525tds lämmöt tappiin, ahdot häviää

[jleino]

No niin! Kävin hakee pakokaasulapun katsastukseen jossa konetta huudatettiin talla pohjassa ja itku oli tulla

Päästöt oli hyvät ja katastus meni läpi ilman moitteita. Lähdin sieltä ajaa normaali vauhtia maantietä ja ohitin jaq ihmettelin että mitä vittua kun ei kule?!

Huomasin et ei ahdot nouse ja lämmötkin oli tapissa
Pysäytys ja kiroaminen. Tyhjäkäynnillä lämmöt tasaantu. Alavesiletku aivan kylmä, joten flekti ei pyöri. Ei painetta jäähdytys järjästelmässä eikä vuotoja! Mielestäni tuossa järjettömässä auton rääkkäämisessä hajos jotain, ELI olisiko se kansi/tiiviste, vesipumppu??!!

Vai pelkästään termari joka tuntuu aika epätod näköseltä, ikävä kyllä. Sisään puhaltaa kylmää.

Sanokaas tietävät tai vastaavan kokeneet jotai. Mikä on tää juttu siitä muovisesta vesipumpun siivistä mitä searchilla löyty--

Olisinko niin onnekas ettei muka muuta ole. JA onko restauksen tehneellä korjamaamolla mitään vastuuta vai onko oma vikani vaikka kansi olis halki ja turbo leiponu kii saatana. Kallis operaatio joka vuosi tämmönen vitutus

[jleino]

Niin, ja ei sit onneks ehtiny keittää. Lämm,öt tasaantu tosi hyvin tyhjäkäynnil ja muutenkin kaikki vaikutti tyhjäkäynnillä täysin normaalilta kun vielä laitoin flektin suoralla virralla pyörimään sek käynnin ajaks

[jleino]

Niin, ja ei sit onneks ehtiny keittää. Lämm,öt tasaantu tosi hyvin tyhjäkäynnil ja muutenkin kaikki vaikutti tyhjäkäynnillä täysin normaalilta kun vielä laitoin flektin suoralla virralla pyörimään sen käynnin ajaks

[petrik]

Sama homma...

... joskin vika ilmeni kun lähdin katsastuskonttorilta jossa päästömittaus oli tehty. Auto on siis myös 525 TDS, vm -95. Nilkuttelin lämppäri täysillä autolla takaisin konttorille ja kerroin että auto oli katsastukseen tuotaessa ok, mutta pihasta lähdön jälkeen n. 500 metrin jälkeen lämmöt tapissa ja tehot poissa. Ihmeteltiin että menikö siitä kannentiiviste... ei kai nyt sentään. Katsastusmies tutkaili kansiostaan että ihan suositusten mukaan hänsen päästömittauksen kyllä teki... paitsi että päästömittauksessa oli kuitin mukaan kierrätetty moottoria rajoittimeen asti (niinkuin minun mielestäni aina tehdään) eli 4750 r/min mutta siellä kansiossa lukikin molempien hämmästykseksi E34 525 TDS kohdalla että suositeltu kierrosyläraja on 3500-4000 r/min. Katsastusmies totesi että hän teki virheen kun kierrätti niin paljon. Sain käteeni korvausanomuslapun ja kun auto oli korjattu, niin vein täyttämäni korvausanomuslapun konttorille (keskiviikkona) ja seuraavana tiistaina oli rahat tilillä. Se mitä oli hajonnut oli ne vesipumpun muoviset siivekkeet, eli se siipikehä oli murtunut irti akselista. Pienillä kierroksilla ne pyörivät jotenkuten mukana, isommilla ei. Korjaamolla sanoivat että pumppu olisi hajonnut joka tapauksessa puolen vuoden kuluessa, päästömittauksessa kierrätys vain nopeutti hommaa. Pumppu + termostaatti (vaihdettiin varmuuden vuoksi) + syylärin nestettä + työt maksoi 180 euroa. Katsastuskonttori maksoi koko lystin.

Katsastusasema oli A-Katsastus asema Launeella, Lahdessa ja korjauspaja MBA-Autokorjaamo, myös Lahdessa.

[xela]

Surkee juttuhan tuo on, jos katsastuksessa auto hajoaa, mutta kyllä mun mielestä moottorin pitää kestää vaikka sitä rajoitinta vasten kierrätetäänkin. Todennäköisesti vesipumppu olis lauennu aika pian muutenkin (jos vika nyt on siinä, mikä kyllä tässä tapauksessa vaikuttaa todennäköiseltä. Tuo ahtojen katoaminen on outoa vai onko kyse vaan siitä, että moottorinohjaus rajoittaa tehoa, kun lämmöt meinaa karata, ehkäpä näin kuitenkin. Eipä kai turbo mitenkään erityisen koville joudu vaikka koneessa täydet kierrokset onkin. Enemmän se joutuu töihin silloin kun otetaan esim täyskaasukiihdytys ja syöttö on maksimissa. Noista tds:n päästömittauskierroksista mulla ei oo mitää hajua, mutta kyllä itellä on ainakin aina vedetty punarajalle.

