta opetellaan kokoajan

[Jusaus]

Mites se on, että saako sen muuttoauton myydä heti, vai pitääkö se pitää itsellä tietyn ajan?

[Tapsa.k]

Mites se on, että saako sen muuttoauton myydä heti, vai pitääkö se pitää itsellä tietyn ajan?

Muuttoauton voi myydä sen jälkeen, kun se on ollut omassa käytössä kolme vuotta, josta vähintään vuoden verran Suomessa.

[jls]

Englannissa sen katsastuksen tekee vaikeeksi kun on toispuoleinen liikenne. Ruotsissa ei niitä ongelmia ole.
Se on vähän hankala pitää autoa ruotsissa ja asua englannissa, kun sun pitää todistaa tullivirkailijoille et auto on ollut käytössä. Siihen ne ihmettelee et mites se on käytössä kun asuu toisessa maassa missä auto on. Ja autolla pitää mun käsittääkseni ajaa 6000km vaikka se on käytetty ennenkuin se tuodaan suomeen.

Helpoimmalla pääset jos löydät englannista m3 jossa on ratti vasemmalla. Niitäkin täällä on kuten omani. Silloin se on katsastettu valmiiksi, eikä ole niitä ongelmia ennenkuin rekisteröintikatsastuksessa suomessa.

[jannmann]

3,0 vs 3,2

3,2 coupessa on ovet alumiinia, muissa terästä