remmiahdettu 320i

[CirquE]

Kertokaas joku viisaampi mitä kaikkea on välttämätöntä muuttaa ja
laittaa uutta palikkaa jos laittais remmiahtimen vm.-87 320i bemuun?
Ei oo suunnitelmissa mikään järkyttävän kokonen ahdin...
Mihinköhän hintaan vois suunnilleen päästä?

[hednam]

Kertokaas joku viisaampi mitä kaikkea on välttämätöntä muuttaa ja
laittaa uutta palikkaa jos laittais remmiahtimen vm.-87 320i bemuun?
Ei oo suunnitelmissa mikään järkyttävän kokonen ahdin...
Mihinköhän hintaan vois suunnilleen päästä?

Männistä vähän sorvauttaa pois (ei montaa euroo maksa)
Eaton M45 remmiahdin 360-450e suomesta
Suuttimet suurempiin n 100-150e
Cooleri 229e uusi ja hyvän kokoinen
Ilmamäärämittari 535 n 100e
ym ahtoputket, klemmarit :P

[CirquE]

[QUOTE=hednam]Männistä vähän sorvauttaa pois (ei montaa euroo maksa)
Eaton M45 remmiahdin 360-450e suomesta
Suuttimet suurempiin n 100-150e
Cooleri 229e uusi ja hyvän kokoinen
Ilmamäärämittari 535 n 100e
ym ahtoputket, klemmarit :P[QUOTE]

Kiitoksia.
Ei kuulosta miltään mahdottomuudelta
Jos jollain lisäämistä edelliseen tai muita ehdotuksia/neuvoja niin otan
ilomielin vastaan

[JiiP]

Katsoppa nimimerkki Suutari:n autoa projekti osiolta niin huomaat, että remmiahtaminen ei ole välttämättä plug'n'play homma.

[jorke]

Itellä tarkoitus tehdä sama projekti omaan koneeseen, auto e34 520 -88.

Eaton M45 hommattuna jo ja toinen projektimotti pitäs hankkia mistä alkaa rakentaa.

M45 ahtimella ei saa hirveitä tehoja, siinä ei tuotto oikein riitä. Taitaa maksimi ahdot olla jossain 0,5-0,6 bar.

Mut eiköhän semmosen pikkuvirityksen saa aikaiseksi. Ja sit voi seuraavaksi hommaa isomman remmiahtimen.... Ja koneen . Mut jos nyt kokeilis ekana näin.

[-Tapi]

Männistä vähän sorvauttaa pois (ei montaa euroo maksa)

Miksi? Jos 2-litraisella 6500 rpm kiertävällä M45 riittää vain 0,6 bar ahtoon, niin pitääkö sitä vielä siitä madaltaa?

Suuttimet suurempiin n 100-150e

Jos samat suuttimet kuin 325, niin ei tarvitse suurempia.

Cooleri 229e uusi ja hyvän kokoinen

Ei tarvetta, jos saa imuilman muualta kuin konehuoneesta. M45 ei paljon ilmaa lämmittele.

Ilmamäärämittari 535 n 100e

Turhaakin turhempaa. Ahdetussa ei päde vaparin kikat. Ilmamäärämittari saa olla vaikka pienempi kuin vakiossa, siitä virtaa enemmän ilmaa koskapa ahdin auttaa sitä. Eatonin tuoteperheestä saat suurentaa ahdinta monta pykälää ennenkuin mikään imu/pakopuolella alkaa rajoittamaan tehoa.

[jomppi]

puristuksia kyl kannattaa tiputtaa, muuten käy männille heikosti.
puristusten laskua ei välttämättä kannata tehdä mäntiä sorvaamalla, kannattaa hommailla tai teettää paksumpi kannentiiviste esim: kupari tai pelti.

[Tom1s]

Riippuen siitä onko kone motronic vai ei niin ei välttämättä tarvitse edes puristuksia laskea maltillisilla ~0,5barin ahdoilla.
m20b20 Motronic koneessa kun on puristukset 8.8:1 muistaakseni. Mossellmannin sarjankin voi pultata suoraan tuollaiseen koneeseen.

Kertova bensanpaineen säädin vaan polttoainelinjaan ja tosiaan 0,6bar alkaa olemaan jo normaali sytkäkartalla nakutuksen rajoilla.

[-Tapi]

Kertova bensanpaineen säädin vaan polttoainelinjaan ja tosiaan 0,6bar alkaa olemaan jo normaali sytkäkartalla nakutuksen rajoilla.

