Hartge 318is --> 2,3l

[ufo777]

Tietääkö ketään miten hartge on rakentanut noita iS koneita että niistä tulee 2,3litraisia? Onko Hartge itse valmistanut kampiaxeleita vai ottanut jostain toisesta koneesta? Ainoa mitä olen löytänyt on miten saa koneen 2,1litraiseksi.

[Rocla]

Tietääkö ketään miten hartge on rakentanut noita iS koneita että niistä tulee 2,3litraisia? Onko Hartge itse valmistanut kampiaxeleita vai ottanut jostain toisesta koneesta? Ainoa mitä olen löytänyt on miten saa koneen 2,1litraiseksi.

Tuollaisen kasvatussarjan kertaalleen olen nähnyt, jäin käsitykseen että kampi akseli on 318tds mallista ja männät on teetetetty kyseistä moottoria varten, männissä Kolbe Schmidin merkit.

Jos en väärin vuosien takaista juttua muista, niin koneen kooksi tuli 2,2l.

[Freak]

Tuollaisen kasvatussarjan kertaalleen olen nähnyt, jäin käsitykseen että kampi akseli on 318tds mallista ja männät on teetetetty kyseistä moottoria varten, männissä Kolbe Schmidin merkit.

Jos en väärin vuosien takaista juttua muista, niin koneen kooksi tuli 2,2l.

Aika väärin muistettu. 318tds:n kammella ei M42-moottorista saa koskaan 2,2 litraista, koska siinä vaiheessa männät hipovat jo kovasti toisiaan. M41:n iskunpituus on pienempi kuin M44-moottorin eikä se 1mm suuremmasta porauksesta huolimatta ole kuin 1,9. Unohtaka se 318tds:n kampi. Ei sillä mitään tee.

Noin 1951 kuutionen kone saadaan vakioporauksella ja M47-moottorin 88mm iskuisella kammella.
1995 kuutiota saadaan M47:n uudemman version kammella, jossa on 90mm isku. Tästä suuremmat sitten poraamalla ja/tai Hartgen kammella.

[ufo777]

Tästä suuremmat sitten poraamalla ja/tai Hartgen kammella.

Eli Hartge kampi on joku itte tehty, eli ei löydy vakiona jostain BMW koneesta?

[Freak]

Eli Hartge kampi on joku itte tehty, eli ei löydy vakiona jostain BMW koneesta?

Todennäköisesti sillä en ainakaan itse ole BMW:ltä vastaavaa löytänyt. Tuo 90mm on suurin isku mitä on.