528iA vikakoodi SEOS

[WarHead]

Hii-o-hoi.
Elikkäs kk kesti ettei moottorin merkkivalo palanut, eile se sitte taas läsähti.
Viimeksi vaihdettiin imunokan asentotunnistin kk sitte ja nyt sitte en päässy merkkiliikkeeseen kiireiden takia, ja pärnäsenkorjaamolla siis tulin äskö letkun nokasta; vikakoodi seos ja tuntematon vika. Vikamuisti nollattiin.
Mitäs on raati mielipuolta arvailuistani, että vaivana tänään lamda-anturi tahi ilmamäärä mittari? Syntyykö muita ajatuksia?

[Kale79]

No joh

Mulla oli vuos sitte ongelmia just tuon seoksen kans ja merkkivalo loisti kirkkaana. Syyksi paljastu loppujenlopuksi huohotinletkussa pieni halkeama, josta höri sitte ilmaa ja sotki seokset laihalle.

[WarHead]

mistähän moisia huohotinletkuja taitaa löytyä? Sen huomaisin joskus koppaa aukoneena, että kanne päällä (muovikuoren alla) meni joku musta ohuehko letku, ei ole kyseessä se?

[Kale79]

Mulla oli just venttiilikopan päästä lähtevä huohotinletku ihan vähä halki, niin vaihtoivat sen niin loppu vilkuttelut.

[Hemi]

Näin. Eli 99% varmuudella jokin imuvuoto. Yksi mahdollisuus TU-moottori kyseessä ollessa, imusarjan päältä löytyvä alipainejakotulkki joka ei ole paikoillaan/o-rengas falskii/tai murtuma takapäässä(osa no:5): http://www.realoem.com/bmw/showparts...95&hg=11&fg=40

[WarHead]

Kiitokset suunnistusavusta osallistuneille.

Perehdytään asiaan ens vkolla, jahka on selviä hetkiä, ku pitäs lomilla kieppuroida tulevat vkot...

[Hemi]

Kannattaa huomioida sitten se että kun moottorin vikavalo syttyy, iskeytyy samalla päälle moottorin+laatikon ns."nilkutusohjelma"/vakio-ohjelma, jolla polttoaineen kulutus kasvaa ja teho tai ainakin suorituskyky putoaa n.+20%.
Eli jos on lähdössä pidemmälle autolomalle esim.keskieurooppaan, niin kannattaa kyllä ne mahdolliset imuvuodot käydä vaikka starttipilotin kanssa tsekkaamassa ennen reissua.

[Rahu]

Kannattaa huomioida sitten se että kun moottorin vikavalo syttyy, iskeytyy samalla päälle moottorin+laatikon ns."nilkutusohjelma"/vakio-ohjelma, jolla polttoaineen kulutus kasvaa ja teho tai ainakin suorituskyky putoaa n.+20%.
Eli jos on lähdössä pidemmälle autolomalle esim.keskieurooppaan, niin kannattaa kyllä ne mahdolliset imuvuodot käydä vaikka starttipilotin kanssa tsekkaamassa ennen reissua.

Mun omakohtaisilla kokemuksilla näin ei ole käynyt kertaakaan ainakaan M54b30 koneessa.

[WarHead]

Tehottomuutta en ole huomannut nyt enkä viimeksi valon palaessa, enkä voiman kasvua vikamuistin nollauksen jälkeen (edellisessä nollauksessa kylläki voimat palasi; vaihdettiinhan se imunokan asentotunnistin).
Eile tankkasin täyteen, tankkiin humpsahti 66l, jolloin keskikulutus n.8,8l/100km sekailaisehkoa ajoa sisältäen myös yhden reippaamman pyrähdyksen, n. 180km/h. Valo ei ole nollauksen jälkeen ilmestynyt, vielä...

Viimeksi ku valo paloi näytössä, kuulin yhdestä merkkihuollosta muistelon, että jos moottorinmerkkivalo alkaa vilkkua, syöttää järjestelmä epänormaalin määrän matskua koneeseen, jolloin mahdollista että kaikki ei pala, jolloin on vaarana katalysaattorien tuhoutuminen. Tiijjä tuosta sitte...

Pidempi autoloma taitaa lomalla sisältää pääasiallisesti juomavaraston täydennyksiä lähimarketista.