Lambdan testaus?

[E36-coupe]

Pystyykö lambda-anturin kuntoa testaamaan kotikonstein että toimiiko se? Kun leimalla käytin, niin päästöt oli aivan holtittomat! Alla luvut mitä kone antoi..(M50B20)

Joutokäynti:
CO.........1,90
HC.........345
CO2.......13,00
02..........1,30
Lambda..----


Yli 2000 rpm
CO.........0.75
HC.........100
CO2.......13,50
O2.........0,95
Lambda..1,00

Eikös nuo luvut viittaa pimeään lambdaan...vai..
Mulla oli 95:sta tankissa?

[Masinol]

Mulla melkein täsmälleen samat lukemat.. (M50B25). Selvittelen just mikä vois olla onkelmana.... Tällä hetkellä epäilyksen alla on talvella vaihdettu tarvike lambda.... ilmottele jos saat selvyyttä asiasta..

Tietääkö joku että pitäiskö ton lambdan signaali-maa olla lambdan kautta maissa? Omassani ei ole ja lambdan maajohtimen ja rungon välissä on yli 100mV.

[juhape]

Mulla ainakin omassa on lambdalle 4 johtoa joista kaksi on lämmitystä varten, yksi on maajohto siis varmistusjohto että lambda saa varmasti maita jos kosketus pkoputkeen huononee ja yksi johto on se varsinainen signaalipiuha ECU:lle.

Onko teillä joilla on päästöongelmia niin huomaako tyhjäkäynnistä mitään?
Eli käykö epätasaisesti?
Mulla on omassani jotain outoa kans. Mittausteni mukaan lambda on kunnossa. Seoksista en tiedä mutta tyhjäkäyti on epätasaista. Pakoputkenpäästäkin ikaankuin tuputtaa???
Aivan kuin jokin ilmavuoto tai jotain. en ole saanut selville.
Kylmänä pyörii ihan kunnolla mutta kun lämpenee niin käynti huononee.

[E36-coupe]

Juu...mie ostin uuden lambdan ainaskin...pitää se vaihtaa ja viedä mittarin ääreen et muuttuko tulokset.. Ensi viikon keskiviikkona olisi aika..pitää samalla tulpat vaihtaa ja ilmamassamittarin langat putsailla, ilmansuodatin vaihtaa jne...

Mulla käy hyvin tasaisesti tyhjäkäyntiä...ainut mistä huomaa niin liikkeelle lähtiessä meinaa tukehtua... (pullaansa) :lol: sitten alhaalla ei ole oikein kunnolla vetoja...nyt kun ajelin 95:set pois ja laitoin 98:sit tankkiin niin alas tuli vetoja paljon paremmin, mutta edelleenkin vielä meinaa tukehtua..

[Spud]

Pakoputkenpäästäkin ikaankuin tuputtaa???
Aivan kuin jokin ilmavuoto tai jotain. en ole saanut selville.
Kylmänä pyörii ihan kunnolla mutta kun lämpenee niin käynti huononee.

Tuo lämmettyä ilmenevä "tuputus" vaikuttaisi ehkä tulppa/puolavialta.. Ainakin omassa oli rikkonainen puola ja loppuajasta alle 3k kierroksen tai vedättäessä ei jaksanut sytyttää. Ilmeni aluksi tyhjäkäynnillä tuommoisena tuputuksena. Jos joltain kaverilta löytyy pistoolimallista lämpömittaria niin kannattaa mitata tyhjäkäynnillä joka pakoaukon lämpötilat pakosarjasta. Jos jonkun lämpötila on huomattavasti kylmempi niin vaihdat puolat ristiin ja tsekkaat taas lämpötilat. Ilman lämpömittaria joudut hommaamaan puolan ja kierrättämään sitä vuorotellen joka sylinterillä. Tietty myös venavika voi aiheuttaa tuputusta mutta noitten lämpöjen tsekkaaminen on hyvä ja halpa keino paikallistaa vika jos se on sylinterikohtainen.

[Masinol]

Mulla ainakin omassa on lambdalle 4 johtoa joista kaksi on lämmitystä varten, yksi on maajohto siis varmistusjohto että lambda saa varmasti maita jos kosketus pkoputkeen huononee ja yksi johto on se varsinainen signaalipiuha ECU:lle.

Onko teillä joilla on päästöongelmia niin huomaako tyhjäkäynnistä mitään?
Eli käykö epätasaisesti?
Mulla on omassani jotain outoa kans. Mittausteni mukaan lambda on kunnossa. Seoksista en tiedä mutta tyhjäkäyti on epätasaista. Pakoputkenpäästäkin ikaankuin tuputtaa???
Aivan kuin jokin ilmavuoto tai jotain. en ole saanut selville.
Kylmänä pyörii ihan kunnolla mutta kun lämpenee niin käynti huononee.

Se tässä nyt onkin vähän ideana kun se signaali-maa ei ole maissa itse anturin kautta vaan pelkästään sitä piuhaa pitkin... ja piuhakaan ei ole näköjään kunnnolla maissa (n.90ohm). Kytkentäkaavioissa lukee että lambda on maissa myös anturin kautta ja vanha anturi muistaakseni oli myös, mutta tämä uusi ei ole. Eli signaali maan ja rungon välinen jännite oli melkein 200mV. Enää ei ole koska tein sinne maadoituksen.. tämä olisi selvittänyt miksi auto kävi liian rikkaalla. Ja päästöt olisivat huonot.

