TDS savuttaa liikaa!

[TuomasTee]

Huomasin tässä äskettäin että autoni savuttaa ihan liikaa. Savutusta esiintyy sitä enemmän, mitä enemmän kaasua painaa. Ei ole oikeastaan riippuvaista ahtopaineista. Savu on mustaa perinteistä dieselsavua, ei sinistä eikä valkoista.

Autoon tehty lähiaikoina seuraavanlaista:

-Ilmamassamittari vaihdettu puoli vuotta sitten
-Pumppu käyty läpi
-Suuttimet käyty läpi, pulssisuutin vaihdettu

Huomasin savutuksen sen jälkeen, kun M3 vauhtipyörä ja kytkin oli asennettu, mutta voi ihan hyvin olla että on savuttanut ennenkin mutta ei ole vaan huomattu.

Vauhtipyörän vaihdon jälkeen käytös muuttui seuraavasti:

-Jyrinät poissa
-Tärinät poissa
-Vaihteiston ronklotus vapaalla täysin poissa, auto käy todella nätisti

-Ajettaessa dieselnakutus kuuluu ohjaamoon, ennen ei kuulunut. Olettaisin tämän johtuvan muiden ylimääräisten äänien häviämisestä, mutta pitää vielä tutkia asiaa.

Vaikea uskoa savutuksen johtuvan vauhtipyörän vaihdosta, paitsi jos ne on korjaamossa räplänneet ja tunaroineet jotain. Ainakin ilmamassamittarin ja turbon välinen letku oli taas kerran mittarinpuoleisesta päästä huonosti kiinni mutta ei se varmaan edes vuotanut. Kiinnitin sen kunnolla mutta eipä ollut vaikutusta. Ajoin myös ilman ilmanputsaria mutta silti savutti yhtä pahasti.

Tukin EGR:n ohjausletkun, mutta silläkään ei ollut vaikutusta.

1) Voiko EGR olla jumittunut auki aiheuttaen tämän savutuksen?

2) Voiko turbo olla rikki?

3) Voiko cooleri olla tukossa, esim. huohotusöljystä? Vaihdan coolerin joka tapauksessa heti kun ehdin, uusi odottaa.

[tuikku]

.
Onkos moottori vakio ?

Periaatteessa musta savu voi johtua kolmesta syystä.

1.
Ajoitus väärin.
Tai joku muu vika ajoitusta säätävissä systeemeissä, mikäli ne on mekaaniset, en tunne bemarin moottoreita.
Pumppuhan sulla olikin kunnossa.

2.
Ruiskutusaikaa on jatkettu niin pitkäksi, (tehoja lisättäessä), että kun kaasu polkaistaan pohjaan, niin se aivan ruiskutuksen loppuosassa sylinteriin tuleva polttoaine ei kerkiäkkään kaasuuntua ja sekoittua kunnolla sylinterissä, ennenkuin jo sinne aikaisemmin ruiskautettu polttoaine syttyy ja sytyttää koko lastin.
Siis musta savu tulee siitä, että osa polttoaineesta palaa epätäydellisesti.

3.
Sylinterissä oleva ilman määrä, (tai siinä olevan hapen määrä ), ei riitä kunnolla polttamaan kaikkea polttoainetta.
Siis ilma ei kierrä kunnolla järjestelmä läpi.
Tukos voi olla missä vaan, ilmanputsarista viimeiseen pakoputken kromijatkeeseen, sillä ei ole väliä.
Tai ahdin ei ahda kunnolla.
Tai syöttöä on vaan liikaa.
On myös huomattava tässä, että vaikka diiseli jo savuttaa, niin polttoaine todennäköisesti palaa vielä ihan hyvällä hyötysuhteella.
Voimasauhut pitää olla melkoiset, ennenkuin ilmaa on todellakin liian vähän.

Toivottavasti oli apua, vaikka niinkuin kirjoitinkin, en bemarin moottoreista mitään älyä.
.

[TuomasTee]

1) Auto oli dieselhuollossa ja ne kyllä laittoivat pumppua kasatessaan ajoitukset kohdalleen ja tämän auton ruiskutuksessa ei (ikävä kyllä) taida mikään olla mekaanista. Pumpun ennakonsäätö toimi säätökortin mukaan loistavasti. Tunnistelusuutin tosiaan myös vaihdettu.

2) Savutus ilmestyi tyhjästä eikä minkään viritystoimenpiteen yhteydessä.
Auto on kyllä lastutettu ja turbo liian pieni. Mutta silti näin se ei ole savuttanut ikinä.

Liikenteessä oikein hävettää kun Bemarista pääsee tollaset savut.
Se ei ole hyväksi merkin maineelle kun tehoja ei kuitenkaan ole niin paljoa että se oikeuttaisi voimasavun.

Ihan kuin olisin joskus kuullut että tässä olisi sellainen tyyppivika, että kun tunnistelusuuttimen vaihtaa, jokuu toinen suutin hajoaa?!

[tuikku]

.
No niin.

