Automaatti manuaaliksi?

[tepi_]

Eli mitäs kaikkea sitä joutuikaan vaihtamaan,kun haluaisi -92 E36 320iA:sta manuaalin? Muistaakseni jossain nämä muutokset joskus olivatkin,mutta en heti searchillä löytäny.

Onko tässä ylipäätä muutenkaan järkeä? Kuinka paljon tästä leimalla prosentteja otteeseen laitetaan?

Ja jos joku kyseisen homman on tehnyt,ni olisi kiva kuulla millanen homma oli? Kuinka kauan meni ym? ongelmat?

[Vee-eit]

Älä ny hyvä mies edes puhu tommosia, paras mahdollinen vaihteisto pitäis vaihtaa johonkin ihme kepillä pumpattavaan malliin ! Jos välttämättä haluat sellaisen, niin tutulla olis manuaali e30 myynnissä... musta sellainen

[tepi_]

Älä ny hyvä mies edes puhu tommosia, paras mahdollinen vaihteisto pitäis vaihtaa johonkin ihme kepillä pumpattavaan malliin ! Jos välttämättä haluat sellaisen, niin tutulla olis manuaali e30 myynnissä... musta sellainen

No joo Välillä alkaa tuo automaatti nyppimään,niin ihan sen kannalta ajattelin...Millanen e30 olis?

[Vee-eit]

Nettiauto id. 808744. Uskon että tosiostaja saa tingittyä hinnasta !

[Carbonfiber]

Kannattaa varmaan vaihtaa vaan autoa. Veikkaan, et aika paljon sais väsätä ja rahaakin palais. Myös auton arvo laskee, ku rupee rävellyksiä tekemään.

[Hemi]

Ainakin sähköjä menee vaihtoon paljon.

[kake]

Ainakin sähköjä menee vaihtoon paljon.

???
Itse olen tehnyt kyseisen operaation, ainoat "sähköt" joihin joutui
koskemaan oli johdot pakkivalonkytkimelle ja hyppylanka vaihdekepin juureen että auto luulee olevansa P:llä tai N:llä.

[Hemi]

Entäs laatikon ohjaus? Keskustelee kuitenkin laatikko/laatikon ohjaus moottorinohjauksenkin kanssa jonkin verran. Automaatissa koneen ja laatikon johtosatsi on yhtä pakettia ja jos moottorin ohjaus ei saa enään viestiä laatikon suunnalta, veikkaan että pudottaa perusohjelman päälle moottorinohjaukseen? Ainakin hieman uudemmissa poistuu myös asc ja absit pelistä tuossa "proggiksessa".

[kake]

Asc:tä ei minulla ollut, eikä absitkaan mitään herjannut. Luulisin että kone
ei mene "perusohjelmalle", koska se luulee että laatikko on vapaalla tai P:llä?

T:Kake

[Hemi]

Niinpä, niin. Eli Koneen/vanoksen ohjaus on joka tapauksessa sekaisin jos laatikolta=laatikon pistokkeelta tulee ns."nollatietoa". Voisin kyllä kuvitella että moottorin ohjaus kuitenkin polkaisee vakio-ohjelman sisään(n.-30hp ja bensankulutus kasvaa) jos/kun ei saa minkäänlaista singnaalia laatikolta/laatikon ohjaukselta? Ratasvalohan syttyy kojelautaan heti kun tuon laatikon kaapelin irroittaa ja sehän tarkoittaa myös vakio/varo-ohjelmalle
siirtynyttä moottorinohjausta. En voi käsittää miten tämä on vältettävissä, paitsi vaihtamalla moottoriin manualiversion kaikki sähköt+ecu?

[kake]

Miksi ecu laittaisi moottorin "vikatilaan" , jos vaihdelaatikko reistaa??
Omassa ei moottori antanut mitään vikakoodeja ulos kyseisen operaation jälkeen.
Luulisi että jos kone on vikatilassa, tulisi myös joku virheilmoitus?

[Hemi]

Ecu ei varmasti mene varsinaiseen vikatilaan, josta tietenkin kertoo sekin että mikään koneen vikavalo ei laatikon ongelmien takia syty, vaan päälle menee vakio/"säästö"-ohjelma joka pudottaa ulos saatavia tehoja ja vääntöä.
Esim.8/98-uudemmissa e39:ssä tämä vie ehkä 100hv, kun mm.vanokset lukittuvat perussäätöön ja perusohjelma pyrkii olla lisäämättä kuviteltuja vaurioita, mutta koneen vikavalo ei silti syty(helpoiten huomaa kun nyppää imunokan asentotunnistimen irti jolloin tehoja jäljellä alle sata hp).
e36:ssa ei ihan samaa "älykkyyttä" ole, mutta jos tuo vakio-ohjelma on päällä, niin kyllähän siinäkin ajatuksena on säästää paikkoja ja viedä auto korjaamon pihaan asti. Toisaalta myös mm. sytytysennakot sekä vanoksen ohjaus saa e36:ssa korjausparametrejä laatikolta, joten varmasti tämäkin ehkä vaikuttaa taas sen toimintaan jos laatikonpuoli/sen ecu on mykkä?

[tepi_]

Joo,no taitaa mennä melko vaikeaksi joka tapauksessa,joten pidetään vaan automaattina ja hommataan vaikka toinen manuaali bmw..

Kiitos kuitenkin vastauksista.

Ps. Vanosta ei edes löydy...