[juhape]

Tuo lämmettyä ilmenevä "tuputus" vaikuttaisi ehkä tulppa/puolavialta.. Ainakin omassa oli rikkonainen puola ja loppuajasta alle 3k kierroksen tai vedättäessä ei jaksanut sytyttää. Ilmeni aluksi tyhjäkäynnillä tuommoisena tuputuksena. Jos joltain kaverilta löytyy pistoolimallista lämpömittaria niin kannattaa mitata tyhjäkäynnillä joka pakoaukon lämpötilat pakosarjasta. Jos jonkun lämpötila on huomattavasti kylmempi niin vaihdat puolat ristiin ja tsekkaat taas lämpötilat. Ilman lämpömittaria joudut hommaamaan puolan ja kierrättämään sitä vuorotellen joka sylinterillä. Tietty myös venavika voi aiheuttaa tuputusta mutta noitten lämpöjen tsekkaaminen on hyvä ja halpa keino paikallistaa vika jos se on sylinterikohtainen.

Mulla on vanhempi M20 kone joten on vain yksi puola. Tuommonen pistoolimallinen lämpömittari löytyy työpaikalta. Täytyy loman jälkeen lainata sitä ja mittailla noita lämpöjä. Tulpat voisi vaihtaa ainakin ensin.
Venttiilinvälykset tarkastin ja ne on OK.

[juhape]

Se tässä nyt onkin vähän ideana kun se signaali-maa ei ole maissa itse anturin kautta vaan pelkästään sitä piuhaa pitkin... ja piuhakaan ei ole näköjään kunnnolla maissa (n.90ohm). Kytkentäkaavioissa lukee että lambda on maissa myös anturin kautta ja vanha anturi muistaakseni oli myös, mutta tämä uusi ei ole. Eli signaali maan ja rungon välinen jännite oli melkein 200mV. Enää ei ole koska tein sinne maadoituksen.. tämä olisi selvittänyt miksi auto kävi liian rikkaalla. Ja päästöt olisivat huonot.

Mulla on alkuperäinen Bosch-lambda ja siinä se signaali-maa on maissa myös lambdan kautta. Kokeilin autossa myös Motonetin lambdaa jossa tämä maajohto ei ollut maissa.Toimi ihan samalla tavalla.

Lambdan voi mitata autossa laittamalla jännitemittarin siihen signaalijodon ja maan väliin. Toimiva lambda näyttää jännitettä muistaakseni 0.2 - 1.0v.
Seoksen ollessa rikkaalla jännite nousee ja laihalla jännite laskee.

Lambdan mittauksen voi tehdä myös lambda irroitettuna:
Jännitemittari signaalipiuhaan ja toinen lambdan runkoon ja sitten lämmittää sitä lambdan päätä kaasutoholla. Jossain vaiheessa kun on tarpeeksi lämpöä (300astetta) niin jännite nousee lähelle yhtä volttia.
Joku viisas sanoi joskus että tällä lämpöhoidolla saa karstoittuneen ja toimimattoman lambdan toimimaan

[Masinol]

Se tässä nyt onkin vähän ideana kun se signaali-maa ei ole maissa itse anturin kautta vaan pelkästään sitä piuhaa pitkin... ja piuhakaan ei ole näköjään kunnnolla maissa (n.90ohm). Kytkentäkaavioissa lukee että lambda on maissa myös anturin kautta ja vanha anturi muistaakseni oli myös, mutta tämä uusi ei ole. Eli signaali maan ja rungon välinen jännite oli melkein 200mV. Enää ei ole koska tein sinne maadoituksen.. tämä olisi selvittänyt miksi auto kävi liian rikkaalla. Ja päästöt olisivat huonot.

Mulla on alkuperäinen Bosch-lambda ja siinä se signaali-maa on maissa myös lambdan kautta. Kokeilin autossa myös Motonetin lambdaa jossa tämä maajohto ei ollut maissa.Toimi ihan samalla tavalla.


Lambdan voi mitata autossa laittamalla jännitemittarin siihen signaalijodon ja maan väliin. Toimiva lambda näyttää jännitettä muistaakseni 0.2 - 1.0v.
Seoksen ollessa rikkaalla jännite nousee ja laihalla jännite laskee.

Lambdan mittauksen voi tehdä myös lambda irroitettuna:
Jännitemittari signaalipiuhaan ja toinen lambdan runkoon ja sitten lämmittää sitä lambdan päätä kaasutoholla. Jossain vaiheessa kun on tarpeeksi lämpöä (300astetta) niin jännite nousee lähelle yhtä volttia.
Joku viisas sanoi joskus että tällä lämpöhoidolla saa karstoittuneen ja toimimattoman lambdan toimimaan

Kiitos tiedoista. Mittailin tuossa eilen jo sitä lambdan signaalia ensin yleismittarilla ja sitten oskilloskoopilla ja näytti antavan ulos AINA 450mV... Eli lambda vaihtoon.

[herja]

Juu...mie ostin uuden lambdan ainaskin...pitää se vaihtaa ja viedä mittarin ääreen et muuttuko tulokset.. Ensi viikon keskiviikkona olisi aika..pitää samalla tulpat vaihtaa ja ilmamassamittarin langat putsailla, ilmansuodatin vaihtaa jne...

Olisko ollu asiaa tehdä noi huoltotoimenpiteet ennen katsastusta? Olisit saattanu säästää ton lambdan hinnan.

[JKH]

mulla on sellanen häikkä et lambda ei lähde lämpeneen vaik virrat laittaa päälle,mittasin lambdan pistokkeesta(1ja2 nipukasta) niin sinne tuli 4,3v virtaa kun laitto virrat päälle..mites muilla??

[juhape]

Syy epätasaiseen tyhjäkäyntiin löytyi. Imuvuoto imusarjan ja kannen välissä ykköspytyn kohdalla. Starttipilottia suihkimalla se selvis.

Tuota lambdan lämmitysjännitettä en ole koskaan mitannut. Pitää mitata kun saa auton nippuun.