Rikkonainen suutin taitaisi oireilla muutenkin, käynnistettäessä, tai äännellä.

Sitten vaan sitä ahdistusta etsimään.
Asentele sitä kattia nyt rautakangella ensin oikeaan "tilaan".
Äänenvaimentajistakin saattaa joskus sisukset irrota. Tai ne vaan lopussa "täyttyy" noesta ja lasivillasta.
Putsari, ahtoputkien kiinnitys, reikä, ratkeama coolerissa. Paineanturi ?.
Pakokaasujen kierrätys äkkiä tukkoon.
Toivottavasti ei kannessa ole mitään, mikä laskisi puristuksia.
Venttiili tai halkeama.
.

[TuomasTee]

Lämmöt ovat kohdallaan, samoin ahdot. Ahtoputket hyvin kiinni, mutta coolerin toinen pää on aina ihan öljyinen, pitää tutkia mitä siellä on, samalla kun vaihdan tilalle kunnollisen.

[TuomasTee]

Eikö kellään ole omia kokemuksia asiasta?

[ongelmalapsi]

itsellä samaa ongelmaa vakio 325tds kotterossa, mustaa tulee aika reippaasti.. ja suuttimet on käyty läpi, kaikki putsattu, huohotin auki, ahtoja 0.9, coolerissa tosin huohottimen kautta tullutta oljyä, voiko tuo vaikuttaa savutukseen? putkisto tarkastettu, paitsi vaimennin, mutta se on menossa juuri vaihtoon, vakio taitaa olla vähän tukkonen, kun tehot häviää ylhäältä eikä tule kaasut enää ulos vaan jaa pönttöön vastukseksi

[larmatin]

Huomasin tässä äskettäin että autoni savuttaa ihan liikaa. Savutusta esiintyy sitä enemmän, mitä enemmän kaasua painaa. Ei ole oikeastaan riippuvaista ahtopaineista. Savu on mustaa perinteistä dieselsavua, ei sinistä eikä valkoista.

Autoon tehty lähiaikoina seuraavanlaista:

-Ilmamassamittari vaihdettu puoli vuotta sitten
-Pumppu käyty läpi
-Suuttimet käyty läpi, pulssisuutin vaihdettu

Huomasin savutuksen sen jälkeen, kun M3 vauhtipyörä ja kytkin oli asennettu, mutta voi ihan hyvin olla että on savuttanut ennenkin mutta ei ole vaan huomattu.

Vauhtipyörän vaihdon jälkeen käytös muuttui seuraavasti:

-Jyrinät poissa
-Tärinät poissa
-Vaihteiston ronklotus vapaalla täysin poissa, auto käy todella nätisti

-Ajettaessa dieselnakutus kuuluu ohjaamoon, ennen ei kuulunut. Olettaisin tämän johtuvan muiden ylimääräisten äänien häviämisestä, mutta pitää vielä tutkia asiaa.

Vaikea uskoa savutuksen johtuvan vauhtipyörän vaihdosta, paitsi jos ne on korjaamossa räplänneet ja tunaroineet jotain. Ainakin ilmamassamittarin ja turbon välinen letku oli taas kerran mittarinpuoleisesta päästä huonosti kiinni mutta ei se varmaan edes vuotanut. Kiinnitin sen kunnolla mutta eipä ollut vaikutusta. Ajoin myös ilman ilmanputsaria mutta silti savutti yhtä pahasti.

Tukin EGR:n ohjausletkun, mutta silläkään ei ollut vaikutusta.

1) Voiko EGR olla jumittunut auki aiheuttaen tämän savutuksen?

2) Voiko turbo olla rikki?

3) Voiko cooleri olla tukossa, esim. huohotusöljystä? Vaihdan coolerin joka tapauksessa heti kun ehdin, uusi odottaa.

ihan ekaksi poljeskelet kunnolla karstat pois ja sitten arvostelet savua uudelleen.

uudetkin diisselit savuttaa jos ajelee kokovuoden ensin rauhallisesti väännöllä ja sitten rupee poljeskelee sitä reippaammin niin mustaa tulee jonkia aikaa

[TuomasTee]

Mulla ongelma selvisi.

Syynä oli M3 vauhtipyörä johon oli teetetty ne tapit. En vieläkään ymmärrä miksi sillä vauhtipyörällä savutti, mutta se sylki vaseliinit sisältään ulos ja jouduttiin laittamaan hyllylle ja vakio jurnuttaja takaisin. Auto ei yksinkertaisesti toiminut niillä teetetyillä tapeilla kunnolla.

Myös kytkimen pääsylinteri ehti hajota jäykällä M3 kytkimellä.

Nyt on taas vakio vp ja vakio asetelma kiinni mutta 240mm levy(sorvattiin vähän vauhtipyörää), toivottavasti tuo kytkin kestää lastutettunakin vuotta pidempään.

Kyllähän se tukkoinen coolerikin varmasti vaikuttaa jos se heikentää ilman saantia.