[Happo]

Luulisi, että maksuvelvollisuutta ei ole, jos kaikki on tehy ohjeiden mukaisesti ja jos vesipumppu on hajonnut, niin se on melkeen onni, että se tuossa hajosi, eikä maantiellä kaukana kotoa.

Käsittääkseni tuo 3500-4000 r/min on tarkoitettu automaattivaihteistoisille autoille laatikon säästämiseksi.

EDIT: tuolta kuvasta arvot kohdilleen.

[jleino]

Asiallisia vastauksia kiitti

VIka selvisi, ne vesipumpun siivekkeet oli lähteneet irti kierrättäessä, mikä tehtiin mielestäni väärin koska kierroksia oli ainakin kolmeen otteeseen yli 6000 joka on helvetisti liikaa diiselivehkeelle.

Korjasivat kyseeisessä liikkeessä heti seuraavana päivänä kuntoon. Maksoi 174€ukkua osineen. Kysyin että tulevatko vastaan kun heillä se kemahti. Eivät tule.
No, tarinan opetus on se että olipa helpotus kun mitään muuta ei sit menny ja auto pelaa taas hyvin. Säikäytti vaan niin perskeleesti tommonen. Huhhuh

[petrik]

Kierrätys ja automaattiloota

Sitä minäkin arvelin että se katsastuskonttorin suositus on automaattilaatikolla varustetulle autolle ja minulla on manuaali vaihteet. En ajatellut sitä kylläkään ääneen, kun ei siinä suosituslapussa ollut niitä eritelty ja kun kerran alkoi näyttää siltä että konttori maksaa korjauksen...

Kaikki diisselit mitä minulla ja kavereilla on ollut on aina mitattu niin että kaasupoljin on tintattu pohjaan ja kone sitten kiertää minkä kiertää. Kyllä kunnossa oleva kone sen kestää, mutta kun muovisiivillä oleva vesipumppu on elämänsä ehtoopuolella niin ko. homma antaa sille viimeisen niitin. Niinkuin korjaamolla sanoivatkin, se pumppu olisi hajonnut melko pian joka tapauksessa. Kyllä minäkin ihmettelin kun katsastuskonttori maksoi tällaisen kuluvan osan vaihdon. No kyllä minä sitten siellä konttorilla kävin vielä erikseen kiittelemässä.

Tarkastin vielä sen että paljonko niitä kierroksia oli ollut päästömittauksessa. Ei yli kuuttatuhatta kuten jleinolla mutta 5250 kuitenkin. Suurin vääntö taitaa olla tuossa 4700 kierroksen paikkeilla ja siitä alkaa punainenkin kiekkamittarissa.

[jleino]

Hieman OT nyt mutta; itellä ainakin tuntuu ettei enää hyövää kierrättää yli 4tonnin..
Jännä vaan jos se huippu vääntö on niin korkeella "virallisten arvojen mukaan

[escortmk2]

huippuvääntö 2200 kierrosta ja huipputeho 4400

[Rale]

Luulisi, että maksuvelvollisuutta ei ole, jos kaikki on tehy ohjeiden mukaisesti ja jos vesipumppu on hajonnut, niin se on melkeen onni, että se tuossa hajosi, eikä maantiellä kaukana kotoa.

Käsittääkseni tuo 3500-4000 r/min on tarkoitettu automaattivaihteistoisille autoille laatikon säästämiseksi.

EDIT: tuolta kuvasta arvot kohdilleen.

Saisko samanlaisen datan E39 530da:lle kiitos

[kartsan]

Taitaa olla aika yleinen juttu tämä koska mulla kävi tänään juurikin näin eli katsastuksen jälkeen lämmöt alkoivat nousta. Katsastuksen aikanakin olin kuulevinani siinä vaiheessa kun kierrokset palasivat tyhjäkäynnille jonkun räsähdyksen moottorista mutta en kiinnittänyt siihen huomiota kun ei ollut kova ääni eikä sen jälkeen mitään kuulunut.

Sähköflekti alkoi sen jälkeen pyörimään mitä ei juurikaan tapahdu talvisin. Enpä sitäkään jäänyt ihmettelemään kun ajattelin että se ryntäyttäminen varmaan sitten lämmitti moottoria sen verran.

Olin katsovinani että mittarissa oli joku kierrosraja jonka yli katsastusmies ei nostanut kierroksia joten ei varmaan auta mennä valittamaan. Luulempa että se pumppu oli joka tapauksessa aikansa elänyt... toivottavasti se on vaan vesipumppu .

[kartsan]

Onneksi tällä kertaa syynä oli vesipumppu:

http://www.fotothing.com/photos/b57/b57f018d6a709ee02fe9692a0f5587e8_8cb.jpg

[Lakeson]

Voi perkele. Melko radikaalissa paikassa on bemu säästänyt..

[Happo]

Saisko samanlaisen datan E39 530da:lle kiitos

Ei ollu enää 530da:lle mitään spesiaalirajotuksia. Ryntäyskierrokset 4800 boschin pumpulla. Muille ei antanut mitään kummempia rajotuksia, kuten ei myöskään automaatille.