huismurtumia m5 3.8l lohkossa - onko se finito?

[EPDM]

No niin kävin siis tänään katsomaan vanha lohkoni bemu oy'ssa. R koneistamo millä kai on jonkun verran kokemuksia viritys alalla antoi lausunto että romukoppaan vaan.

Tässä on kuva onnistuneista ja pahimmasta halkemasta

http://www.locomail.com/niko/mycorradoweb/m5touring/engine/originalm5engine/crack1.jpg

http://www.locomail.com/niko/mycorradoweb/m5touring/engine/originalm5engine/

niitä oli 3-4 vastaavia

Muuten lohko on priima. Harmittaa siis hieman.

Onko se siis finito?

No, "uusi" moottori saapui eilen muiden m5 purkuosien kanssa. "Uusi" lohko on kyllä tiedossa joten rakenetaan siiten toinen vara kone kun finanssit antaa mahdolisuutta siihen.

[mukko]

........

[reddewil]

Melko selvältä näyttää, eli särki eikä voi ehjätä. Vuotaako se, tai sotkeeko nesteitä?

[RcMTm5]

Ikävän näköisesti on halkeillut. Kannattaa tarkoin harkita ottaako riskin. Projekti on muutenkin (ilman uutta lohkoa) sen verran kallis, että sen varmasti tekis mielellän kerralla kuntoon.

Ootko mitä toiminpiteitä muiltaosin suunitellu moottoriin?

Näyttäis männissä kanssa olevan hiukan kulumaa helmoissa, mitenhän sylinterit...

[EPDM]

Melko selvältä näyttää, eli särki eikä voi ehjätä. Vuotaako se, tai sotkeeko nesteitä?

ei se vuotaa tai sotke nesteet. Se onkai vaikea sanoa koska jos koskaan se ryhtyy tekemään noin. Mutta riski ei kai voi ottaa...

[EPDM]

Ikävän näköisesti on halkeillut. Kannattaa tarkoin harkita ottaako riskin. Projekti on muutenkin (ilman uutta lohkoa) sen verran kallis, että sen varmasti tekis mielellän kerralla kuntoon.

Ootko mitä toiminpiteitä muiltaosin suunitellu moottoriin?

Näyttäis männissä kanssa olevan hiukan kulumaa helmoissa, mitenhän sylinterit...

.

siinä se odotta asennusta.

http://www.locomail.com/niko/mycorradoweb/bmw/partscarm5/engine3.jpg

Ohivuodot ovat testattu saksassa (mutta testataan vielä uudestaan bemu oy'ssa) ja se kulki ihan hyvin sen 500km matka ostospaikaltaan purkupaikkaan, vaihdetaan ketju/ja ohjureita ja kumiletkut ja tietysti litkut ja asenetaan lohkolämmitin.

[Luntti]

Onkohan tosi, että nykypäivänä tuollasta ei voi korjata mitenkään?
Noilla kuvillahan sinä voit kysellä muualtakin kuin bemu oy:stä.

Minä voi tuoda romukopan mihin saat tuon lohkon sitten nakata.
Voishan tuosta tehdä pyödän tai kattokruunun.

[dunkelblau]

Hyvin näkyy burnatun kylmänä... tai sit sammutetun kuumana.

Ei vedätystä, ennen kuin lämmöt normaalissa. Ei sammutusta, ennen kuin 1-2 min. kovan ajon jälkeen.

[larmatin]

No niin kävin siis tänään katsomaan vanha lohkoni bemu oy'ssa. R koneistamo millä kai on jonkun verran kokemuksia viritys alalla antoi lausunto että romukoppaan vaan.

Tässä on kuva onnistuneista ja pahimmasta halkemasta

http://www.locomail.com/niko/mycorradoweb/m5touring/engine/originalm5engine/crack1.jpg

http://www.locomail.com/niko/mycorradoweb/m5touring/engine/originalm5engine/

niitä oli 3-4 vastaavia

Muuten lohko on priima. Harmittaa siis hieman.

Onko se siis finito?

No, "uusi" moottori saapui eilen muiden m5 purkuosien kanssa. "Uusi" lohko on kyllä tiedossa joten rakenetaan siiten toinen vara kone kun finanssit antaa mahdolisuutta siihen.

mulla omasta meni öljyä veden joukkoon (reilusti) ja kannen kun avasin niin samoista kohti halki. hioin nuo halkeamien rösöt pois ja kasasin koneen siten että pulttien reikiin silikoonia ja pulttien kierteisiin kanssa silikoonia.
nytten on 15000 ajettu sen jälkeen ja tippaakaan ei ole tullut enää öljyä paisariin.

[LeWe]

Ikävä olla oikeassa näissä asioissa. Oma vastaava projekti hoidettiin pinnapulteilla ja "riittävällä" määrällä kierrelukitetta. Ihan vastaavan näköiset halkeamat oli meidän huolena. Toistaiseksi ei ole pissat ja kakat menny sekaisin. Toivottavasti uudessa tulokkaassa on lohko ehjä. Kone oli ajosta suoraan, mutta halkeamat löytyi kyllä. Hauska pointti oli, että lohko oli ollut kansitasohionnassa, jossa ei oltu huomattu mitään???????? Onko tulokaskone 6 vai 5- vaihteinen??? Kun nääs tehdas korjaili 5veen vikoja kuusveessä.

[pmv]

Millä menetelmällä tuon nyt korjaisi? En kyllä näe mahdolliseksi, että raudan saisi noitten halkeamien osalta takaisin yhtenäiseksi. Valuraudan ongelmanahan on siinä oleva fosfori, joka tekee raudasta hyvinkin juoksevaa. Näin hitsaaminen on poiss suljettu optio. Tietty vaikka se olisikin mahdollista(taitava seppä tekee mitä vaan...),, niin sitten hitsaaminen aiheuttaa aika paljon lämpötilavaihteluista tulevia muutoksia koneistetussa lohkossa, jolloin se pitäisi koneistaa kokonaan uudelleen. Mikä noin niinkuin S38:ia ajatellen tuntuu aika epätoivoiselta operaatiolta.

[EPDM]

Olen kysynnyt erilaisia mielipiteita eri maiden foorumista. On monen mielesta aika normaali ilmiö 3.8l motissa. Joten jos se ei sekoita litkut tai vuota niin kasaan vaan ja ajoon....hmmm..

[Hemi]

Näin entisellä moottorirakentajan näkemyksellä: Lohko kelpaa enään verkonpainoksi. Tästä ei ole edes epäilystä, ikävä kyllä.

[Saku]

Olen kysynnyt erilaisia mielipiteita eri maiden foorumista. On monen mielesta aika normaali ilmiö 3.8l motissa. Joten jos se ei sekoita litkut tai vuota niin kasaan vaan ja ajoon....hmmm..

Eikös lohkon saa tuolla tavoin rikki kun kannentiivistettä vaihtaessa jättää pultinreiän puhdistamatta vedestä/öljystä (jota sinne on mennyt kantta irroitettaessa) ja kiristää pultin? Vai syntyykö tuollaiset halkeamat tosiaan normaalikäytössä? Jos syntyy niin susihan tuo on koko lohko jo uutena.

Eihän tuossa muuta ongelmaa ole kuin riski etteivät nesteet pysy omilla osastoillaan. Eiköhän sillä uskalla kokeilla jos muillakin on ollut onnea. Racekäyttöön tuota ei tulisi laitettua.

[rjkl]

Mitenkähän isot raot ovat kuumassa koneessa