eli voiko lohko vääntyä miten helposti? esim. niinkuin kansi... :think
-
-
Rippuu aika pitkälle siitä, että onko lohko valurautaa vai kevytmetallia. Kevytmetallihan luonnollisesti vääntyy paljon herkemmin, esim. koneen ylikuumentuessa. Mut harvemmin kai noita on normaalissa ajossa vääntynyt..?EX: E30, E34, E36, E36 compact
Nyk. -99 320D -
valurautaa on...ja ylikuumentu mutta eikös se oo aika epätodennäköistä että se vääntyy?Comment
-
kannen tiivisteen pintaa. oon saanu nyt kaksi kantta halki niin ajattelin että jos se voisi olla syynä siihen..?! tai osasyynä... mutta aika epätodennäköistähän se on varmaan.
:think
Comment
-
Kyllä se on aivan mahdollista vääntyä ja sitä herkemmin vääntyy mitä pidempi sylinteri ryhmä eli suora kutonen kieroutuu helpommin kuin kolme pyttynen.
Vääntymisen syyksi riittää niinkin "pieni" asia jos kone on päässyt keittämään ja kansipahvi on palanut.
Juurikin tuli tehtyä täys remontti yhteen S38 Mvitosen koneeseen josta oli yli kuumentumisen takia myös lohkon dekkipinta taipunut.
Mutta riitti että koneistamossa plaanattiin pieni siivu pois pinnasta porauksen yhteydessä .
-Jos olet jo kaksi kantta rempannut epäonnistuneesti niin älä ihmeessä enää kolmatta kertaa samaa virhettä tee
Comment
-
Uteliaisuuttani kysäisen:Paljonko lohkossa oli taipumaa?Eikö laakerilinjaukselle tarvinnut tehdä mitään?Tuntuisi oudolle,jos lohko taipuisi vain yläpäästään.Originally posted by Spetke View PostKyllä se on aivan mahdollista vääntyä ja sitä herkemmin vääntyy mitä pidempi sylinteri ryhmä eli suora kutonen kieroutuu helpommin kuin kolme pyttynen.
Vääntymisen syyksi riittää niinkin "pieni" asia jos kone on päässyt keittämään ja kansipahvi on palanut.
Juurikin tuli tehtyä täys remontti yhteen S38 Mvitosen koneeseen josta oli yli kuumentumisen takia myös lohkon dekkipinta taipunut.
Mutta riitti että koneistamossa plaanattiin pieni siivu pois pinnasta porauksen yhteydessä .
-Jos olet jo kaksi kantta rempannut epäonnistuneesti niin älä ihmeessä enää kolmatta kertaa samaa virhettä teeComment
-
Todennäköisyyksiä on turha pohtia. Mahdollista tuo taipuminen tosiaan on ja mittaamalla sen näkee. Ja jos on pienikin epäilys lohkon vääntymisestä, niin luonnollisesti se pitää tarkistaa mittaamalla.Comment
-
no kertokaahan miten se voidaan mitata? saako sen katottuu vaikka esim. jollain suoralla raudalla? :thinkComment
-
Teräsviivottimella ja ristiin l. kulmittain (kansitaso). Kannen kieroudelle löysin seuraavat raja-arvot: M10 0.10 mm ja M40 0.03 mm - samat varmaan pätee lohkoille?Comment
-
Kokeileppa sillain, että putsaat lohkon dekkipinnan erittäin hyvin vanhoista ruosteista ja tiivisteen jämistä ym shaissesta.Originally posted by ice123 View Post
Ja sitten otat pitkän teräs viivottimen ehdottomasti hyvän ja suoran ei mitään hakattuja tai vääntyneitä, sen pistät niinkuin pystysuunassa lohkon päälle ja ohuilla rakotulkeilla kokeilet välistä että meneekö läpi.
Comment
-
jep! hyvä idea!Originally posted by Spetke View PostKokeileppa sillain, että putsaat lohkon dekkipinnan erittäin hyvin vanhoista ruosteista ja tiivisteen jämistä ym shaissesta.
Ja sitten otat pitkän teräs viivottimen ehdottomasti hyvän ja suoran ei mitään hakattuja tai vääntyneitä, sen pistät niinkuin pystysuunassa lohkon päälle ja ohuilla rakotulkeilla kokeilet välistä että meneekö läpi. mulla on jo semmonen suoraks ajettu rauta ni aattelin sillä kattoo... 
Comment
-
...Toiset suosittelis sopivankokosta lasia (ikkunaruudusta leikattu tms.) siihen raudan paikalle....ykskuutonen pikkulohko
kaksviitonen isolohko:thinkComment
-
joo mut lasissa saaattaa olla aika pahoja heittoja ja jos r6:sen pituisen lasin likkaa ja ottaa päistä kiinni niin varmaan ei ole suora!Originally posted by heinrich View Post
itte olen käyttänyt kansi/lohko pinna tarkistuksiin tuota rauta viivotinta ja on kyl helpoin!€34 M5 pelastetaan museoinniltaComment
-
Mistä saa suoria teräsviivaimia? Kannattaa teräsviivaimella mitatessa mitata molemmilla syrjillä, niin saa varmuuden mitan suoruudesta.Comment
Comment