No ei varmasti ole nakuttamatta noilla ahdoilla vakiosytkäkartalla. Itsellä nakutti jo ihan törkeästi vakiokartalla 0,25 bar:ssa. Sytkä pitää joka tapauksessa laittaa uusille ennakoille, riippumatta tavoitteista. Minulla lisättiin vähän bensaa ja myöhästettiin sytkää ja alkoi laulamaan.

Bensanpaineensäätimeenkään ei tarvinnut koskea.

[Tom1s]

No ei varmasti ole nakuttamatta noilla ahdoilla vakiosytkäkartalla. Itsellä nakutti jo ihan törkeästi vakiokartalla 0,25 bar:ssa. Sytkä pitää joka tapauksessa laittaa uusille ennakoille, riippumatta tavoitteista. Minulla lisättiin vähän bensaa ja myöhästettiin sytkää ja alkoi laulamaan.

Bensanpaineensäätimeenkään ei tarvinnut koskea.

Jotenkin tuntuu että autossasi oli jotain muuta vialla jo siinä kohtaa...
Tiedän yhden m20b20 oman ex. autoni lisäksi jossa on ollut 0.5baria täysin toimivasti. Omassa oli mosselmannin sarja ja tietääkseni siinä ei ole chippiin koskettu. Onhan noita m20B25 koneitakin ahdettu lisäämällä ainoastaan kertova pa-säädin. 0,6-0,7baria ja nakutti jo melkoisen rankasti vakioboksilla. Mazallakin aikoinaan m20b25 koneesta kokemusta ihan vakiosytkällä jolloin sytkän viilausta yritettiin säätämällä kampiakselin asentotunnistinta aavistus "myöhäsemmälle".

Tietyst 1-3 numeroa kylmemmät tulpat auttavat tuossa kohtaa jo melkoisesti mutta mosselmannin sarjasta en tiedä sisältääkö se suoraan nuo tulpat. Kertova bensanpaineen säädin nostaa polttoainelinjaston painetta jolloin vikana on se että tavallaan ollaan joskus jopa liian rikkaalla=vaikuttaa nakutukseen.

EDIT: Tuon kuvan mukaan tulpat kuuluvat vaikka "väärään" versioon onkin. Mosselmannin vakiopaineet on muistaakseni aavistuksen alle 0,5bar eli oisko ollut jotain 0,47bar
http://www.kormanfastbmw.com/turbos.htm

[-Tapi]

Mistä lähtien Mosselman on tehnyt remmiahtimia??

Nyt puhutaan REMMIAHTIMESTA. Siis Eaton M45. Se ahtaa jo tyhjäkäynniltä. Turbon tehollisella kierrosalueella sytytysasiat on jo puitu muissa yhteyksissä mutta remmiahtimella tilanne on ihan toinen.

[Tom1s]

Mistä lähtien Mosselman on tehnyt remmiahtimia??

Nyt puhutaan REMMIAHTIMESTA. Siis Eaton M45. Se ahtaa jo tyhjäkäynniltä. Turbon tehollisella kierrosalueella sytytysasiat on jo puitu muissa yhteyksissä mutta remmiahtimella tilanne on ihan toinen.

Totta remmiahdin on toisenlainen käytökseltään ja on sitä varmasti sytkänkin puolesta Tosin ei tuo mosselin ahdinkaan mikään yli-iso ole eli heräsi aikaisin ja ahdisti 5k jälkeen. Itse lähtisin silti kokeilemaan edellä mainituilla jipoilla mutta mikäli olet asian jo empiirisesti todennut niin kaipa se täytyy uskoa.

[hednam]

Miksi? Jos 2-litraisella 6500 rpm kiertävällä M45 riittää vain 0,6 bar ahtoon, niin pitääkö sitä vielä siitä madaltaa?


Jos samat suuttimet kuin 325, niin ei tarvitse suurempia.


Ei tarvetta, jos saa imuilman muualta kuin konehuoneesta. M45 ei paljon ilmaa lämmittele.


Turhaakin turhempaa. Ahdetussa ei päde vaparin kikat. Ilmamäärämittari saa olla vaikka pienempi kuin vakiossa, siitä virtaa enemmän ilmaa koskapa ahdin auttaa sitä. Eatonin tuoteperheestä saat suurentaa ahdinta monta pykälää ennenkuin mikään imu/pakopuolella alkaa rajoittamaan tehoa.

Jos haluaa varman päälle pelata niin bensapuoli kuntoon, samoin ahtoilman jäähdytys. 45:sta ei nyt kovinkaan paljon ahtoja saa irti, muutenkuin muuttamalla välityksiä, ja tiedoks vaan että tommonen emm förttifemma imee aika pirun hyvin ja sekasinhan se menee ahtopuolella tommosen kanssa