530dat ja ylimääräinen lammikko auton alla !!

[veku]

Per..kules sanon
Huomasin just kun tulin toisella autolla töistä että bemarin paikalla on pieni öljylammikko ja ja lammikon perään on perinteisiä tip tip jälkiä jonkin matkaa. Öljy on todella notkea lähempänä ruskean väristä.
Joku siis vuotaa ohjaustehostin vai steppilaatikko ?? veikkauksia !!
Vaimo tulee sillä tunnin päästä töistä (5 km ajomatka) joten toivottavasti ei säre mitään..pitää tuossa pihalla sitä vähän tutkia.
Pakkasta täällä -22c, jos vaikka jollekin stefalle tai o-renkaalle se olis liikaa


Edit: vaimon kommentti: sai painaa kaasua normaalia enemmän että lähti aamulla liikkeelle..eli öljy laatikossa vähänä ??
Olisko se per..een heikko o-rengas liitos pettänyt..

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM21&mospid=47537&btnr=17_0106&hg=17&fg=05

Edit 2..auto pajalla,pohjapanssari otettiin pois mitään hälyttävää vuotoa ei ollut.
Öljypohjassa oleva öljynpinnan korkeusanturi oli kostein paikka..ilmeisesti bmw on allerginen pakkaselle

[Pepe58]

Pikaliittimien O-renkaat vuotaa

Siis ohjaustehostajan ja laatikon lauhduttajille menevissä letkuissa on pikaliittimet, joissa Viton-kumiset O-renkaat, jotka eivät kestä kovinkaan hyvin pakkasta. Itselläni tuli laatikon öljyt ulos tuon vian vuoksi. Itse uusin vaan nuo O-renkaat, mutta se on vaan vippaskonsti, koska koko pikaliitin-zydeemi on aivan lelu ja kannattaisi vaihtaa pois.

[veku]

Siis ohjaustehostajan ja laatikon lauhduttajille menevissä letkuissa on pikaliittimet, joissa Viton-kumiset O-renkaat, jotka eivät kestä kovinkaan hyvin pakkasta. Itselläni tuli laatikon öljyt ulos tuon vian vuoksi. Itse uusin vaan nuo O-renkaat, mutta se on vaan vippaskonsti, koska koko pikaliitin-zydeemi on aivan lelu ja kannattaisi vaihtaa pois.

Ei oikein näyttänyt sieltä kuseksivan,tässä syksyllä vaihdettiinkin tuohon laatikolle tulevien putkien ja lauhduttimen väliin o-renkaat.
Jospa tänään jotain selviäs kun auto on bemuspecialistilla.
Ja nyt -30c pakkasta meinaa vähän vilu kappasta

[Pepe58]

Pikaliittimistä

Tuossa linkin kuvassahan on erilainen liitos lauhduttajan ja putkien välissä, kuin ainakin meikäläisen 530 E39 dieselissä. Itselläni on käsin työnnettävät pikaliittimet, jotka siis ovat mielestäni aivan lelut tuohon tarkoitukseen. Tuo kuvassa näkyvä liitoshan onkin aivan toista luokkaa, eli tuon kanssa tuskin onkaan ongelmia.

[Rale]

Joo ittelläni vuoti juuri tuolta ohjaus-tehostajan putkiliitosten kautta öljyä. Pystyy siis tarkistamaan nopeasti siitä atf täyttö säiliöstä jos pinta laskee. Itse pystyin ennen korjausta ajeleen joku 600km ennen kuin tehostaja rupesi "rutisemaan" ja lisäsin öljyä. Huomasin muuten että nesteen atf-x öljy pysyi paremmin sisällä kuin esson vastaava. Huoltohinta oli joku 80-100e laakkosella

[veku]

Tuossa linkin kuvassahan on erilainen liitos lauhduttajan ja putkien välissä, kuin ainakin meikäläisen 530 E39 dieselissä. Itselläni on käsin työnnettävät pikaliittimet, jotka siis ovat mielestäni aivan lelut tuohon tarkoitukseen. Tuo kuvassa näkyvä liitoshan onkin aivan toista luokkaa, eli tuon kanssa tuskin onkaan ongelmia.

Juu itellä kanssa sellaiset "työnnettävät leluliittimet"

[veku]

Auto kuulemma kunnossa,kaksi o-rengasta vaihdettu laatikolta lauhduttimelle lähteviin putkiin sekä kahvikupillinen öljyä lisätty
Mitenkähän öljyn lisäys tapahtuu kun ainut roppu pohjassa ? vai oliko siellä tarkistus reikä laatikon kyljessä ?

[525TDS Touring]

Auto kuulemma kunnossa,kaksi o-rengasta vaihdettu laatikolta lauhduttimelle lähteviin putkiin sekä kahvikupillinen öljyä lisätty
Mitenkähän öljyn lisäys tapahtuu kun ainut roppu pohjassa ? vai oliko siellä tarkistus reikä laatikon kyljessä ?

Taitaa se GM: n laatikossa tarkistus tapahtua pohjaropun kautta niinkuin ZF:ssäkin. Senverran vielä, että jos pakkasta on -22 astetta, kaikilla automaateilla joutuu liikkeellelähdettäessä painaan aikalailla reilummin kaasua.