Vikakoodi P0340 Camshaft sensor? RATKAISTU!

[bemu2000]

Kohtuu helppo homma. vähän hankala viedä se johto sinne liittimelle. Purkamaan joutuu ilmanputsarin kotelon, ja Vanoksen solenoidin. Tärkeää on, että ei laita sitä kuusiokoloruuvia liian kireelle, niinkuin muakin opastettiin edellä. Momentti sille on 7 Nm. Tän homman tekee kyllä ihan vaikka pihalla parkkipaikalla.

ei tarvi ottaa ilmanputsaria irti. vanoksen solenoidi irti ja öljynsuodattimen kansi pitää irrottaa, että se öljyputki mahtuu kääntymään pois tieltä. liittimen saa imusarjan raosta hienosti pois ja paikalleen, kunhan ei omista mitään hehtaari nakkilapioita liitin on heti ensimmäinen ja yksi nippuside pitää vääntää vaikkapa pitkällä ja ohuella meisselillä vielä poikki.

edit: ai sori tää oli siis E36:ssa...

[fastandfurious]

Kiitoksia ohjeista. Ensi viikolla pääsen ruuvaamaan uuden anturin paikalle kun se saapuu liikkeeseen

Hieno homma! Auto muuten muuttuu aikalailla parempaan suuntaan, kun saat anturin vaihdettua...

[-PT-]

Kiitoksia ohjeista. Ensi viikolla pääsen ruuvaamaan uuden anturin paikalle kun se saapuu liikkeeseen

[fastandfurious]

Käytin tänään tuota omaa autoa testerin nokassa. Testeri herjasi imupuolen nokka-akselin asentoanturista. Onko muuten minkälainen homma vaihtaa tuo anturi?

Kohtuu helppo homma. vähän hankala viedä se johto sinne liittimelle. Purkamaan joutuu ilmanputsarin kotelon, ja Vanoksen solenoidin. Tärkeää on, että ei laita sitä kuusiokoloruuvia liian kireelle, niinkuin muakin opastettiin edellä. Momentti sille on 7 Nm. Tän homman tekee kyllä ihan vaikka pihalla parkkipaikalla.

[fastandfurious]

Kuuluu II huoltoon testaus diagnoosi laitteella joka lukee myös huoltolapussa jonka ilmeisesti sait mukaasi jossa kaikki toimenpiteet lueteltu...Vai ?

Muistaakseni II huoltolomake on kolme sivuinen...

Tampereen Metro-Autosta ei saa kyllä muuta mukaan kuin laskun ja leiman huoltokirjaan. Tiedän kanssa, että tuon teko kuuluisi huolto-ohjelmaan, enkä tullut koko asiaa ajatelleeksi ennen tätä. Huoltoneuvoja kuitemkin sanoi suoraan, että tuota ei thedä, ellei erikseen tilata. Ja sehän sit maksaa vielä 50 eur lisää... En tiedä, olisko pienen palautteen aika tuonne...

[Sami]

Edit: Auto oli muuten 2kk sitten Inspektion II-huollossa. Nyt sitten kyselin, että näyttikö jo silloin vikakoodia? Yllätys oli aika iso, kun väittivät että niitä ei lueta huollossa ollenkaan, ellei erikseen tilata!! (á 50 EUR). Olin ainakin itse siinä käsityksessä että tuo toimenpide kuuluu ainakin II-huoltoon automatic!

Kuuluu II huoltoon testaus diagnoosi laitteella joka lukee myös huoltolapussa jonka ilmeisesti sait mukaasi jossa kaikki toimenpiteet lueteltu...Vai ?

Muistaakseni II huoltolomake on kolme sivuinen...

[-PT-]

Käytin tänään tuota omaa autoa testerin nokassa. Testeri herjasi imupuolen nokka-akselin asentoanturista. Onko muuten minkälainen homma vaihtaa tuo anturi?

[fastandfurious]

Homma kunnossa!

Eli tämä ratkesi. Vika oli PAKO-puolen asentoanturissa. Voipi olla että tuli vaihdettua nyt turhaan tuo imupuolen anturi, mutta ei se mittään. Tulipahan opittua, että noitten ns. sähkövikojen arvailu on aikas turhaa puuhaa.

[fastandfurious]

Menee kyllä mystiseksi mikäli ongelma ei ole anturin liitoksessa?

Jep, huomenna toivottavasti kuulee lisää huollosta. Itseltä on kyllä tiedot ja taidot ihan loppu...

Edit: Auto oli muuten 2kk sitten Inspektion II-huollossa. Nyt sitten kyselin, että näyttikö jo silloin vikakoodia? Yllätys oli aika iso, kun väittivät että niitä ei lueta huollossa ollenkaan, ellei erikseen tilata!! (á 50 EUR). Olin ainakin itse siinä käsityksessä että tuo toimenpide kuuluu ainakin II-huoltoon automatic!

[Hemi]

Menee kyllä mystiseksi mikäli ongelma ei ole anturin liitoksessa?

[fastandfurious]

Onkohan anturin johtoliitos kunnossa? Todella outoa.

Outoa on... Menee maanantaina merkkihuoltoon, jos ei sitä ennen uutta keksitä.

[Lanttu]

Onkohan anturin johtoliitos kunnossa? Todella outoa.

[fastandfurious]

Nyt on anturi vaihdettu uudelleen! Vaihtoivat anturin vielä takuuseen(itse laitoin kiinni). Vika ei kuitenkaan poistunut?? Ja nyt taatusti ei ole edes liian kireällä se pikkunen mutteri. Auto nollaa vikamuistin ihan ok, mutta ei lähde kulkemaan normaalisti? Noin puolentunnin ajelun jälkeen tulee vika koodi taas esiin? Huomenna on pakko varmaan soittaa jo ammattilaisille.

Pitäisikö sen vikakoodin tulla heti vikamuistiin, jos on ns. normaali anturivika?

Kiitos, jos jaksatte vielä auttaa miestä mäessä.

[Lanttu]

Ethän vääntänyt sitä pientä kiinnitysruuvia liian tiukalle? Noin 10 Nm korkeintaan! Apinanraivomomentti voi turmella anturin.

[fastandfurious]

V*tuiks meni. Tänään illalla taas sama juttu. Tehot hävis ja kiihdytyksistä tuli uudelleen nykiviä??!! Eilen ja tänään vielä aamulla, auto oli kun unelma...

Mikähän meni nyt pieleen? Mokasinko jotain asennuksessa, vai sainko maanantai-anturin?? Any ideas? Nyt olis taas apu ja lisähermot paikallaan? Ei pysty käsittään, miks se noin nopeesti laukes!

Joutuukohan tässä nyt sittenkin kääntymään merkkikorjaamon puoleen...