530d nakuttaa välillä enemmän/"kirkaammin"???

[AkiV]

mistä johtuu... huomasin tänään että kone jotenkin nakuttaa välillä "kirkkaammin" / selkeempi nakutus tms, vaikee kuvailla. Vähän sellanen aaltoileva, eli tyhjäkäynnillä se voi välillä hävitä

mikä hitto moisen vois tehdä?

kovemmilla kierroksilla sitä ei niinkään kuule, enkä tiiä kuuluuko samaa.

uudelleen käynnistyksen jälkeen tuntu taas normaalisti käyvän

mitään teho tms eroja en ainakaan vielä huomaa.

onko korva liian herkkä vai mikä hitto vois olla ongelmana tai tulossa

-a-

[Rado]

venttiilinnostajat?
Öljyt vaihdettu ja "väärää mustaa kultaa" sisällä?

[AkiV]

perrr... paljos tollanen hydraulisten? venttiilinnostajien remppa maksaa?

uskaltaako autolla ajaa vielä? vai pitääkö heti viedä huoltoon?

Öljyt on vaihdettu 12t km sitten....kohta meneossa inspektion 2:seen taas.



-a-

[AkiV]

oli sitten pakko käydä kattoon öljytikulla... perkule ei yltänyt alempaan viivaan edes

äkkiä litra sisään Shell HElix Ultraa (Laakkonen sano että se sopii)
ja pajalle asiantuntijan kuulolle, kävi ihan normaalisti, voittaja fiiwis ja eikun taas ajoon.

mutta himaan kun pääsin niin motarin jälkeen huomasin että taas nakuttaa vähän

olisko venttiilinnostin/met jo vahingoituneita ?? arghhh

-a-

[Rado]

Eikö tuo nakukone nakuta aina vähän?
Ainakin omani nakuttaa vaikka kilsoja vasta mittarissa 422000km..

Castrolin öljyllä tuota peliä on voideltu ja sen puolesta ei ole ollut valittamista.

kandeisko vaihdattaa nyt kumminkin ihan alkuunsa ne öljyt?

[Särki]

Ettei vaan olis yksi suutin menossa jos nakuttaa. Nostajista tulee paljon kirkkaampi ääni ja varmaan käyntiin laitettaessa naputtas aina. kuuluko ääni vain lämpöisellä koneella?

[AkiV]

juu...ei tule kokoajan... tuntuu kuumana nakuttavan helpommin.

pitää varmaan huomenna ajaa pajalle tsekkaan uusiksi

mikäs tuo suutin on ja missä?

-a-

[Särki]

Eli jonkun sylinterin polttoaineen ruiskutussuutin. Eli ei aivan kunnolla sumuta pienillä kierroksilla ja paineilla. Nakutus varmaan loppuu n.1000-1200 kierrosten kohdalla. Sitten vaan arvailemaan että mikä niistä kuudesta vaihdetaan :think

[veku]

Eli jonkun sylinterin polttoaineen ruiskutussuutin. Eli ei aivan kunnolla sumuta pienillä kierroksilla ja paineilla. Nakutus varmaan loppuu n.1000-1200 kierrosten kohdalla. Sitten vaan arvailemaan että mikä niistä kuudesta vaihdetaan :think

Mulla taitaa olla kanssa suutin sit menossa..sellainen täck täck tack kuuluu lämpimällä koneella ja todellakin 1200-1500 kierrosta niin ääni häviää..
Itseä ei ole haitannut muistelen että jollakin vikakoodin luvussa joskus taannoin oli korjausta yhdellä suuttimella reilusti enemmän kuin muilla.
Mites jatkossa paheneeko oireet vai pelkkä täck täck ääni jatkuu ??

[AkiV]

joo...tyhjäkäynnillä ja pienillä kierroksilla kuuluu tuo, ei mielestäni isommilla.

ja lämpimänä paremmin

ensviikolla olis asiantuntevalla pajalla muutenkin service2 yms, voiko tolla nyt ton paripäivää ajaa vai pitäskö mun ajaa tohon mäntsälän boschcarserviceen mittauttaan noi suuttimet?

-a-

[Lanttu]

Eli jonkun sylinterin polttoaineen ruiskutussuutin. Eli ei aivan kunnolla sumuta pienillä kierroksilla ja paineilla. Nakutus varmaan loppuu n.1000-1200 kierrosten kohdalla. Sitten vaan arvailemaan että mikä niistä kuudesta vaihdetaan :think

Eikö 530d ole Common Rail -moottorilla? Common Railissa saadaan maksimipaineet vaikka joutokäynnillä, jos vain kartasto on sellainen.

[Särki]

Eikö 530d ole Common Rail -moottorilla? Common Railissa saadaan maksimipaineet vaikka joutokäynnillä, jos vain kartasto on sellainen.

Tyhjäkäynnillä n.350bar...

Kyllä sillä tohtii ajella. Mutta ei välttämättä näytä testerissä edes ns "korjausta" suuttimelle vaikka suihku on huono ja aiheuttaa nakutusta... Arvailuksi menee mikä suutin ja vielä jos on ajoittaista nakutusta ,niin pajalla ei tietenkään kuulu mitään

[TROCK]

Onko tosiaan niin, että homma menee arvailuks sen osalta, mikä suutin siellä kuseksii? Luulisi diagnostiikalla näkevän jotain eroa joissain arvoissa suuttimien välillä, vai eikö? Itselläni aivan samaa oiretta ja olen kanssa miettinyt pitäisikö tuota käyttää jossain tutkituttamassa.

[k1mmalin]

Common rail suuttimen pystyy hyvin testaamaan paluuvirtausmittauksella. Pitäis olla vain mitta-astia ja sopivat liittimet suuttimeen. Moottori käyntiin ja kattomaan mitta-astioitten täyttymistä. Jos jossain eroa paljon, niin vika siinä!

[Särki]

Common rail suuttimen pystyy hyvin testaamaan paluuvirtausmittauksella. Pitäis olla vain mitta-astia ja sopivat liittimet suuttimeen. Moottori käyntiin ja kattomaan mitta-astioitten täyttymistä. Jos jossain eroa paljon, niin vika siinä!

Tähän nakutukseen tuolla mittauksella ei ole mitään tekemistä. Noita paluuvirtauksia mitataan sitten kun auto ei meinaa/ei käynnisty kun kiskon paine on liian pieni.